Beachee

Ja, Arild kan det med motorer. Han hjalp meg med gråbilen min. B230fk ++... Arild er for tiden ute på arbeid i nordsjøen. Hjemme igjen 19-20 november....hvis alt går bra.

Ja, her er det viktig at kobler riktig, og bruker alt ifra FT. For å si det på en annen måte, hvis du ikke kobler på formotstandene, kortslutter du en krets i boksen.....og da er det kveld for boksen...kan bli dyrt for deg. Hvis du har mulighet å få hjelp av noen som virkelig vet hvordan de skal gjøre dette, så gjør det..... Håper du ikke forhaster deg.....

Det festet på eksosen må du lage. Du kan ikke bruke det som stod der. Ser på bildet under bilen at du har brukt de orginale gummifestene som fulgte med JT anlegget. Du kan bare kjøpe deg noen nye krafigere fester. De festene som følger med på JT anlegget holder ikke lenge. Er det gjordt noen med motoren? Ny chip? Det er den orginale turbo'n som står på? Ang. eksosrøret, så ser det ut til at dere burde ha kappet lengere bak, slik at S-formen ligger mer fremover. Da går det greit å skru av filteret. Beachee

Hei ! Det er en ting som plager meg ved denne oljefilterdiskusjonen. Greier du å skru av oljefilteret i den posisjonen det står idag? Vet du hva de slangene er som går inn på ojlefilterholderen.....det er vannkjøling av oljen! Hvis du ikke greier å få skrudd av oljefilteret iden posisjonen det står idag, har den som sveiset eksosrøret bommet med jobben. Det skal være mulig å bytte oljefilter, UTEN å flytte på andre deler.... En annen ting som jeg ser ut av bildet, er det at du må finne deg en liten rørbit og en skru og skru fast støttestaget til oljefilterholderen. Tidligere har det vært på motorfestet til 940'n. Er ikke helt sikker på om du har kon på eksosen din ut av turboen. Men det du også bør tenke på, er å få lage deg et feste ifra eksosen og bort i motor/girkasse. Du husker sikkert hvordan det var før? For det som skjer, er at dette vil skru seg opp med tid... PS..Hvor er lamda'en festet? Beachee

Hei! Det du skal få tak ideg er gummifestene til volvo 240 D6. Hardere motorfester tror jeg ikke du finner origanialt til 240. Delenr.: 1229805 & 1272346. Fås kjøpt på Volvo, BCB har dem også. Kanskje lurt å ta girkassefestet med det samme.....da blir det ikke virasjon... Girkassegummi.: 1221967 Men, siden du har brukt motorfestene ifra den gamle B230A'n er det også viktig at du får tak i den orginale turbo "skåla" som skal ligge over det høyre motor festet.!! ......Spør hvis du trenger delenr. Beachee

Heisann! Hør nå her: Få deg tak i en høyre & en venstre sort bred bakskjermlister ifra en 245. Den høyre listen passer på venstre døra på 242.Og den venstre bakskjermlista, passer på høyredøra. Du skjønner det når du holder de bortil døra(Du må selvsagt kappe ca. 1,5 - 2 cm) Men får du tak ideg ei løvsag el. lig. så sager du den fint av og setter på igjen endestykket....Jeg har gjort dette endel ganger. Framskjermene er standard på alle. Men til bakskjermene er det stort sett bare en ting å gjøre , kjøp nye! .....Nå er det 1-2år siden jeg kjøpte nye lister.....men da jeg kjøpte nye lister sist, kostet de 600 ,- pr stk.(Helsvarte) Jeg har noen 262 bakskjermlister liggende, de er crome/svart. Men den ene lista har en liten bunk, og dessuten så er de litt solbrent. Delenr.: 1312404 & 1312405.(Helsvarte) Ikke skøyt bakskjermlistene....det blir aldri bra... Pris pr. stk var den gangen var 500,- (m/10% avslag). Håper du tar et godt råd..... Mvh S.A.Strande Molde

Hei! Merkelig.....Du har tilfeldighvis ikke dett denne før? http://www.jesus242tic.se/jesus/bilder/bildsidor/Turbo%204%20-%20Diverse/DSCF1392.JPG Mvh Beachee

