mariu$

Jeg byttet bakdører på en Omega B 95 modell og de nye dørene har el-vindu. Koblingspluggen som ligger klar i kanalen har alle kontakter tilkoblet for el-vindu, lys i dør, høytaler, sentrallås osv og alt dette fungerer. Men jeg får ikke noe respons på vindusheiserne. I henhold til bilens manual er sikkring 1 og sikkring 7 (30A) til el-vindusheisere. Siden min bil ikke ble levert med dette orginalt, så sto disse tomme, men tilkoblet ledningsnettet. Nå har jeg satt inn sikkring i disse tomme holderne, samt alle andre tomme for å teste, men får fremdeles ikke no respons. Sån jeg ser det er ledningsnettet til den mest ribba utgaven samme som toppmodellen. Så mitt spørsmål er da om det er noe tilkoblinsplugg under midtkonsollen sån som det er med frontvinduer, eller noe annet jeg har oversett som gjør at det ikke virker. Regner med det er flere her som har bytta dører eller ettermontert el-vindu som kan svare :)

Har en Opel Omega B 1995 modell som jeg er fornøyd med, men som har stor dødgang i rattet når bilen står stille, hvis jeg ratter fort frem og tilbake så vil jeg høre litt klakking. Men med en gang bilen er i bevegelse så forsvinner dette. Et annet "problem" er at i det jeg slipper cluthen ved nedgiring så klakker det under bilen noen få sekunder. Takker på forhånd for svar.

bare å skru ut mutteren så skal det vere å dra den løs fra blokka ? den ser ikke helt god ut .litt ødelagte kontakter på den og sånt så er nok likegreit å bare bytte den ut. Er vel bare å plugge i en ny og skru fast så skal det funke ?

det er en mutter på den... strammet den alt jeg kunne uten at det ble noe bedre

Skulle montere kupevarmer så måtte dra av kabelen til motorvarmer elementet som står inn i motorblokka og varmer kjølevannet. så plutselig pipplet det ut vann og når jeg startet så rant det store mengder... kunne se hvor jeg hadde kjørt og motoren ble straks så varm at jeg måtte stoppe, da var kjøleveskebeholderen halvfull og det veltet ut damp. Så hvordan er denne motorvarmeren festet i blokka og hva slags tettning er det? bare å bytte en pakkning ? Og hvis jeg kjøper ny motorvarmer, hvordan fester jeg den i blokka og trenger jeg noe spesial verktøy eller god teknisk kunskap ? Bilen er en 1995 opel omega B 2liter 16v

Dette var flott ! bra det kom noe godt ut av å droppe skolen :p

den eksklusive hifi produsenten b&w har golfballmønster på sine bassporter, noe som skal gi minimal blåselyd.

Har familie der oppe.. hele øya er omtrent en rakett\militærbase... og masse turister der og nato soldater på øvelse.. men fint å kjøre bil der da.. motor kåra jo det til en av norges beste kjøreruter i det nyeste bladet.

Skjønner ikke hvorfor 14izzene snakker om nos,turbo,drifting og skyline hele dagen når det ikke vet verken hvordan en motor eller turbo fungerer . Det er jo i tilleg 2 år til de kan begynne å øvelsekjøre med mamma så de burte heller snakke om andre ting. foreksempel å sladde med tråsykkel :p

Stemmer det du sier om golfball mønsteret. Se foreksempel på bassporten til en eksklusiv og dyr høytaler, den har golfballmønster for å få minst mulig turbelens som igjen gir blåselyder. En golfball ville gått betydelig kortere i lufta med en glatt overflate , som illustrert her. Men jeg leste at senere forskning har avslørt at 6kant mønsteret er mer effektivt fremfor det runde på en golfball så en golfball med 6kantet mønster vil faktisk gå mange meter lengere. Men så er det slik at golfballmønsteret er så godt ettablert så jeg tror neppe det vil bli endret

