Mikkel Bruer

Blir aldri ferdig med en bil :) Bilder er det lite med.. Har altfor mange prosjekter for tiden, hus og 3 andre biler... Men kan hende det kommer litt update etterhvert nå..

hvorfor bumper du tråden?

Er ikke bare det at den er bygd om som 90% av alle andre 200 20v'er da?

Ja du kan jo gjette om 10v og 10vt har forskjellige grenrør eller ikke?.. En med turbo og en uten..

Spørs jo hva slags 200 du har da? 10v eller 20v? 20v har dobbel eksos hele veien med 2x2,25" rør mener jeg.. Den er hvertfall ikke lik som på en 100.. 200 10v, vet jeg ikke sikkert.. Men om du har 10v, så får man jo 100 med 10vt også, så må kunne klare å finne noe..

Har du 20v, har jeg et komplett eksosannlegg liggende som er veldig bra..

Skriv opp årmodell, utstyr. Og bilder hjelper.. Men vil tippe en 20 000kr.

hei ;) har en audi 100 cc 2.2 injection 5E ;) 101kw=138 hk sto det p� min da je s�kte p� skiltnummeret mitt :) men er alt fra 136 tel 138 ;) hakke noe � si n�r det er 2-3 hk forskjell ;) 2.2=2226 ;) CC st�r for complete comfort ;) disse bilene har galvanisert karosseri s� de pleier itte � ruste ;) bensintanken er p� 80 l � det er en plast tank s� da beh�ver man itte tenke p� at bensintanken ruster :) bilen er en type 44 audi 100'n din er en C3 som vil si at det er den nest siste modellen av audi 100 ;) c1 var de f�rste,c2 de andre,c3 den 3 typen og den siste modellen c4 som er helt lik s4 fordi da bytta audi 100 navn til s4 mener jeg p� ;) 0-100 er jeg usikker p� men trur det er rundt 8-9 sek.. motoren er 5 sylindra og har 10 ventiler.. audi 100 10v kom aldri med 165 hk hvis det ikke var turbo motor nei ;) orginal audi 100 er jo rundt 136 mens turbo 10 v er p� 165,audi 200 20 v er p� 165 uten turbo mener jeg p� mens turbo 10 v utgaven av 200 er p� 200 hk og 200 20 v turbo er p� 220 :)

100 bytta aldri navn til S4.. S4 er en egen modell med større motor, andre lamper og litt forskjellige..

200 20v kom KUN som turbo.. Med 20v turbo motor på 200hk. 200 10v turbo kom med 165 og 200hk...

Og bensintanken ruster, det skal jeg love deg..

Har en komplett 2.2 20vt 3b motor 220hk til overs jeg skal selge.. Den er helt komplett med alt, bare å putte i bil, koble til og starte. Har ikke ledningsnettet..

Den har stått i en Audi 200 20v...KMstand 255000km.. Jeg har kjørt med den selv og alt funker, ingen ulyder eller noe.

15000kr..

Høres MEGET bra ut Sæther :D

Den blei faen meg bra.. Bare synd med de frontlyktene..

Blei helrått det der.. Men hva slags lamper har du satt på? Devileyes greier med ledstripe?? Det ødelegger jo alt igjen..

Hehe, slik hadde jeg det også med det første settet jeg hadde. De settene fra manyadeal.com (vvme) derimot, er jo noen av de billigste jeg har sett, men dem har ikke jeg hatt noe problemer med de 2 årene jeg har kjørt med dem, ingenting som blir påvirket av dem (som jeg kan oppdage i hvert fall) :)

Er VVME sett jeg kjører med.. 3 stk... 2x35w og 1x55w :)

Elektronikken er det BOSCH som står for..

Som regel er det masse forstyrrelser og dritt pga disse ettermonterings-xenonsettene. Hele instrumentet mitt i Caddyn nullstiller seg av og til når jeg skrur på fjærnlys ;)

Joda, spredere er greit nok det som kjørelys, bruker det selv, med xenon..heh.. Men brytern på C4'n er jo sånn at sprederne står jo på så lenge brytern er trykka inn.. Med andre ord du hadde bare trengt å skru brytern på park, og når du da vrir om til nærlys slukker de:)

Men er jo bare å koble tilbake til orginalen, så er problemet løst, og du kan heelt sikkert kjøre med xenonsettet:)

Du har digitale ballaster da eller? De er hvertfall mer sensetive for spenningsfall kontra vanlige..De digitale er søppel Hvorfor du det ikke bare være slik det er orginalt? Egen bryter til tåkelysa i dash'n og lot kjørelys instillingen være som den var... Snakk om å lage seg problemer da gitt.. :)

Når brytern står i 0-stilling er det lavere spenning ut til lampene enn når den står på "nærlys" fordi kjørelysa skal være svakere enn nærlysa..