Hei AC^! Vel, jeg skjønner hva du mener..... Kanskje du skal kikke litt på denne siden. Hvis du har vært her før så har du ihvertfall vært på riktig sted....Denne karen har virkelig tatt finger'n helt ut. Her finner du også bremsepapirene hans....der er det også skjemet over 16v motoren hans....http://www.jesus242tic.se/ Beachee

Ok! Hvis dette er riktig koblet ifra før, så skal du ha 5 ledninger som skal kobles inni bilen. Tykk rød: kobles til sikring 7 (hovedpumpe) Rosa: kobles til styrestrøm til starter'n (gjerne ved venstre side av varmeapp.) Der en det en dobbelkontakt som styrestrømmen går igjennom. Brun: jord Blå: Tenningsstrøm (sikring 3 eller 6) Fiolett/hvit: kobles til dobbelstikker'n bak på hovedinstrumentet ( den er bare en, så det går ikke ann å sette den feil) Nå tar jeg ingen ansvar for hva som er koblet, og hvordan dere kobler dette. Men min bil er en -79, men fk min er en -96, så alle fargene skal forhåpentlig være lik. Du kan jo sjekke om disse er koblet slik...... Gi meg en tilbakemelding, gjerne før du setter igang. Mvh S.A.Strande Molde

Hei igjen Channah. Kan du si meg hvilken årsmodell bilen din er....og hvilken årsmodell kommer fk'n din ifra? Så skal jeg prøve å hjelpe deg med disse ledningene.... S.A. Strande Molde

Heisann! Når du fikk denne motoren(har ikke lest hele tråden), var ledningsmatta tilpasset 240? Når jeg koblet opp fk min var det 5 ledninger som skulle kobles inn på bilens ledningsnett, men da var ledningsnettet ferdig tilpasset 242 min. Og den rosa ledningen som du snakker om, den skal kobles inn på styrestrømmen til startmotoren... Men det kan være svinghjulsføleren. For dette høres merkelig likt ut som de symtomene. En kompis av meg har en 240 med en 230ft, og han hadde det akkurat de symtomene som du beskriver..... han skiftet føleren, og da startet bilen med en gang. Føleren koster ikke mange 100 lappene, og du trenger ikke ta av girkassa for å bytte den....det gjøres ovenifra....litt trangt, men det skal gå. Kan hende at du må slippe ned girkassa i bakkant for å komme til. Når det gjelder bensin opplegget som det snakkes om her, så hadde jeg det problmet at bilen min ble verre & verre og starte ettersom det ble mindre bensin på tanken......slangen i forpumpa i tanken var blitt gammal, og slapp mye av bensinen utigjen......Løste det hele problemet med å sette på ei ny hovedpumpe(den orignale hovedpumpa som er på 940 m/230fk/ft sitter i tankarmaturen på 940'n) på tankarmaturen i 240. Så nå har jeg den orginale 230fk/ft hovedpumpa i tanken + den orginale 240 hovedpumpa under bilen.....ikke mye tull å starte, selv ved meget lite bensin i tanken.... Håper dette hjelper deg......

Hei! En kompis av meg har en motor stående klar til å putte nedi 242'n sin. Det er en B21et bunndel(vet ikke hva som er gjort innvendig), og en 16V topp. Toppen skal være ganske standard, kan hende den er frisert litt men ikke mye. Den har hestec innsprut, og yter 412hk. Det er sikkert andre råder og stempler enn orginale b21et ......men det spørs hvor mye du vil ta ut....

Haha, den var god...... Ja det hjelper ikke da. Men et råd til dere som er 240 frelste inne her. En kompis driver å fikser opp en bil han fikk tak i. Og han har kjempet hardt for å få tak i de mest vanlige stylingdelene(orginalt) til 240. Faktisk, så er det ganske mange deler som er utgått.....mange! til 240'n. Dette er ikke bra. Stå på gutter & jenter, kjør pent,...

