VilleW

Min lille kjære golf II har nå stått nesten et halvt skoleår i garasjen og rett og slett støvet ned. Så jeg fant det som en veldig smart ide og faktisk få ut fingern og jobbe litt med denne bilen! Jeg har tatt litt bilder og slikt, men min romkamerat har ikke fått lagt de inn på datan enda, så jeg skal legge de ut så fort han får dem inn... Endelig er jeg straks ferdig med og rustsveise, pusse og generelt sett makke, som er (etter min mening) den kjedelige delen :P Men siden jeg ikke har bilder, kan jeg vel fortelle litt om bilen sånn for og gi dere en liten pekepinn... "Helene" er da en 88-mod Golf II GL med en illsint 1.6 l forgassermotor. Når jeg kjøpte bilen fulgte det med en Xplod cd-spiller med medfølgende 6x9ere yodude (disse ble da solgt til en i klassen min fpr 550,- , noe jeg synes egentlig var litt for mye *hirrhirr* ). På kjøpet fikk jeg også med ca et halvkilo sand. Ja, det høres rart ut, men jeg hadde seriøst en liten sandstrand under baksetene fordi det hadde sprutet innigjennom et stort rusthull i venstre hjulbue :deng Liker 90dørene på den... Jeg er faktisk ikke helt sikker på hva farger som har vært på den bilen, da det ser ut som det er et lyseblå lag underst, så en stygg jævlig turkisfarge over der, så den nåværende mørkeblå fargen. Motormessig er det egentlig ikke så mye og legge ut om, det er en helt standard 1.6 motor. Clutchen er litt freaky (trykk helt inn til gulvet, slipp 3 cm og den griper) men jeg liker den slik :) om den har bra av og være slik er en helt annen sak. Et irritasjonsmoment er at den lille stangen som går ut fra motorrommet og som er festet i toppen av gasspedalen driver og hopper ut av hullet, slik at jeg mister evnen til og gasse. (Rivesveisesparklefugebendepå) Jeg er egentlig VEDLIG åpen for forslag med hva jeg kan gjøre på bilen... Bare det ikke blir for dyrt, så kan det gjøres :) Ting jeg SKAL få gjort: * Sveise\Sparkle igjen VW og Golfmerkene bak (nesten ferdig) * Sparkle igjen rennene på siden av dørene (da jeg skal kjøre uten de stygge dekslene) * Sette på et luftinntak av noe slag * Porte forgasseren * Sette på Powerfilter + Effektanlegg * GTI-leppe (muligens GTI-rompe også) * Lakke røde detaljer inni bilen, da den skal være helsvart utenpå og inni * Jetta-front * Nye felger (har noen i utkikk) Jeg tror faktisk dette kan bli bra ;) Legger ut bilder fortløpende hvis noen vil se..

Hvordan var det du fikk av vifterillene og dekselet rundt instrumentene der du lakkerte blått egentlig? var det skruer, eller måtte du ta av hele dashet?