Og hvordan har du koblet sprederne? Tok vel bare ut orginalpæra fra spredern og kobler inn xenonsettet der?

Ja, det var en snasen måte å koble det på faktisk.. ;) Hehe!

Joda, men det er tilfelle på endel biler det..Mange som "irriterer" seg på det fordi de MÅ ha på tåkelysa med nærlysa.. Er så kult vettu... nææææt.

Møter jeg folk med xenon- nær og tåke skrur jeg på alt jeg har, som da er xenon i nær/fjærn/tåke og 2x55w tusenmetre :)

Er bare en 1.9TDI i Caddy fra 96-03 hvertfall, og det er ALH..

Bixenon kitet er H4 kit, og trenger strøm for å veksle mellom nær og fjærn..

At tåkelysa dine ikke funker sammen med nærlys, er sikkert fordi det er koblet sånn orginalt. Fordi det er IKKE LOV... :)

ER girkassa på 1.4 og 1.6 som er dårlig.. TDI kassene er det ikke noe problemer med...

Jeg har en 02 1.9TDI 110hk som nå har gått 307 000km.. Går som ei klokke enda.. Såklart normalt vedlikehold må en regne med..

Golf IV er god bil, lett kjørt, billige deler..

Gamlebilen til Frode på FK Autoparts.. Er ikke sota ruter, men svart folie på kassa..

Lenge siden det har skjedd noe på den tråden her, men prøver forde.

 

Spredera og "rillene" i fangeren til å feste spredera i er det fra Golf 3 eller er det Polo? Samme med blinklys foran og på skjermene, skulle gjerne hatt blanke. Så på FK Autoparts men fant ikke noe til Caddy. Caddy er vel en Polo med ryggsekk?

 

Mvh. Stephan

Sprederne er like som Polo stasjonsvogn.. Men dekslene rundt er til Caddy. De kom orginalt med spredere også..

Sideblinklys er likt som på maange andre VAG..

Send heller mail til Frode på FK Autoparts, så skaffer han deg slik leppe og andre ting :)

Sprederne blir forresten skrudd i fangern, du ser skruehullene om du tar vekk dekslene på siden der...

hvordan senke caddyen? må man snu bakstillingen? eller for man kjøpt justertbart så man får den nær bakken? isåfall hvem side skal jeg titte?

 

liker bilen din godt;) stå på

Senkesett får man kjøpt, med vanlige coilovers forran og braketter til å legge bakakselen oppå bladfjørene bak, samt justerings"sjakler".. Parts&Retards har dette fra TA Technix.. Jeg monterte det på min i våres og fikk det godkjent i vognkortet.. Kjører nå på høyeste instilling, noe jeg måtte for å få den godkjent hos BT.. Men det er fin vinterhøyde, for den er fortsatt lav..

Bilen blir myyye bedre å kjøre også..

Her med orginal hjul og maks senk bak og 3 fra bunn forran..

Blir litt ugunstig vinkel på forstillinga men :p

Test av sommerhjul, 9x16 ET20.. Må nok valse litt..

Hei, bønder.. Ser dere at tråden er 4!!!!!! år gammel ??

Siste aktivitet fra bruker

12.02.07 23:38

Hei.

 

Har en Audi 100 quattro, 90 modell som jeg har en mistanke det er noe feil med ladinga igjen.

 

Var nede i Larvik for 2 uker siden da ladelampa og voltmeteret begynte å dette midt på natta på vei nedover - kjempe moroo :)

 

De jeg skulle til kjente tilfeldigvis en bilmekaniker som byttet spenningsregulatoren der børstene sitter som var nedslitt antakeligvis.

 

Nå på vei hjem, da ca. 2 uker senere, begynner voltmeteret å droppe igjen og ladelampa lyser når jeg når gårdsplassen hjemme.

 

Batteriet har en hvilespenning på 11,87v, når jeg starter bilen endrer deg seg til ca 11,40v (når ting begynner å trekke strøm så synker vel spenningen litt antakeligvis)

 

Er det noe feil med rotor/anker/sleperinger som gjør at dette nå ikke virker selv med nye børster og regulator og at jeg må investere i en ny dynamo?

 

Fra Larvik etter bytte ladet den med ca 14,4v sa han reparatøren.

Hvis batteriet ditt har en hvilespenning på 11.8v så er det så godt som ødelagt.. 11.7 er dødt batteri.. Og når bilen går på tomgang har du 11.4v på batteriet? Da er isåfall dynamoen ødelagt..

Er det noe forskjell på fangerne på S4 kontra vanlig 100 da? Isåfall ikke rare forskjellen...

Er det en coil, eller "coilpakke" på denne? Er garantert noe feil med tenning

Fin bil! :) Har en slik jeg skal bruke som vinterbil selv. Hvilken ledning er det du klipper for at sperra skal funke over 25kmt?

Blå å hvit ledning som går inntil den lille boksen under baksetet...