Biggen

Da var hele bilen solgt..!

Motor og deler er fortsatt til salgs. Den selges selvsagt komplett med ledningsnett, ecu og det som trengs. Meget solid og god motor og så har den ikke godt så mye heller. Motor stå fortsatt i bilen, og kan startes før kjøp hvis ønskelig. Alle bud taes i mot til vurdering.

[ATTACH]30969[/ATTACH]Selger min 1990 mod Celica turbo motor 3S-GTE. 205 HK Den ble importert i fra Japan via Motorimport i Danmark i 2005 og vært brukt i ca 2 år før bilen ble satt til opplagring i påvente av oppussings prosjekt (som aldri kom . Motor hadde gått rundt 60 000 km når jeg kjøpt den. Nå ca 80 000 km. Jeg brukte den i min Celica GTI. Ny orginal GTI klutsh da jeg satte inn motor. Turbo er byttet og er god som ny. Motor er i veldig god stand, men trenger en lett service da den har stått en stund. Motor sitter fortsatt i bilen, og kan startes. Jeg betalte 24 000 kr for front cut, levert på døra i 2005. Selger komplett motor nå for 10 000. Motor passer inn i Toyota Celica GT4 eller i Toyota Celica GTI for dere som vil bygge om til turbo. En veldig sprek og solid motor. I tillegg til motor har jeg også endel andre gode deler. Den som kjøper motor får første pri på de andre "turbo" delene. Turbo panser Brukt S3-GTI/3S-GTE Svart 2000,- Svart front lykter (vippe) Brukt ST182/ST185 I sort farge tilnærmet lik panser 500,- Uten motor til vippe lyktene Greddy Turbo Timer m ledningsnett Brukt 500,- A-stolpe holder Plass til 3 målere 500,- Turbo trykks Måler 250,- FINN-kode: 35105650 [ATTACH]30964[/ATTACH][ATTACH]30965[/ATTACH][ATTACH]30966[/ATTACH][ATTACH]30967[/ATTACH][ATTACH]30968[/ATTACH]

JIIIIIIIIIIIIIIIIIIppppppIIIIIIIIII! Motoren er i live, tro det den som kan...... Wooho.....! Jeg må si at i dag har det vært en herlig dag altså :D :D :D Vet ikke helt om jeg kan/tør si var feilen var.......... Vel, den var trolig to delt så den en feilen var ikke min skyld. Feil 1 - Throttle Position Sensoren var defekt. (Ikke min feil) Feil 2 - Solenoid Resistoren var ikke montert. (Min feil) :oops: Jeg trodde den var til AC, og så lenge jeg ikke har montert AC så tok jeg ikke den med heller. Fant ut at jeg burde ha den med etter å ha lest litt i BGB. Så det var løsningen. Må takke alle sammen for all hjelp og forslag jeg har fått. :D :D

Jeg snakket med Toyota i dag, og de kunne/ville ikke hjelpe meg spessielt mye. Da måtte jeg komme inn med bilen så de kunne feilsøke, og det er litt vanskelig uten forstilling på bilen...... !! Men vi kom vel fram til at det bør være 1 av 3 ting. Elektrisk problem (kan være ødelakte sensorer/releer) Vakum problem Luft og/eller defekt LMM/AFM Noen som har noe gode råd på hvordan jeg kan få sjekket om det er noe problem med luft og vakum?

Hvis jeg har noe som heter tomgangs regulator ligger den i ECU´n (hjernen) og jeg kan nok ikke innvirke på den.

Det er vel noe du seriøst burde merke. Åssen bilen drar......?? Hvis ikke så har du vel en turbotyksmåler å se på. Orginalt trykk bør ligge på 0,4-0,8 bar, kommer ann på bilmerke.

He he Et godt svar! Jeg kommer derfra...! Har ikke fått en løsninge enda. Så jeg sjekker andre steder også...!

Alt dette står i instruksjonsboka til bilen din. Har du ikke den, så snakk med ditt Volvo verksted. Her bør du bruke riktig olje og riktig mengde. Alt annet kan gi uheldige konsekvenser.....!

Som topic sier. Jeg har en Toyota Celica med en 2L 16V motor, som jeg har byttet ut til fordel for en 2L turbo motor. Selve bytte var ikke noe problem, og jeg har selvsagt tatt med alle de delene som er forskjellig i fra 2L n/a motoren. (ECU, Seneorer, ledningsnett o.l.) Problemet er som følger: Motoren starter og går i fra 3-5 sec, før den dør. Dette kan jeg gjøre ca 2 ganger før den ikke vil noe i det hele tatt. Så må jeg vente i noen minutter før jeg kan prøve igjen. Og da er det samma runde igjen. Men hvis jeg prøver å tråkke inn gassen i løpe av de 3-5 sec. så dør motoren momentant. Når den først går så går den utrulig reint og fint. EDIT: Jeg haddet samme problem med turbo motoren før jeg satt den inn i min bil. Men da trodde jeg det kom av at jeg ikke hadde bensin pumpe da jeg forsøkte å starte den. Motorstatus: Det er ingen feilindikasjoner eller varsel lys i fra ECU. Alle Vakumslanger er koblet. Alle bensinslanger er koblet LMM/AFM (Luft mengde måler) er koblet O2 sensor (oksygensensor/Lambdasonden) er koblet. FC-signal er satt til rett sted i ECU. Alle koblinger i sikringsboksen er koblet Alle ledninger i fra ECU er koblet. Jeg har prøvd følgende: - Sjekket plugger, plugledninger og fordelerlokk. Og jeg har god gnist i Pluggene. - Byttet egniter og coil. - Sjekket alle koblinger sitter godt. - Sjekket sikringer og releer. Byttet ut de jeg hadde reserve av. - Sjekket bensintrykk, og det er ok. Må innrøme at jeg begynner å bli lettere desperat etter en løsning. Er det noen der ute som kan tenke seg en mulig løsning. Jeg setter stor pris på alle svar jeg får...!