Summit

Castrol har sikkert gode oljer, men jeg spørs angående spesifikasjoner på olje jeg skal bruke til denne motoren. Regner med Castrol leverer flere varianter.. Kjøper den billigste olje som tilfredsstiller motorens kvalitetskrav, og bytter hver 15 000 (eller årlig). Biltema har i likhet med Castrol flere oljer i flere prisklasser, og en 507.00 olje hos Biltema er f.eks. langt dyrere enn en 505.00 (som er god nok på en 1.9 TDI 90 hk uten pumpedyse). Jeg har ingen problemer med å bruke Biltema forutsatt at den oljen jeg bruker er i samsvar med motorens kvalitetskrav.

Ser i instruksjonsboka til Outlander 2.0 d-id (140 hk 2.0 TDI PD pumpedysemotor fra VW, med DPF - diesel partikkel filter) Bruk motorolje i samsvar med følgende klassifisering: 2000 modeller: "VW50501/VW50601/50700" Betyr dette at alle talla skal være oppført i oljens spesifikasjoner, eller holder det med en av dem? (505.01 , 506.01 eller 507.00 ? Mulig 507.00 dekker kravspecs for 506.01 og 505.01? (og at 506.01 dekker 505.01?) Denne har 507.00 (5W30): http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje-og-Smoremiddel/Full--og-semisyntetisk/Helsyntetisk-motorolje-5W30-Longlife-2000022957/ Og denne har 505.01 (5W40): http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje-og-Smoremiddel/Full--og-semisyntetisk/Helsyntetisk-motorolje-5w40-Longlife-2000029988/ Hva anbefaler dere?

Ser de heter "Nokian Line SUV" hos Dekkonline mens Nordiske forhandlere selger "Nokian Hakka Blue SUV" EU merkinga (støy, vannplaning og drivstofføkonomi) på disse dekka er identiske. Er det samme dekk som selges under to forskjellige navn?

Skal bytte sommerdekk på 09 Outlander, det står 225/65-17" dekk på nå, men lurer på om jeg skal bytte til 215/65-17". Felgene er av dimensjon 7.0x17". Jeg bryr meg ikke om det estetiske, men setter pris på komfort, lavt støynivå, lavt forbruk og generelt gode kjøreegenskaper på Norske veger med varierende standard (inkl grusveger) Noen tips til dekk og evnt. hvor jeg får den beste prisen? (Trondheim/Sør-Trøndelag, kan evnt. bestille på nett og få montert lokalt) Hva med Nokian Hakka Blue SUV 215/65-17"? Eller finnes det kanskje billigere merker som er like bra? (Har forøvrig god erfaring med Nokian Hakka Green sommerdekk 205/55-16 og Nokian Hakka R / R2 piggfritt 195/65-15" p på en Golf 4 stasjonsvogn)

Flere erfaringer med disse? Ser de selger riktig type dynamo for min bil til kr 2299 http://www.3skruer.no/products/dynamo-vw-golf-4-120a-028-903-030-a (bildeler.no selger tilsvarende til 2795 kr)

Ja var disse jeg tenkte på. stabilisatorstang er vel mer riktig benevnelse. bildeler.no selger sachs også ser jeg, men ikke for 4motion.

Skal bytte stabstag og dempere bak, ser bildeler.no selger AL-KO støtdempere bak til 613 kr/stk (gass, passer alle modeller med 4x4), er dette helt OK dempere? Finner ikke noe stabstag til bilen min hos bildeler.no, men skruvat.no selger til 301 kr/stk. Bytter på begge sider når jeg først er i gang. Har ikke vært byttet dempere tidligere på bilen, den har nå gått ca 214 000 km.Bilen er verken senket eller hevet, helt original (men har byttet fra 15" til 205/55-16" på sommerdekk) Evnt. tips til andre støtdempere og butikker hvor dette selges?

