Gandi

-Supraguy- d stemmer nok d at man må ha fordelerflytter eller bygge om torpedoveggen

e nu vel bare å prøve å skru på så finn du nok fort nok ut ... men begge e nu 4 på 100 så d e nu godt muli ... men vil heller ikke tru du treffer perfekt på ET

uansett av di motoran som e nevnt hær oppe så e d nu en go del me arbeid på alle sammen før du kan starte å kjøre

tipper d gikk sånn førs sæ at bilen velta ... så stoppa rullinga me at den lå på takke ... har sed nån filma kor bilan har landa på take .... å da utvikla d sæ sånn :D

d holder i amssevis vis du drar til med 60 Nm ... da blir d ikke så avangsert

i vilken bil sitter den girkassa da?

den sitter da i en kadett C cupe 1,2s fra 1976 (me den "lille" girkasse tunellen)

jeg vet om flere som har godkjent dette uten å sveise så mye som et eneste punkt i bilen. Så det er ikke umulig :)

 

Bare vent å se... hehe

ja æ sir ikke anna ... versegod å prøv ... æ ønske dæ lykke t ... å si ifra ves du får det godkjent ... før da skal æ lure mæ borover dit me min bil i ei fadeli fart :D

jo d er helt rett ... c20let har motorkode som sier den er på 280Nm ... mens karoseriet til kadetten ikke blir godkjent med mere en 230Nm ... så da må man nok hive til men litt TIGing av karoseriet for å få dette til ... å et firma som godkjenne ... å d koster nok litt $$$

du må vel ha bunpanne som har kulpen i bakkant ... recorden har jo kulpen i forkant ... så den må du bytte ... å da må du bytte om på peilepinn hullet å tette d gamle ... å girstangen kommer nok ikke opp på samme plass som den gamle ... så der må du sikkert modifisere litt ... d gamle ledingsnette kan du bruke ... pass bare på at du får me deg coilen å det ledings nettet som hører til 2.0sén ... der er d en plugg som går til bilen ... den pluggen har tre ledinger ... en til plus, en til minus og en som jeg mener går til turtelleren. ledingen er vel henholdsvis sort, brun og grønn ... så må du bare forlenge ledingen til temperaturføleren og oljeføleren.

hvilken girkasse har du tenkt å buke? d har vel litt å si ... leg brukte en gtrag 265 kasse ... å da måtte jeg kappe vekk di gamle girkasse festene å sveise opp nye ... å da måtte jeg også sveise om mellomakslingen ... litt arbeid ... men er flått å få 40hk mere :D

hmmm ... e d ikke sånn at ale delan fra opel passe omenan :D

nei dem e nu fan ikke oppbrukt ... e masse godt i gjen av den ... å 16" blir før stort

har en monza gse sjøl så æ skal ikke ha nån fler ... va bare intrisert i å høre litt mer om den ... va bare d

ja 15" compisa er så utruli rått på cupèen

ja du MÅ av me svinghjulet ... det må man vel stortsett uansett koran motorbokk man har ... vil tippe det er for å få vekten nermest mulig opphengsounktet

hmmm ... er vel litt jobb ja ... men det er ikke no umulig jobb ... blir vel litt kobling av ledningsnett, sveising av eksos og motorfester. å en del modding i motorromet ... men det er vel veldig spennannes

hmmm .... ble dere eni om d va gnager eller drifter? det er jo grusomt vikti informajsom

Vet ikke helt hvilken av disse jeg har på min Omega. Er en 96 2.0 16v. Når jeg prøvde å spinne på grusen i stad la jeg igjen 2 like striper. Er det diffbrems som er det vanligste på Omega?

man ternger ikke har sperre en gang for å spinne to like striper rett fram på grus ... men vis du har sperre så er d nok en diff.brems

jeg vil tippe den er på 45% men her kan det hende jeg tar grusomt feil

såvidt jeg vet er da ikke noen omega b levert med diffbrems på mer enn 30%.... ?

vet ikke så grusomt mye om omega b ... men alle omega a-ene som kom med diff.brems hadde vel 45%

men kjenner en kar som har en omega b som har 75% sperre ... den funke som FAN

den va veldi fin ... har du no mere data på den bilen???

hmmmm kadett cèn er godkjent for 230Nm ja men c20LET er vel ikke mer en 280Nm ... ikke 300 Nm som maaa sier. så vis rett skal være rett så får du d ikke godkjent med dagens regla me denne motoren ... men går jo altids ant å forsterke sjassiet ... veit ikke hvem som gjør det men veit det har blid gjort ... tipper det blir kostbart

ja okei ... kos deg på sjøen ... si ifra når du har prøvd da ... så får jeg høre hvordan d gikk

ja nu skal du høre ... ves du ser i senter av viften står det en metalplate ... den skal du bare flippe bort ... å bak den er det en umbrako skrue som er LINGS ... så den må du få ut ... å det kan være litt vanskelig ... da æ gjor d på min motor som har en identisk patent haddde æ ikke no vertøy for å holde i gjen på baksiden av viften(der teng du en fastnøkkel som e stor å smal i kjæften) så da brukte æ et slag verktøy som gir et nøkk å bare holdt i gjen men neven på baksiden ... å da var den av ... så e d bare hærligheten :D

kom med tilbakemelding når du har fåd den av eller har prøvd å få den av er du snill. e spent på å høre kor det gikk

ja å husk at skruen er LINGS!!!

alt er muig. det umulige tar bare litt lengre tid ... men koffer vil du ha en BMW motor i en kadett c

vil tippe 320 motoren har for mye Nm ... karoseriet tåler bare 230Nm med tanke på godkjenning ... sakl man ha mer blir det dyrt og mye jobbbb

en start er å få tak i det nderdre stabstaget til 1.6en. så har du vel alt du treng før å få motoren i bilen ... så kan du kjøre ... da får du den selfølgelig ikke godkjent da ... men det ville du heller ikke ... kan sikkert også bare fjærne stabstaget så får du motoren på plass men det kan fort bli litt farlig

ja å en liten ting t ... du må sikkert orge litt me å få kassen festet å slikt

peis på å full gass

vil bare si at æ ikke tar ansvar før eventuelle ulykker som kan komme i kjølvannet av ideen din :D

jo satan der my mer arbeid å få i en C20xe en den 20se`en du snakke om ... en annen bunpanne, ledningsnett, returbensin, rekord 2.2i bremser, fordelerflytter eller kapping i karoseriet, modifisering til gearkasse, motorfester, godkjenningspapirer. kan holde på helde dagen å skrive. så det er en del jobb å bytte. men når du e ferid så har du en utruli arti bil. å før at du skal ha det arti så må du ha dæ diff.brems

men æ ønske dæ lykke t :D

ja vil tru d holder ... er i alle fall arti så lenge det holder ... satse på at det holder en stund ... full gass