Ser strøkent ut?....Dette ser jo ut som ormebol....ledniger i alle mulige farger, og løse ledninger i hist og pist......du skjønner hva jeg mener?....eller? Legg skikkelig jobb i å fli motorrommet, så er det så mye greiere å åpne panseret, å vise det frem.... ikke slik som dette...Men det er min mening....legger ved denne linken, så håper jeg dere skjønner men strøkent motorrom, som kan brukes hver dag. http://www.fm-andersson.com/Bilder_nya/PICT6.JPG

Unnskyld meg, men nå drar dere ivei igjen gutter...... Hvis du skal ha en BILLIG og bra volvo motor, setter du nedi en b23e. Med et skikkelig luftfilter og headers og 2,5" eksos resten, så har du en billig og grei motor. Skal du da litt mer ut av den, så setter du på et justerbart kamdrev....b23e har standard en K kam. Hvis det er noen her som vet hvor mye K kammen åpner og løfter iforhold til de andre standard kammene, så skjønner dere hva jeg mener. En B23e kan du finne til en rimelig penge....total kostnad på det jeg har nevnt til nå vil ligge mellom 5 og 15 lapper...... En FT/FK vil ligge på alt ifra 35 - 75 lapper ferdig....... Du avgjør... Selv om b23e'n har k-jetronic, skal jeg love deg at det blir meget morsomt med en slik motor......Satt akkurat denne "pakka" i en 244 til en kompis i helga....... Og han var meget fornøyd. Og da tok vi ut en B21FT...... Beachee

Hei ! Dette er en melding til dere som er på jakt etter en 242 bil/prosjekt. På QXL, http://my.qxl.no/accdb/viewItem.asp?IDI=19683167, ligger det en -80 242 tilsalgs. Hadde tenkt å legge inn bud på denne bilen, men det blir for hektisk. Så til dere som bor nærmere eller rundt Løten, her har dere muligheten. Mvh Beachee

Hei! Du trenger en fordeler som er tom,dvs uten vekter. Den du kan bruke sitter på en b200K, b230K ....en som er uten vekter iallefall. De finnes også på 360'ene. Også må du også bytte oljepumpeakslingen.....for det er ikke tenner på den oljepumpeakslingen som står der orginalt. Når du har fått det på plass, kjøper du et tettelokk på volvo for der fordeleren stod ibakkant.

Hei ! Bilen du har er meget pen, og gud vet hvor mye penger du har lagt i den.....Men skulle du starte på et tøft 2-dørs prosjekt, så har jeg ideen til deg....Fin en rimelig strøken 245, og en nokså fin -78 242(må være med store låssylindere på dørene og nyere dørlås). Så tar du å setter inn b-stolpen med så mye av bakskjermen som du trenger for å fylle opp bakdøre på 245'n. Her er det viktig å skjære taket på 242'n, og stolpen på 245'n. Håper det er noen som skjønner meg her. Dette er blitt gjort i sverige mange ganger, men aldri i norge, som jeg vet. En 245 med kun 2 dører på norkse skilt, det hadde vært litt tøft?

Hei! Først et ganske grunnleggende sp. HVOR MYE HESTER VIL DU HA I BILEN????? Og hvor mye penger vil du bruke på dette prosjektet? Når det gjelder girkasse problemet...volvo eller getrag.... Personlig så har jeg M90'er på begge mine 242 turbo'er....men getrag er helt topp det..ikke noe med det...sterke og fine kasser....men litt mer hikkemikk å få på plass enn M90'n. Ta deg en tur inn her å se hva denne karen har gjort: http://www.jesus242tic.se/ og hvilke girkasser han har brukt.....Det gjelder det samme om det er en b230FK/FT eller en 5'er...M90'n er fin.....men den lar seg ikke rep. hvis du skulle ødelegge den.... Så var det datasprut...Hvis det gjelder en 5'er så er det faktisk Hestec som har de beste datasprutene til 5'ere. Spør de som jobber med det....Og når det gjelder mapping av motor...VS MOTOR!!!!!!!!!!! Vidar er en fin kar å snakke med. Kommer tilbake med kommentar, når du har tatt opp de spørsmålene jeg har nevnt her.......for du har ikke nevnt clutch & bakaksling ennå. Skal dette være en ren banebil...eller en gatebil som det skal mulig å bruke på veien?...hvis du skjønner hva jeg mener.... Mvh S.A.Strande Molde