Nå er det gjort, gikk relativt greit men det tar litt tid pga kronglete tilgang når man gjør det i en amatørgarasje. Fikk fyllt på både girolje og differensialolje med trakt påmontert lang slange, via motorrommet for girolja og over høyre bakhjul for differensialen. Så jeg slapp å bruke pumpekanne. Selv om Møller sa at det gikk 2,1 liter på girkassa så begynte det å dryppe ut av påfyllingshullet før jeg fikk på 2 liter. Så det Rainman skriver om 1,9 liter stemmer godt med min erfaring. Mulig man får på mer om man bruker spesielt pumpeutstyr? For bakdifferensialen fikk jeg fyllt på hele flaska (1liter) uten at det begynte å dryppe, i og med at Møller sier 1 liter så er det vel nok. Selv om jeg har kjørt service på verksted fra til ca 185 000 km så tviler jeg på at differensialolja noen gang har vært kontrollert, det var strevsomt å få løsnet påfyllingsskruen pga mye rust. Måtte kutte til en umbrakonøkkel så jeg kom til. Trangt og generelt kronglete. Haldexen var enklere, selv om det var umulig å unngå litt søl når tuben tas ut for å sette i pluggen. Jeg glemte riktignok å bruke den nye pluggen som jeg kjøpte, men får satse på at den gamle holder til neste haldexoljeskift (da tar jeg også filteret). Takk for tips og råd!

Noen erfaringer med Brodit sine holdere for mobiltelefoner, nettbrett, GPS osv? http://www.brodit.se Vurderer proclip til min bil, samt moveclip for enkelt skifte mellom ulike enheter med brodit holder. Ser Mytrendyphone selger en del brodit til relativt rimelige priser, men her må man holde seg under 200 kr grensa for å unngå frakt siden det sendes fra Danmark. Frakt er 37 kr. Andre butikker som selger Brodit til en overkommelig pris? (ser bl.a. NAF butikken også fører Brodit, men til langt høyere pris enn mytrendyphone)

Hva med Corrostabil rustbeskyttelsesvoks transparant? (selges også hos min lokale Europris, derfor meget praktisk på en lørdag ettermiddag) 48078 Rostskyddsvax transparant spray 500 ml, Universal Kvalitet til lave priser - Skruvat.no bildeler på nett fra Skruvat

Har skrudd av plastskjermer innvendig i hjulbuene samt skvettlappene foran på golfen (2001 Golf IV), under skvettlappen var det svært mye rust i lakken. Dette var ikke synlig mens skvettlappen var montert. Bilen er nå pusset, grunnet og lakkert opp igjen på utsatte deler. Spørsmålet er om jeg bør smøre på noe middel på de nylakkerte flatene under skvettlappen før jeg monterer skvettlapper/plastskjermer igjen? Et alternativ er jo om man skal droppe å bruke skvettlapper, men da er det samtidig mer utsatt for steinsprut og tilgrising oppover siden.

Har knekt nøkkelen på en av mine originalnøkler med fjernkontroll, det er kun selve nøkkelen som "spretter" ut som er knekt, fjernkontrolleren fungerer. Noen tips om hvordan dette løses på en rimelig måte? Må jeg bestille nytt hos VW til flere tusen selv om fjernkontrollen fungerer?

Disponerer en 2010 mod Skoda Octavia tdi med 7 trinns DSG på jobb, føler ikke at girkasse en like responsiv som tidligere. Jeg brukte bilen sist i fjor sommer da hadde den gått ca 60 000, nå har den gått vel 100 000 og en annen person har disponert bilen i mellomtiden. Snakket med Møller vedrørende oljeskift, de sa at dette ikke var nødvendig. Bilen har vært inne til service iht. servicebok ved 30 000, 60 000 og 90 000 km - men olje i DSG kasse har aldri vært skiftet. I følge serviceintervall skal oljenivå og oljekvalitet kun kontrolleres hver 60 000 km (om det blir gjort aner jeg ikke). 6 trinns DSG skal riktignok bytte olje hver 60 000 km. Det mente at den mindre responsive kassa skyldtes at den er "intelligent" og har tilpasset seg bruken til han som har kjørt bilen i mellomtiden (ca 40 000 km) og at han må ha en annen kjørestil enn meg. Jeg synes det høres merkelig ut, og kan ikke skjønne annet enn at girkassa har godt av å få byttet olje når den har gått over 100 000 km ?! Et lokalt verksted (ikke møller) tilbyr BG service hvor de kjører full rens av girkasse og bytte av ALL olje, er dette noe som kan utføres på en 7trinns DSG og er det evnt noe som anbefales?

