Gandi

du må ikke slipe ned sveisen ... men det ser da bedre ut ... å vis du kjenner noen som jobber på et karoseri\lakerings verksted vil jeg anbefale deg å hør med dem om va de bruker.

lykke til .. bra bil :)

ka e probleme? har du en veldi liten garasje

det er veldi mange som drive å pusser opp disse bilden så det er ikke no problem å skaffe slitedeler. å det er ikke så ille pris på det heller.

er ikke 100% på det me omregistrering av veteran ... men mener at jeg ikke måtte betale no som helst for det da jeg gjorde det i fjor.

vis du lurer på om volvounderstellet passer på kadett c så er det i alle fall ikke "bolt on" da må du hive deg til me å modifisere en del.

å me tanke på den motoren du lurte på om det var store modd som måtte til ... da er det vel øyet som ser ... men da er det en del jobb der jah ... men jeg ønsker deg lykke til veli arti bil å kjøre :D

du kan jo hive på den 330 chip ... finn vel di før en 4000kr

fordi det ikke er så mange 16000 for\bakstillinger igjen så ligger dem på 4-6000\4000 å han hadde en manta gsi diff. den er helt klart mer verd en en vanlig kadett bak aksel.

jeg betalte 2800for forstilling og 3000 for bak stilling med manta gsi diff og skive bremser ;)

d e billli da

ikke så grusomt fett på en gnager da :/

rwd 4 ever :D

ser at ett par av de delan som du ramsa opp koste litt mere en ei gjennomsnitlig ukelønding ... men du kommer nok til å få det steikanes arti før pengan når du kommer i mål :D veit du ka du kommer til å få av HK?? Æ ønske dæ lytte til ... detta så rått ut :D

nei han gjor ikke d ... han sa vi måtte reingjøre den først ... ka han nu en meinte me d da ... kan du kansj gjør d på skolen du???

er veldig usikker på om det går og bruke det, har brukt en del senkeklosser på div oppigjennom åra men da har fjærene sittet i lengderetning på bil he he.

Har søkt litt på nett men ikke funnet noe spes om det,er noen tyske sider det mulig står på men kan ikke et kløyve ord tysk,desverre.

hei ... jeg er også plaget med det faktum at jeg ikke kan et kløyva ord tysk ... så jeg leitet og fant en nettside der man kan få oversatt tekster og internettsider fra tysk og mange andre språk til engels eller andre ønskelige språk ... vis du er plaget i fremtiden så er d bare å prøve denne siden http://babelfish.altavista.com/ ... den oversetter ikke setninen i sin helhet men ord for ord ... men blir bedre forståelig på den type engelsk en på tysk :D

ja opel går jo utifra dele nr. å da ser di at det ikke er 1600 ... å biltilsynet er i alle fall ikke her for å prøve å gjøre d lett for oss kan jeg låve deg

hmmm ... du sir alrdi vilken bil det er du har ... er det en Ascona C 1,6s fra 1984 me automat du har da ?

vi tar å starte en heilt ny tråd på prosjekt når vi kommer oss i gang ... får se ka d blir t ... skulle jo ha sjekka om toppen va plan før vi fyk avgåre på nåkka som helst ... vikti vikti

C20XE er ikke en turbomotor. det er en orginal sugemotor. C20let er turbomotoren som du tenker på. Den kom vel bare i Calibra'en. så det finnes ikke noen orginale GSI'er me turbo. de som går på veien nå er ombygde alle sammen. motorene er i prinsippet likens. den ene er bygd me tanke på sugemotor prinsipp(C20XE) å den andre er bygd med tanke på turbomating C20let). da tenker jeg på råder, stempel, intercooler, oljekjøl, eksosmanifoil. ønsker du mer info så må du bare spørre. men tenkte dette var nok for det du lurte på:D

ja her e d ikke mye intresant lesning må æ si ... einaste e vi som snakke om katti vi sakl starte å skur den satans bilen sammen igjen ... æ kjenne at nu e d fan ikke lenge igjen gør vi må starte ... gi det en månes så e vi igang ... men æ veit enda ikke kor stor skralla mi har tad veien etter at vi fløtta ut av den gamle garasjen vi hadde :D haha

det aller enkletste er vel å starte å peller på den motoren du alerede har. det skal vist være gode motorer. kjenner en som driver å montere turbo på en slik motor. skal vist bli spreke greier :D

det som trengs er 2.2 rekord bremser og kadett 1.6 understell. men du sier ikke vilken motor det er. for den motoren må ikke ha mer en 230 Nm. har den det så får du den ikke godkjent i dag.

hehe ... nei d e bra sikkert ... men d kan nu godt hende æ kommer t å bruke den i trondheim om vinteren ... kem veit ... æ skal i alle fall fløtte ned dit ... d e bra sikkert ... skal ikke du å hive dæ me ned å skur :p

lol ... flytting:cheers: :crazysant:

jeg trudde nu motoren skulle dø ut om man nappet ut pluggen til lufmengdemåleren jeg da

hei ... lenge sia du skreiv den meldinga ... men så den ikke før nu ... men æ trur vi må vente t i mars før vi bynne å skru nåkka sammen ... æ har faktisk ikke tid t å starte enda ;p men vi skal nok få ferdi motoren før snøen kommer igjen :p

ja den blir alt før stor ... du må jo ha eksoshus som står i stil me eksosmengden som 1.2sèn klare å spy ut ... å det er jo ikke rare greian det ... men jeg ønske deg lykke til ... førsto ikke heilt det probleme dit me gnisten ... førklar meg så kan det hende at jeg kan gi deg et førnufti svar ... har vært plaga litt me det et pare ganga sjøl

eni me classic ... di to motoran fra commodore e så utruli treg ... e vel nåkka me d verste jeg har vert me på i heile mitt liv ... men 3.0 12v e veldi så spenstig å ikke no vanskelig å skaffe ... å der får du med ei veldi så god girkasse også :p gtrag 265

trur du burde nøye deg med 0.8 i overtrykk vis du ikke har planer om å legge i så veldi mye penger ... ellers blir d jo aldri holdbart ... men d e jo arti å leke seg :p

hjærnen som står orginalt i bilen er det ikke noen justeringsmulighet på nei.

nei men kor bra da ... men da e æ vel ikke så veldi hjelpen e æ vel da :(