alv prelude

Hvis det er den han snakket om på CH, så er det ikke i mosjøen, men i Sandnessjøen. Tror du får mye bil for pengene, for å si det slik. Hvis det er noe av deler du ser du trenger, så må du bare si i fra når du henter bilen. Har en go del deler til EG9, og bor ikke så langt fra eieren.

Hvilken farge er det på bilen? Skal du hente den bilen som du sankket om på CH?

Eldre hondaer har en svakhet når det gjelder synk ringene, nemlig det at hvis man ikke bytter olje ofte nokk, så blir de fort slitt. Hadde samme problemet med min prelude når jeg fikk den, og det ble borte etter et par olje skift, med 1000km mellomrom. Vil anbefale honda sin egen MTF olje, siden den er en god olje og som Honda såklart anbefaler selv.

Honda anbefale to oljer selv, og det er Castrol og valvoline. Her er linker til hjemmesidene deres, hvor du finner ut hvilken olje din motor skal ha: http://www.castrol.com http://www.valvoline.com Har selv kun kjørt castrol sin EDGE Sport 0W-40, og den er jeg kjempe fornøyd med:thumb

Ja, det er jo sandt.

Tallet som er i motorkoden angir hvor mange liter den er. Som foreksempen B16a2, som står i Civic VTI, er en 1,6 literst twin kam motor, som yter 160hk. B og H serie motorene er twin kam motorer, og er som regel lettere å trimme en d serie motorene, som er singel kam. H22a kommer fra en japansk prelude, og den yter 200hk, og har 212nm, kontra foreksempel B16a2, som yter 160hk og er ca 150nm. Planlegger du å bytte motor, og i hvilken bil? Kan også nevne det at et en mange med mye erfaring innen motor bytte osv på http://www.club-honda.org

Her er en link til en side hvor du kan regne ut rulle omkrets og total høyde på felg og dekk. Kan være kjenkt når man er ute etter nye felger og dekk:D Link: http://www.dack.tk/

Har ingen erfaringer med 2 literen, men har erfaringer med både 2,3 literen og 2,2 Vtecen, og må si at begge er artige motoren. Vil anbefale 2,2 Vtecen, men den er dyrest, så det kommer jo litt ann på hvor mye du har tenkt å bruke på bil. Ting man bør se etter er som sagt rust i hjulbuene, tilstand på sync ringene, tilstand på diverse foringer, og lekasje i bagasjerommet(spesielt rund lyktene). Her er en likt til en tråd på http://www.clu-honda.org som forteller litt om standar feil på honda: http://forum.club-honda.org/showthread.php?t=17659&highlight=feil+honda

Det er jeg enig i. De skal kjørest på dynga, når det blir feil med de:roll: Neida, bare køda. Ville ikke ha vudert den civicen, for 45k. Man får mye mere bil for 45k en den bilen. Ser at det står at den har 90hk, noe som jeg syns virker rart. Er det ikke 75hk i den motoren?

http://www.need4speed.no Det er ikke sikkert at det ligger noen biler som du er interisert der, men de skaffer alt av biler, til en rimelig pris.

Var nokk ikke meg nei. Er sikke noen andre med en lik vinge ja.

*bump*

*Bump* Bra pris, for en så støken civic!

Er ikke så int i opel, men Toyota er interessant. Har sendt deg en PM.

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1244429 Ta kontakt for mer info. Kan ta annen bil i bytte.

Er vel sikkert en 2,2Vtec. Hvilken motor er det i den? H22 JDM? Var det han som skulle selge gammel motoren på autodb?

Tror ikke det skal være noe stort problem å bytte det relet, men jeg har ingen erfaringer med noe slik.

Her er et utdrag fra http://www.club-honda.org: Prelude 3 generasjon : Lekkasje fra takluka Servopumpa pleier å begynne å lekke litt etterhvert Ulyd fra grenrøret rundt 2000 rpm pga dårlig konstruksjon med ett tynnere rør inni det andre der det går fra 4 til 2 rør. Hovedrelè kan begynne å klikke så bilen kan være vrien å starte innimellom 4 generasjon: Hovedrelè. Loddepunkter inni går etter ca 140k. Nytt relè koster 750,- i Norge og 350,- i USA, kan også loddes opp igjen. Rust i bakskjermer. Ulyd fra varmeskjold rundt eksos. Festene ruster og det enkleste er bare å plukke det vekk. Flexi rør på eksos ryker lett 2,2 og 2,3: Syncringer, 5 gir. Hjelper som regel å bytte olje et par ganger med en god olje. 5 generasjon: Tenningsbryteren kan utvikle dårlig kontakt og dermed trigge startsperra som igjen gjør at motoren stopper uventet. Har vært tilbakekalling pga. denne feilen som gjaldt flere Honda-modeller. Den hydrauliske auto-strammeren til registerreima kan feile og gjøre at reima blir slakkere enn den burde være. Symptom er metallisk rakling på registersida fra tomgang til ca.2000 RPM. Gjelder kun H22, såvidt jeg vet.

Honda NSX:thumb De finnes jo så mange biler å velge i, så du må si noe om hvor mye du har tenkt å legge i bilen?

Prelude er en flott bil:thumb Prisen kommer jo helt ann på stand på den. Hva er km standen på den? Vil jo såklart anbefale deg 2.2 Vtec, men de andre alternativene er jo bra de. Prelude er driftsikker bil, men den har noen svakheter, som du må passe deg for. Men skal du ha deg autolat? Hvorfor? Hvis du søker på http://www.club-honda.org så finner du mye info om honda.

Har bilen din blitt stjålet? Syns jeg leste noe om det på http://www.roadblock.biz forumet?

Tror nokk du må invistere i litt mere deler, hvis det skal holde. Gå inn på http://www.club-honda.org og søk etter turbo. Da får du sikkert mere info om det.

Jeg har en 2,2 Vtec lude (JDM)m'm , som muligens er til salgs, hvis du er interisert. Bare å sende en PM. Eclipse er en rå bil, men hvis du skal ha et fint eksemplar, så blir det temelig dyrt. Det to alternativene som du får mest bil for pengene, og minst problemer med på kjøpet, er klart lude og celica.