gambos

åpent filter betyr at det ikke er i en boks.. altså synlig filter i motorromet. Men doch motoren skal gå fint med åpent filter. Har en kammerat som har det, ikke noe problem. Men jeg har OHC da.

fra 1500 til 2000 det varierer på enten kjørelengde eller kjøremåte... eller som den passer seg best, men turtallet holder seg stabilt.

Har en Is motor som går greit på tomgang rett etter start, men etter jeg har kjørt en stund med den så øker turtallet på tomgang. Har en K-kam og åpent filter, kan det være grunnen til den høye tomgangen?

Går motoren på en sierra is, eller trenger du en xr4i framstilling som tåler mer vekt?

Turboen som sitter på sierra diesel er kanskje ikke verdens største, med tanke på at det er kun 75hk orginalt. er vel da bedre å bytte kam og porte toppen.

Vurderer å kjøpe grenrør til is`n min, men har noen peiling på hvor man får tak i grenrør, bortsett fra kollevold( 4500kr er litt i det drøyeste laget).

Har OHC IS ja

har ikke servo, men turbo blir jo alt mye dyrere. Er ikke avhengig av intercooler og nytt grenrør. Slipper jo også oljekjøler, borre i bunnpanna og hente oljetrykk. Kompressoren lager jo ikke så mye varme som en turbo. vil nok heller satse på en kompressor hvis monteringa går greit. l

ser at det er noen som selger kompressorer på forumet her nå. Det er en kompressor som har sitti på en mini copper og SLK. Kan de passe i en sierra OHC?

Stemmer det. Har en Is selv og kjørte drag med en som hadde en 2.0l. den holdt jo følge, så de går like bra. Forskjellen er at forgasseren bruker mer bensin, og IS toppen tåler nok mer juling.

Må jeg bytte EFI`en når jeg skal Innstalere turbo eller kompressor?

er på søk etter kompressor til min IS, men er vanskelig å få tak i. Har noen forslag til hvor og pris på en reimdreven kompressor?

Lurer litt på om det er like greit med en kompressor. Trenger mindre jobb og jeg som ikke skal ha sinnsvakt mye hester så er vel det bedre. Du slipper å konvertere motoren og den leverer trykket med en gang. Er det noen som veit hvor man kan kjøpe reimdrevene kompressorer hen? og pris. Har også hørt noen rykter om at kompressor er et billigere altaernativ?

Hvor mye hester tåler IS 87 girkasse?

Lurer på å bygge om bilen min til en is turbo, men har en del spørsmål. 1. Er det billigst å kjøpe en brukt cosworth motor?, eller konvertere bilen til en IS turbo eller kompressor? 2. Hvor mye tåler bilen og IS motoren med orginaldeler og turbo? 3. må jeg bytte til nye bremser? er det mulig å registrere bilen med 180hester uten bytte av girkasse og bremser?

får fikset ett nytt kamsett på min 87 Is med k&n filter og effektanlegg. Vil nye dyser hjelpe på effekten? Og har noen greie på pris på dysene? :drive2

k&n filter og effektanlegg gjør ikke så mye effekt. har det på bilen min, merker ikke så mye forskjell. men lager rå lyd. Har du en sierra doch får du sinnsvak rå lyd med k&n og 4,5" eksoshale. Har nettopp investert i en kentcam kamsett til min OHC. den koster 3400kr på kollevold, men å få sette den i bilen må du nok regne med ca. 3000kr for jobben, hvis du ikke klarer det selv. den gir 16 hk og bedre kurve. Kan du bytte selv er kamsett ett greit alternativ. Du har jo dobbel overliggende kamaksel så du må nok regne med kamsett rundt 6000-7000kr.