Har nå handlet inn både original girkasseolje (3x1L), differensialolje (1L) og haldexolje (275 ml) inkl ny plugg. Totalt ca 1000 kr hos Møller når jeg ikke har noen rabattordning. Tar haldexfilter neste gang olje byttes, regner med det går bra siden det står slik i serviceboka :) Skal alltids leve med å betale 379 kr for en liter når den ikke skal byttes igjen før etter 60 000 km, men synes generelt det er drøyt for en liter differensialolje. Så får vi se om jeg klarer alt dette da, har selv kun byttet motorolje på bilen tidligere :)

Legger merke til at ingen av disse oljene du viser til er 75W90 slik som originalolja til girkassa, samt på de oljene mine lokale verksted bruker på både girkasse og differensial bak (mobilube 1 SHC 75W90 eller Castrol Syntrans transaxle 75W90 avhengig av verksted) Men jeg snakket med Møller og de solgte visst originalolja for girkasse til 108 kr/l (altså marginalt (ca 30 kr) dyrere enn Biltema/skruvat med "lignende" specs, så da er det vel bortkasta å kjøpe en uoriginal Titan olje til vesentlig høyere pris. Men original Diff olje bak tok de hele 379 kr/l for! Møller sier også at girkasse skal ha 2,1 liter (i motsetning til 1,9 nevnt lenger opp), hører andre si både 2,4 liter og 3,2 liter på girkasse. For bak diff sier Møller 1 liter mens noen andre sier 1,8 liter. (har forhørt meg hos noen lokale verksted) Men uansett, disse verkstedene bruker stort sett samme 75W90 olje både på girkasse og differensial, noe jeg antar de også gjør på nyere tilsvarende biler med garantitid. Og slik regelverket er i dag så skal man fortsatt ha garanti selv om man bruker et annet godkjent verksted enn merkeforhandler. Spørsmålet er da om et evnt. girkasse/differensialhavari da ikke vil dekkes av garantien om disse verkstedene kun kan dokumentere at de har brukt mobilube eller castrol oljene nevnt tidligere? (for min bil er nok garanti uansett et tilbakelagt kapittel, men spør av ren nysgjerrighet :) ) --- Ser den guiden sier at man skal skifte 750 ml haldexolje, men jeg har forstått det som at man skal fylle 275ml (en tube) ? jfr. denne videoen:

Har du (eller noen andre) erfaring med dette verktøyet? Fås tilsvarende kjøpt hos bilrekvisitabutikker i Norge?

Finner ikke noe om "G 052 145 A1" eller "G 060 726 A2" på verken biltema sin eller Mobilube 1 SHC 75W-90 Den originalolja som bildeler.no selger er spesifisert med G 060 726 A2, men da bør den sikkert ikke benyttes på bakaksling? 78890 Växellådsolja king 75w90 gl-5, Universal Kvalitet til lave priser - Skruvat.no bildeler på nett fra Skruvat - denne er spesifisert med "VW Level 501.50 G50", leser på et annet forum at 501.50 betyr at det tilfredsstiller kravet til bl.a. manuelle kasser på 1.9 tdi. Leser også at deler av disse lange kodene står for flasketype og mengde, og at samme type olje kan ha flere navn (uten at jeg i skrivende stund har satt meg så grundig inn i dette) Er det noen sider på internett dere kjenner til hvor jeg kan bestille både riktig olje til girkasse og bakaksling, til en rimelig pris? (Til orientering så er jeg fullt klar over muligheten for å stikke innom Møller, men jeg liker bedre å handle på internett og helst billigst mulig :) )

Snakket med et verksted som tidligere har utført service på min bil og de brukte Mobilube 1 SHC 75W-90 både på gir/differensial foran og bakdifferensial. Mobilube 1 SHC 75W-90 Ut fra dette skulle man også tro at denne fra Biltema burde tilfredsstille kravene til bakdiff: Transmisjonsolje, helsyntetisk 75W?90 - Biltema Transmisjonsolje, helsyntetisk 75W–90 For manuelle girkasser, bakaksler, differensialer, sluttgir m.m. Oppfyller følgende spesifikasjoner: •API GL-4/5, API MT-1 •Scania STO 1:0. 1 l

Dette er ikke det samme som haldex olja?

