Gå til innhold

2RE_Racing

Bruker
  • Innholdsteller

    175
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Innlegg skrevet av 2RE_Racing

  1. Hei.

     

    Noen som vet hvilke forskjeller det er mellom 1,9tdi 90hk (AGR) og 1,9tdi 150hk (ARL)?

     

    Vet at 150hk er en Pumpedyse-motor, mens 90hk er fordelerpumpe. Motorene er vel ellers stort sett lik på motorfester etc slik at det går fint å montere 150hk i bilen som org har 90hk.

     

    Er det ellers mye modifiseringer som må til?

     

    Skal selvfølgelig bytte komplett motor/gir/ledningsnett.

    Noen stor forskjell på eksos, dieselleveringssystemet, startsperre etc?

     

    Takker for svar!!

     

    Mvh Tore

  2. Hei.

     

    Noen som vet hvilke forskjeller det er mellom 1,9tdi 90hk (AGR) og 1,9tdi 150hk (ARL)?

     

    Vet at 150hk er en Pumpedyse-motor, mens 90hk er fordelerpumpe. Motorene er vel ellers stort sett lik på motorfester etc slik at det går fint å montere 150hk i bilen som org har 90hk.

     

    Er det ellers mye modifiseringer som må til?

     

    Skal selvfølgelig bytte komplett motor/gir/ledningsnett.

    Noen stor forskjell på eksos og dieselleveringssystemet?

     

    Takker for svar!!

     

    Mvh Tore

  3. han stian kjørte ned til acr i går.. med en rød skyline på hengern.

     

    e det den banebiln han har prata om?:)

     

    Jepp det stemmer.

     

     

    Ferdig rigga bil med bur og oppskremt motor..

    Er til salgs, snakka om 95000 eller noe.

     

    Hørte rapporter fra mo om at det var rundt 20 skyliner der nede!

  4. Er det ikke et slipemiddel? Da lærte jeg noe nytt. Autosol har jo konsistens som slipepasta? Det inneholder slipende midler, om du ikke vil kalle det slipemiddel er det greit for meg.

     

     

    Står til og med på pakningen at den ikke inneholder slipemiddel.. Stoffet egner seg også på sølvtøy, og mamma sier at sølvtøy ihvertfall ikke tåler slipemiddel...

  5. Det må da være noen som har en rep. manual til denne biltypen..

    Du kan jo forhøre deg med en VW forhandler. Er stort sett samme bilen som VW Polo fra samme årgang. Eventuelt så finner du rep. håndbøker på ebay.. Det er kult å ha uansett..

     

    Lykke til med å finne feilen!

  6. Er forsåvidt ikke spesielt spreke OSI heller.. Var jo stort sett levert som 2,0 eller 2,3. May / Bosch turbo oppsettet var kun levert på spesialbestilling.. Det var selvfølgelig dette oppsettet jeg siktet til i denne sammenhengen..

     

    Litt info:

    OSI

  7. På 142'n er det bare av eller på, eller enda fortere på.

     

    Skulle gjerne hatt muligheter for intervall.

     

    Finnes det en slags ettermonterbar intervallbryter for å få denne funksjonen?

     

    Ser for meg, og har hørt at dette var en biltema - "høydare" for en del år tilbake, men har ikke lyktes å finne noe i noen butikker enda.. Noen som kan hjelpe?

     

    Takker for svar

    Mvh Tore

  8. Dette er dumt og si sprøyter du med over kopp som jeg ALLTID bruker så blir det bra må bare passe på og holde flaksen oppe riste litt på sprøyta.

    Bruker du underkopp må du såfall ha mikser el no i sprøyta som blander det så det blir jevnt så skal du legge flakes så er det bedre med en billig sprøyte enn en med underkopp.

    Men skal du sprøyte vanlig lakk så er det nok bedre med sprøyta di enn no billig greier kanskje.

    Spørr omtrent vilkensom helst lakkerer nå om dagen om han bruker underkopp så kan du se selv hva han sier.

    Men bare og sprøyte i vei med under kopp så får du se hvordan det er.Billigere og kjøpe ei billig sprøyte enn nytt dyse sett til sprøyta di omtrent,og den er bedre og legge flakes med.

     

    Og du har lakka mye flakes??

    Blir bare rot med overliggende kopp og flakes i forhold til underliggende. Angående mixer, de fleste lakkerere slipper en mutter av litt størrelse nedi, denne virvler opp flaken tilstrekkelig. Man rister og rører uansett om man har flakes eller ikke i sprøyta likevel..

  9. Forbruket på 142'n (B20A) på gården her ligger på ca 1,0 liter per mil ved blandet kjøring sommer som vinter. Er litt spesiell choke-funksjon (trekker ned dysa + gir litt gass) så den kan være litt vrang. Har ikke motorvarmer, så å starte ved temp under -20 kan jeg bare glemme..

  10. Volvo 140 serien. Det er mange av dem til greie priser. Varmeapparatet er godt, dugger lite, b20'n er driftsikker. Finn en med limited-slip diff, og med nye nokian hakka 5 så sitter den som et skudd og du kommer deg frem overalt, og du har en bil som kan brukes hele vinteren.

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår