kenterik

da har jeg fått levert toppen.. skal bytte ventil og ventil føring, nye gjenger i ett plugghull, slipe ventilene og plane den... blir bra detta.. bestille meg ny skjærkantpakning av krb.. ikke no vits å sette i no dritt...

kult prosjekt.. hatt en 17m med 2.6 granada moror selv.. riktignok emn 68 hardtop coupee

hehe, ja da har du jo ikke så mange valga.. har du no tråd på omegaen nå? kommet langt med den?

har stått lagret bare det siste året denne... er jo en bil man aldri får igjen penga for, så det er bae å beholde.... holde seg til ett prosjekt vøttu sæther, hehe

svaret var: nei..

da har jeg endelig fått tak i han fyren som skal ta toppen.. opp å levere den i kunsjen imorra, så får bare håpe at han ikke sier den har gått sine siste runder...

nja, får snakke med han først.. han har ihvertfall gjort en masse med cossien til en kompis av meg som har funka helt topp..

jaja, fårsjekkeopp litt alternativer... er en annen kar i ski jeg skal høre med først..

det er jo ikke no rart.. fwd er jo det mest tragiske som noensinne er lagd, hehe.. får se om du klarer å gjøre deg ferdig nå da..

probe: dem er jo litt beryktet for både å være dyre å trege da..

4x4? jaja, da sparer du inn lit på dekkbudsjettet da...

nei, ikke snakka med noen idag gitt.. hehe. ska sjekke opp litt til mandag.. har ett par stykker jeg skal ringe. er dessverre i sverige i begynnelsen av uka, ellers sku jeg tatt med toppen en runde..

Da har jeg finni feilen.. får få en fagmann til å se litt nærmere på den toppen, hvis ikke får jeg bygge ny.. har en annen bil stående med 531topp her i tilfelle.. saken var at ventilføringa hadde delt seg i to. heldigvis var stempler og sylindervegger og alt helt.. satt bare noen spon oppi forbrenningskammeret.. resten satt på ventilen.. bør vel ikke bli en for dyr reperasjon..

ryktene gikk om at den neste ble en rekkesekser ja. men nå går det rykter om en 17liters v8 også.. og den blir nok ihvertfall på 700hk. må vel regne med at de vil passere man også..

magnum: ja, har plutselig finni litt inspiasjon igjen nå, så får se hvor lenge det holder, hehe.. bare det ikke viser seg no dyrt å negativt når jeg plukker av toppen nå så, hehe

da skal toppen av til onsdagen.. håper på no så latterlig enkel feil som toppakningen. har bestillt skjærekantpakning fra krb som ligger på posten å venter nå. får krysse fingre å håpe på det beste. får jeg motorn i orden nå, så blir det satsing i våres. noen planer om å få brukt kjerra litt mer aktivt framover. ellers tenkte jeg å få bestillt meg justerbare momentstagg og panhardstag så jeg fikk senka den mer, men hvor f... var det de solgte det igjen? hjelp!!

på volvo

kjedelig a..

....

fått linkene til å funke så =/

lånte meg en tenningsmodul her om dagen, og da tente dritten. men fuska no jævlig, regna med at jeg hadde drukna plugga, så kjøpte meg ny tenningsmodul, skifta plugger og regna med en quick recovery.... ble skuffa ja... bilen fusker å går, kan kjøres, men må presses. en liten analyse av plugga etter teststartinga viser at på sylinder 1, 2 og 4 forbrennes det normalt, men på sylinder 3 derimot er det no rart. pluggen er våt og blank. og viser egentlig ikke tegn til å ha forbrent en dritt. noen som har en ide ? er gnist på alle 4, og luktet da bensin i 3ern også. da tenker jeg komp. har jeg tatt en ventil eller ett stempel tru? sjekka regreima, og timinga er korrekt. saklige tips mottas..

ahh, det var dere ja. trudde det var ei annen venninne som kjørte den damebilen jeg, men hu skjønnte lite, hahaha..

vil nesten tru at det holder å sperre høyserien, å plombere den sperra du lager.. fjerne hele magnetventilenventilen til høy lav serien evt.. må ha ett redskap på den for å få regga den som motoredskap da? skal ikke kunne laste noe, å skal kunne utføre ett eller annet form for arbeid. tenkt noe på det? montere brøytefeste å lodd eller no?

jaaj, da er da våren kommet for fullt, og 240en har blitt forsømt hele vintern.. den bråstoppa for meg etter ett par host. når man kinner nå, så hører man at den starter såvidt for så å dø rett ut igjen. saken: rett før dette skjedde hadde jeg problemer med tempfølern i bilen. den ville rett og slett ikke gå varm på meteret, mens både motor og varmeapperatregisteret ble varmt. det jeg har hørt nå er at på disse motora så sitter det en topola tempføler, og hvis den tempfølern er gåren sender den ingen impulser til hjernen, og den går i ett såkallt nødprogram. er ett reint nødskrik detta men hørte om detta før jeg hadde fortalt om problemer med tempfølern. trudde først det bare var ledningsbrudd. tipset jeg fikk var å kjøre en bro imellom polene på tempmålern, og prøve å starte da. hva tycks ekspertene?