Hei igjen... Nå begynner jeg å lure litt....har du virkelig en formeing om hvor mye jobb det er å skifte en hel bakskjerm på en 242/244?. Legg ut et bilde av den skjermen du sliter så gale med, så skal jeg prøve å gi deg et forslag.....Så veldig gale kan det ikke være... En ny 242 bakskjerm kostet i 1999 ca. 2500 - 3000 + mva. Jeg tror jeg betalte ca 6500,- for begge, men da hadde jeg endel rabatt. Mvh S.A.Strande

Hei! Jeg har 2 242 turbo'er....for mange år siden så kjøpte jeg en høyre og en venstre bakskjerm til -79 og oppover, for å oppgradere utseende på min -77. Det hele endte opp iat jeg fikk pengene tilbake etter 9 mnd. med en masse skuffelser og skjermer som jeg fant då div. volvo forhandlere i sverige. Men når jeg fikk de sendt igjennom volvo systemet, så forsvant pga. andre som stod ikø og ventet på de. Fant også skjermer i usa, men verken volvo norge eller forhandleren i molde ville ikke koste transport på skjermene til norge.......så jeg fant en 242 -81 som jeg sagde opp og flyttet helebakstykke(skjermer og bakstykke) over på -77. I alt tok det nesten 12 mnd. men bilen er idag meget bra og pen. 1 pris i 240 klassen i tr.heim og utstilt på heidalstreffet. Mitt råd til deg.....ta deg tid til å gjøre jobben riktig...og om nødvendig....få hjelp....det er ingen skam i å få litt hjelp. Jeg har 2 bakskjermer til på hylla, men du skjønner sikkert at jeg ikke vil selge disse.... S.A.Strande Molde

Nå skal dere få en liten nøtt å tygge på her. Hva synes dere om en 2,3 TD ifra en Pajero i en 240? Jeg har ombygd en 2,3 TD motor, med tilhørende girkasse, ifra en Galant og montert den i en volvo 245 -86. Bilen er ennå ikke kommet på veien, men har kjørt den ca 5 mil etter oppstart, og det var ganske morsomt.....Dro godt...prosjektet er pågående så det er noen små ting som må fikses ennå.... blant annet ombygging av innsuget, slik at jeg får brukt intercooler'n.....og da blir det en TDI.

Har JT 3" på begge 242 turbo'ene mine. Det første var det ikke et eneste problem med.....Utrolig, men sant. Men det som jeg montert før jeg dro til Heidalstreffet hadde standard feilen. Det er midtrøret som er har feil vinkel like bak mellomakslingsopphenget. De jeg har vært borti må kappes og vris ca 150 - 180 grader.......skulle tro de alle var laget på en mandag?....men ellers så er det ganske bra eksos....fin lyd.

Jeg kjøpte inredningen en en som heter Jon-Erik Öberg, utenfor Stockholm, i -98. Det er kanskje noen her som kjenner igjen det navnet. Han var\er driver 164 klubben i Sverige. Kjekk kar.

Hei alle sammen! En kompis nevnte at dette formunet hadde en del bilder av bilen min. La meg svare på en del sp. som er nevnt her. Bilen er en 242L -77. Fatter'n kjøpte denne bilen ny i slutten av -76. Da han tenke å kvitte seg med den i begynnelsen av 90 tallet, tok jeg over bilen, og begynte ombyggingen/oppgraderingen. Det har tatt meg over 10 år å få samlet alle bitene til den stand som bilen står idag...Den var 110% for noen år siden, men den står stort sett laget, siden jeg har en annen 242 som jeg bruker daglig. Siden dette er en -77 orginalt, så er det ganske mye som er skiftet ut.... Etter å tatt livet av 2 M46 kasser, var det bare å se etter bedre kasser. Og siden man driver å samler deler til ny motor(B21ET idag), så var jeg så heldig å få tak i en M90. Vurdere å reise til Ål, men jeg får se hva jeg rekker......snakkes