Jeg byttet ikke Golfen mitt mot Lanceren min, noe jeg egentlg er glad for. Off Topic: Vi bestemte oss for og se hva den Lanceren faktisk tålte, så vi tok den med ut på den lokale Parkeringsplassen rett over verkstedet... Først tok vi spillolje ned på oljetanken og pumpet en god del opp i eksosanlegget. Dro turtallet opp og ned noen ganger (det var ikke turteller, men jeg kan vel gjette 4-7000 rpm). Jeg angrer veldig på at jeg ikke tok opp lyden som faktisk den motoren og eksosanlegget lagde; nå snakker vi EKSTREMT ettertenning. Hørtes ut som det var rundt 1500 hester eller noe nedi). Vi røykla store deler av plassen, og noen ganger var det så ille med eksos at man faktisk ikke kunne se bilen. Så fant vi ut at vi skulle dra "testen" av den lille japsen enda et hakk lengre. Av med spylerslangen fra spylervæsketanken, kneppet igjen ene slangen på splitten, borret hull i innsugsslangen og inn med ledningen. Først litt spylervæske. Enda mer røyk. Ned på med spillolje. Funket ikke så bra, da den var for tykk. Ingen ting skjedde. Den ultimate testen; Tynner i innsuget yodude .. Den overlevde det også. Satte bilen der, med Murstein på gasspedalen og fullt turtall... Bilen stod der og motoren hylte som bare rakkern. Bare for og kutte litt ned; * Katalysatoren eksploderte * Det begynte faktisk og brenne et sted under bilen. * Katalysatoren (før det sa pang) ble faktisk veldig, veldig VELDIG rødglødende. * Røyk begynte i store mengder og sive ut av girkassen og inni bilen. * Mens den stod der, spylte vi mange, mange liter vann på motoren, da vi hadde åpnet panseret. * Ett eller annet begynte og smelle, og det kom fra motoren. Hørtes ut som sylindrene og stemplene gikk til himmels. Og (med store bokstaver) W T F?!?! Motoren tikket og gikk enda! :eek: Den funker faktisk helt fint fortsatt. Du kan si hva du vil om Mitsu og Lancer, men at motoren faktisk tåler GANSKE mye; det er en ting man må nesten legge til når man sier piss om den bilen. Sorry for det lille sidespranget, men jeg måtte bare få det ned før det datt ut av hodet mitt... Jeg begynner så smått og komme til bunns i rustslipingen og grunningen, så jeg lurer på om det er noen av dere andre som har et forslag til hva jeg kan gjøre med bilen for og gjøre den generelt sett finere... Jeg er fattig student, så jeg har ikke så alt for god råd (les: nok til røyk og cola)

Det er ikke den som du har, men altså; er de så veldig forskjellige da? Jeg har litt problemer med og tro at en versjon av en bil har store problemer, mens den andre går strøkent... Men jeg falt veldig for lancer`en, det skal jeg innrømme... Men jeg hørte noe snakk om at Lancer-kasser er generelt sett svake...

Jeg er ikke helt sikker på hvor jeg skal plassere denne tråden, så jeg bare legger den her inne... Jeg har fått tilbud om og bytte min kjære Golf II mot en Mitsu Lancer. Og forskjellene ser vel omtrent slik ut Golf: 89-mod 1.6 l 75 hk 231k km Lancer: 92-mod 1.5 l 105 hk 240k km¨ Lanceren har ødelagt girkasse og bremsene er veldig skeive. Dette er deler jeg alltids klarer og skaffe gratis med hoggern. Golfen har en direkte funky clutch og girkasse, en del mer rust enn Lanceren og intereøret ser ikke ut i tåka engang. Golfen har også veldig mye greier som man må fikse på, som løse baklykter, ødelagte sideblinkers, mye omlakkering etc... Lanceren er noen lunde mer skikkelig.. Derfor lurer jeg på; er dette et smart bytte? Jeg har ikke peiling på Lancer. Er dette en bil som ofte bryter sammen, er plaget med mange problemer, dyre deler etc...

Det kan du sikkert også gjøre, men... "the power to feel free" ;)

man starter bilen. Lar den gå på tomgang. Så setter man på viftene, og kjører. Når man skrur av tenningen, bare knepper man ned bryten, så viftene står avskrudd til neste gang du setter bilen i gang.

og det er jo ikke et problem og lage en brytet på disse viftene så du kan skru dem av og på som man føler for...? kan umulig tenke meg at dette blir en så stor utfordring.

vel, jeg får si som mekk-læreren min; "det hadde vært gøy og prøve" :D

jeg sa da aldri heller at ideen var ny. Men det må da vel bli litt effektøkning når to av viftene klarer og flytte over en halv kubikkkilometer med luft i timen?

jeg kan like gjerne innrømme det her i første posten; jeg har egentlig ikke så god peiling på bil. Men jeg lærer litt og litt, og det kommer seg.. Her om dagen løftet jeg på panseret i min Golf II og kikket litt nedi. Der så jeg slangen som suger luft inn i motoren. Der var liksom bare slangen. Så da kom den litt syke ideen "hva med og plassere en eller to bad-ass vifter foran, slik at den kan suge noe grønngrusomt med luft?". Nå snakker jeg ikke om vanlige vifter; men de sykeste (jeg vet om vel og merke): Sunon 120x120 mm. vifte. Disse små rakkerne klarer og flytte 340m³ i timen pr stk.. Men det jeg lurte på da, var vel: Gir dette noen effektøkning i motorkraften, eller noen forandring i det hele tatt?