v240tic

Belastningen blir høgre med større innpress, mindre ved mindre inpress...

Må prøvekjøre litt meir først!!! dragcar Venter forøvrig på deler... (har vi hørt den før???)

Eller boksen har aldri stått i ambulanse. Motoren har hatt fleire eigarar, mulig BS frå ein av dei... Nåken som veit om andre bremsebenker (type rullende landeveg) i Bergens-området? (Norhspeed er vel stengt etter "disput" ang. momsinnbetalinger...)

3517623, 0 261 200 362

Du har kanskje gått inn for å trimme motoren??? Målet her var ikkje å få mest mulig hester, vi ville jo under 220hk og 275Nm med tanke på godkjenning... Stygg effektkurve??? Ikkje umulig, du får ikkje akkurat samme effektoverføring på alle turtall med sluromatic som med manuell kasse...

Iskald beregning:D

Trimma den godt ned i går...

Står vel og brummer no tenker eg...

Var vel kanskje litt for mye av det gode... ;-)

Svensken hadde mista ein mutter... Eg fann den att... Registerreim + lause deler = dårlig kombinasjon. Går som ei kule nodragcar

Bruksfradraget i avgifta gjeld frå førstegangsregistrering i Norge. Greit for biler som alltid har gått i Norge, ikkje så greit for bruktimporterte... Etter 10 år er det oppnådd fullt avgiftsfritak...

Ser ikkje ut til å vere mappa. Alle skruer på hjernen var med original lakkforsegling. (Sikkert like bra at dei har holdt seg vekke med tanke suksessraten dei har hatt på det andre dei har gjort...)

J... svenskefaen.. Veit dei ikkje at det er forskjellig temperatursensor på B23ET og B230ET!!!!!! Ok, med temp sensor fra B230K, som er den samme som til B23ET, og som faktisk til og med virker! (den gamle som var feil var i tillegg defekt...) går motoren til og med når den er varm... Fikse vakuumlekasjer...

Kan kule 'an litt enno. Skal sjå i kveld om eg kan få liv. Feilen ser relativt grei ut. Forhåpenlegvis har kretskortet virka som ein sikring (ei brent bane), og eg kan laske denne for å reparere feilen.

Utgangen til coilen er svidd. Får sjå kva vi kan få til. Svinghjulsgiver til B23ET / B230ET med Motronic har Bosch delenr. 0 261 210 003 Volvo skal ha ~2500/stk. Porche bruker samme giver. Porche nr. 944.606.115.00 Litt billigere her... http://www.allzim.com/acatalog/Reference_Sensor__924S_944_968.html ($100)

Du har ikkje holdt på lenge med et prosjekt før du slepp å presentere deg i telefonen når du ringer (been there...)

Så sensor er på gang nå. Får vel skru sammen bilen då, og så venter omfattende prøvekjøring før du kan få den tilbake :cab

Ting tar tid... Motoren er eit herlig sammensurium av deler, med blokk og topp fra nyere B230FT, mens innsprøytningssystem og kabling er fra B23ET fra ~84 760 turbo. Kablingen er av "god gammel kvalitiet", dvs i elendig stand. I tillegg har ein svenske med aksjer i Svenska Sockerbitfabriket kobla greiene tidligere => fullt kaos. Berre ein ting å gjere, å koble motoren på nytt frå grunnen av...

Må nok innom Frydenbø og bestille litt deler i dag også ja...

:hvaskjera J.... bra pinneskruer for lagra for kamakslingen... (hint: sjekk endringen i diameter/gjengestigning på midten.... Når eg trekte til 20Nm med momentnøkkel sleit eg av skruane. Neppe volvo original (og nei, det var ingenting i vegen med momentnøkkelen. Testa på kamaksellagra på ein B200F eg hadde i garasjen, og der fekk eg stramma opp muttrane til 20Nm uten problem). Ser ut til at det har vore ein skikkelig luring som har skrudd på motoren før meg. Ingen skruer i toppen var stramma til skikkelig... Blir vel nødt til å sleppe ned bunnpanna og sjekke om rammelagra og veivlagra er skrudd fast anger2

Mangler fremdeles el. vifte.....

Jepp. Venter på toppakning så eg kan få skrudd saman motoren. Kobberpakning my a.... Var heilt vanleg toppakning på motoren....

Venter på deler..............

E du våken alt???????????????????????????????????????? V6'en ryk ut i løpet av helga. Må også bytte travers til 4-cyl type. (V6 har eigen travers....) Motorvask og bytta av fjærbein. Ser ut som om nokon har hatt nærkontakt med ein fortauskant i høg fart.....