Får se hva jeg gjør da, og hvor mye ekstra pes det er montere dette filteret hvis jeg skal gjøre det selv. Koster forøvrig 425 kr hos bildeler.no , mulig dette finnes billigere andre steder (har ikke sjekket selv enda) Ikke for å kverrulere, men er vel flere enn VW som brukes haldex kobling, og hva som er hensiktsmessige skiftintervall for olje/filter gjelder vel også andre merker med samme haldexkobling? Haldexkobling - Wikipedia

Noen tips om hvor ofte man bør bytte girolja? F.eks. ved hver 30 000 eller 60 000? EDIT: Ser det har kommet nytt svar i mellomtida, girolje like ofte som registerreim betyr hver 60 000 km i følge serviceboka mi. Registerreima ble sist byttet på 171 597 km, siste påfyll av girolje (mobilube 1SHC, 0,5 liter) ble gjort ved 153 894 km. Jeg kjørte siste service (og EU kontroll) hos veksted ved 186 879 km, tok olje/filterskift selv ved 200 000 km. Nå har bilen gått over 210 000, så spørs om jeg også tar skifte av girolje ved 215 000 km, og registerreimbytte ved 230 000 km. Jeg er såpass "vågal" at jeg tar sjansen på å fylle enhver olje som måtte tilfredsstille spesifikasjonskravene til min snart 13 år gamle bruksbil med godt over 200 000 km, enten det måtte være fra Biltema, Skruvat eller noe annet billigmerke solgt i Norge :) Og den går stort sett på rolig langkjøring, så min teori (ut fra personlig synsing) vil være at girkassa tåler biltema o.l. fint til mitt bruk. Må vel uansett være bedre for girkassa med en uoriginal olje som byttes regelmessig enn en original olje som kun etterfylles?

Ser denne tråden har blitt flyttet fra "teknisk" til "Golf 4", la den i utgangspunktet under "teknisk" fordi dette er en problemstilling jeg vil anta gjelder flere bilmerker/bilmodeller med haldex kobling.

I følge serviceboka skal "Oljenivå i manuell girkasse og differensial kontrolleres, etterfylles ved behov" hver 30 000 km (totalservice) Det står ingenting om at man skal skifte ut oljen etter bestemte intervall. Synes det høres litt rart ut? Noen tips om hvor ofte man evnt. bør bytte oljen? Finner heller ingenting om hvilken spesifikasjoner gir/differensialolje skal ha, men www.bildeler.no finner fram følgende olje for min bil (ut fra reg. nr) til 185kr/l: Fullsyntetisk girolje som er velegnet til VAG modeller hvor kravet er en girolje i henhold til API GL 4/5. Utviklet med gode temperatur- og synkroniserings-egenskaper til bl.a. trege girkasser. SAE 75W-90 API GL-4+ Dette betyr kanskje at jeg like godt kan kjøpe en av disse til under halve prisen?: 78890 Girkasseolje king 75w90 gl-5 Kvalitet til lave priser - Skruvat.no bildeler på nett fra Skruvat eller Transmisjonsolje, helsyntetisk 75W?90 - Biltema Og hvor mye olje rommer girkasse/differensial totalt? /2001 Golf 4 stasjonsvogn - 1.9 tdi 90 hk - 4 motion - manuell 5 trinns

I følge serviceboka til min 2001 Golf 4motion skal Haldex-kobling olje skiftes hver 30 000 km (såkalt "totaltservice") men oljefilter til Haldex-kobling skal byttes hver 60 000 km. (med andre ord så skiftes filter annenhver gang oljen skiftes) Er dette fornuftig, eller bør man bytte både olje og filter hver 30 000 (evnt om det holder hver 60 000). Mitt lokale Meca verksted påstod at også olje skulle byttes hver 60 000, noe som strider med hva som står i serviceboka mi. Men mulig hver 60 000 km holder for olja også?

Det hørtes da voldsomt hyppig ut?! Bilen brukes 90% til rolig langkjøring (typisk 5-15 mil hver veg, + en og annen stopp på bensinstasjon mens motoren er varm), lagres i varm garasje og startes som oftest i plussgrader. Står den ute i kulda om vinteren varmes den normalt opp med DEFA motorvarmer i 2 timer eller mer før jeg starter. Så bruken vil jeg si er langt over gjennomsnittet "skånsom".