motherofallbombs

Ifølge Thorsen ATV (autorisert Tectyl-verksted) påføres det en sinkgrunning etter rust er utbedret og sandblåst. Deretter påføres tynnstoff (550 ML), samme tynnstoff for bilens hulrom (550 ML) og tilslutt slitebelegg (190). Disse påføres enkelt med Biltemas sprøyte for understellsbehandling, forutsett at du har tilgang til luft. For hulrom er det lettere å bruke Tectyl 550 ML sprayflaske for hulrom (kommer med egen tynn slange). Hvis hele undersiden av bilen er bart metall vil jeg tro man må lakkere før Tectylbehandling.

bestilte fra usa. fraktet det med jetcarrier/båt. tok 1 1/2 mnd eller no, men verdt å vente på. bestilte pakke med 4 boxer rustbullet og 2 boxer black shell. sistnevnte genial på hjulopphengsshit.

lite som skjer her for tiden eller?

..eller mer bass

Swizz Beatz - Ridin' wit' my top down

kanskje du heller bør prøve; luft filter, luft fillter, luft filtter eller lufft fillter

Er det ikke mulig å få inn et rettskrivningsprogram i forumet her? Faen meg helt umulig å søke etter saker og ting når det meste skrives feil... Skrekkeksempler: "ikke så dom plasering av et luft filter=)" "måtte ta et bilde av sterion" "skall nokk få orden på bilen i gjenn" Prøvde å finne tråder angående gassregulator tidligere idag. Det viste seg å være vanskelig... gass regulator var en gjenganger. Hilsen Norsk Språkråd, avdeling nazi.

LOL. ser bilen din er til salgs på autodb. hva skjedde?

hvor mye tåler benga da? så har jeg noe å sammenligne med..

jeg skal lakke motorblokken min. har en maling som skal tåle opp mot 350 grader. holder det? hvor varm blir en motorblokk egentlig?

grombil dette her. har selv en gammel 900 turbo (86-modell) som jeg har skrudd helt ifrahverandre. har store planer om å skru den sammen igjen også :) en orginal saab 900 turbo 16v 84-modell, har 175 hester, lader på 0.8 bar og skal ha resirk.dumpventil pga luftmengdemåler. skal også ha den sterkeste kassen fra OG900 mener jeg. da står det 457 eller 557 på kassen. står på et lite skilt ved kløtsjen. har du vurdert 2.1 topp og innsug? 3" batteribøy til eksosen?

Veldig intressert i å vite hvordan du fikk den fra hverandre. Holder for øyeblikket på med akkurat det samme og skjønner ikke åssn jeg skal få løsna den siste biten

du får rep. sett på ebay til 3-400 kroner til garrett T3

Er overkoppspøryte. Benytter 2.5 bar. Ja den ble liksom støvete... Men som du sa. Idag holdt jeg sprøyta nærmere og bare mata på med lakk, og det hjalp :) Tror det har noe med konsistensen på rustbulleten å gjøre. Den er litt feitere enn normalt tror jeg. Har sett nok av folk som lakkerer, så veit ca åssn det skal gjøres... Men, øvelse gjør mester. Sånn er det bare :)

Lakken jeg bruker er litt tjukk, rustbullet. Den kan ikke tynnes ut pga dens egenskaper, men skal kunne sprayes med 1,4 til 1,5 tipp. Jeg bruker 1,4 tipp. Vil jeg merke stor forskjell med større tipp?

Flata er sandblåst. Første strøket jeg påførte var konge. Glatt og fint. Idag begynte jeg på noen andre deler da ble det ikke så kult. Kornete. Ser liksom ikke vått ut etter det er spraya på.

hva faen er riktig da?

Er litt nybegynner med lakksprøyte... Står sikkert i forumet her men gidder ikke lete igjennom 102 sider. Har lakkert no greier med lakksprøyte, men lakken blir veldig kornete når den er påført. Hva er opp med det?

Jeg har bestilt Rustbullet Automotive og Rustbullet Balck Shell fra usa. Har tenkt å bruke det på bilens chassi. Bestilte som sagt fra usa, men via http://www.jetcarrier.com, noe som innebærer at man oppretter en "adresse" i usa. Man bestiller så det man vil ha til denne adressen i usa, så sender jetcarrier det til deg i Norge. Funker som faen. Og nå som dollarkursen er så lav lønner det seg nok. Må jo selvsagt betale moms osv.. Men det gjelder uansett hvor man bestiller fra. Når man bestiller malingspann eller andre trykksatte beholdere må man sende det med båt. Så det tar 1 mnd. Det er også viktig å legge ved datablad for kjemikalier (e.g. Rustbullet). Ligger på Rustbullet sin nettside. Ellers kan dere lese mer om dette på http://www.jetcarrier.com.

...men hvorfor legge caliperne i diesel etter de er sandblåst?

Den kosta forresten bare 1500,- på bilextra ;)

Har en 50 liters kompressor som leverer 270 l/min. fungerer kjempefint til sandblåsing av bremsecalipere, eksosmanifoiler etc.. Syns det er idiotisk med folk som anbefaler industristørrelser på kompressorer og ikke minst sveiseapparater! Trenger ikke det største og beste for å jobbe på en bil.

Fant ut hva som var galt. Sprekk i servooljebeholder.

Har lekkasje fra inn eller utløpet til servooljebeholderen. Ser ut som det bare lekker i fra slangen ved festet til beholderen. Har byttet slangeklemme, men ser ikke ut til å hjelpe. Er dette et kjent fenomen? Noen som har noen tips?

Hvorfor legger du bremsedelene i diesel?