Hvis man ser litt på figurers aerodynamikk så blir jo den perfekte bilen lignende en vanndråpe. Men det er kun for å kjøre rett fram i store hastigheter, Når man skal svinge så kommer jo spoileren inn i bildet og ødelegger hele de strømlinjeformen. Så da blir det mer som denne audi r10

For de som fulgte med på Discovery channel serien som omhandlet bmw`s bilproduksjon så fikk man jo vite at bmw måtte endre baklyktene på 6 serien. Orginalt var de helt glatte ,men de måtte tilføye disse 3 vertikale uthevingene for å gi bedre aerodynamikk og mindre bensinforbruk, det er slike detaljer jeg tviler på at noen stylingprodusenter tar hensyn til.

På en moderne bil er jo hver minste detalje testet i vindtunell og med 3d programmer for å få minst mulig luftmotstand,turbelens og igjen bensinforbruk. Og på sportseligere modeller tar man jo hensyn til at bilen skal vere stabil i høye hastigheter og gi nok downforce. Så hva skjer når man monterer et fult boddykit som kun har tenkt på tøffest mulig design og godt innsyn til intercooleren ? Vil 300km\t på autobahn vere nok til at styling deler kan rives istykker eller at bilen blir så aerodynamisk ustabil at du mister kontrollen over den ?

Det heter wastegate, ikke west Prøv å skriv litt mer forståelig også så får du sikkert svar. Den funger som en ventil så du ikke får så syyyk turbo

ja produktene til autoglym er veldig gode, gå til mekonomen og få med deg autoglyms bilpleie hefte så står det alt ilustrert med flotte bilder og norsk tekst hvordan du går fram.

burte lage en topic med bilder og avstemning over forumets feiteste bil

Ok da kommer jeg å får med meg noen kammerater vertfall.

kommer det noen i kveld da?

Den ene bilen er en 2000 modell 1,9tdi og den viser ingen tegn til problemer, den andre er ganske gammel diesel uten turbo fra tidlig 90tall og den går også reint og fint. Samtlige på teknisk avdeling for widerøe i sandefjord bruker jet-a1 enten til å å fyre hjemme eller på bilen, men om det er helt lovelig vet jeg ikke...... bilen var inne på stor service med full tank på jet-a1 og kjørt på det hele året og de merket ikke noe.

Min stefar jobber på torp flyplass og der tapper de enorme mengder drivstoff fra flyenes forskjellige tanker fra det laveste punktet tilfeldig kondens , og det er dyrt å destruere så de ansatte tar det med hjem. Så her går parafinovnen og 2 dieselbiler på jet-a1. Er litt renere versjon av parafin og gir de samme ytelser,lukter bare litt grommere av eksosen.

r10 har jo forsåvidt tatt flere seiere hitill i år og vert en mega suksess da den trenger halvparten så mange pit stops og kjører på lavere turtall så motoren holder lengere. r8 vant jo alt som var å vinne så audi måtte jo finne på noe nytt for å promotere seg selv.

hehe er nok en fordel at den har bakmotor når man skal gjøre slikt, de nye med blokka forran framhjula hadde nok fått en brutal landing.

Ville neppe kjøpt noe overtrimmet japse bil eller overtrimmet bil i det heletatt, men derrimot en eksklusiv sportsbil som er produsert i begrenset antall som mest sansynelig vil stige i verdi og bli et samle objekt og ikke minst så skiller den seg ut og det er ikke så mange som har lik. foreksempel mclaren f1,ferarri enzo osv

man kan jo vere heldig at reima drar over et hakk eller ryker uten totalt motorhavari og kuste stempler,ventiler osv. de fleste produsenter anbefaler vel å bytte fra 60 000-100 000, men er vel sån at jo hissigere bil jo oftere bytter du så ferarri bytter sikkert på 20 000

gjelder vel samme som med bensin at du setter på større turbo,intercooler og slikt. vet ikke om det er muligheter for porting og planing på diesel men burte jo gå hvis ikke det blir for ekstrem komp så du blåser istykker topp pakningen da