RoFFen

off... gi F i de klemmene.. kapp av tappene på innfestingen, borr et 8,5mm hull tvers gjennom, og bruk 8mm gjengestang. de klemmene er no driit å få på plass igjen.. Det er hvertfall mitt råd til deg.. har hengt under bilen med forlenger og dratt alt jeg makter og orker, men det endte med å ta vinkelsliper og kappe de dumme C-klemmene, for å få det på plass igjen.. Men du kan jo prøve først da.. =)

du hadde vel ikke giddi å plukket av bensinpumpa..? kunne trengt følerene som sitter på "vannutaket" på toppen også, hvis du skjønner hva jeg mener.3 stk.

Funker ikke med slagdrilll engang.. brukte en 1" slagdrill på jobb for å få den av veiva på delemotoren.. eneste som skjer er at hue på bolten tar kvelden.. du må ha pipe, latmansarm og et J***** langt rør.. hehe Enda da satt den bra. *BANG* sa det når den løsnet.. =)

Var den jeg prata om.. =) min er bare av gummi, så når det gikk hull på den så gikk bilen som en dass.. desto mer jeg gassa, desto dårligere gikk den.

kan også være slangen som kommer fra bremsetrykkforsterkeren.. kommer rett på innsugsmanifolden den også ved innløp 4..(helt til høyre sett forfra)

Fins det 1,8 80 hk?? 90 så.. hehe :) Men fin bil! det skal du ha.. Bare å fortsette å modde. Man blir jo aldri ferdig med å skru.. happyhappy

En ting jeg lurer på.. hvorfor går turtelleren bare til 7000rpm?? er det ikke 8k på 16v gti da? eller er det bare det at det er en PL motor??

Skrivefeil.. har 16mm2 fra dynamo til starter til batteri, også en som går rett fra dynamo til batteri. :)

Kabelanlegget mitt er en smule overdimensjonert.. På minus polen går det en 120kvadrat CU kabel til chassiet og videre til girkassa. pluss siden har en 30kvadrat CU fram til en egenlagd forgrening, ut til forsterker, spiller osv. Fra dynamoen går det 2x16kvadrat CU. èn til starter og èn rett til batteri. Eneste problemet jeg har hatt er at det første batteriet mitt var gammelt og tålte ikke belastningen den fikk.. =) hehe Nå sitter det et 105Ah batteri der. Den drar igang det meste. Nesten så jeg kan hjelpe en lastebil igang med flatt batteri. :) Men å overdimensjonere kablene er bedre enn å underdimensjonere dem. Hvertfall hvis du har byggd ut med ekstra lys, forsterkere, spillere osv. ALLE MONNER DRAR!! =)

Spenningen er LAVERE på tomgang enn ved turtall, spenningen skal ligge på rund 14,1-14,2 volt og syrevekta skal være lik på alle blypakkene. er det ett eller fler som er mindre så ligger problemet der. På mange dynamoer begynner ikke dynamoen å lade skikkelig før den når 1500 o\min. Og en annen ting.. kosta på meg regulator til golfen i går.. kosta meg 500!!! J**** Mogen Auto ass..(merkeverksted) de er alltid 3 ganger dyrere enn alle andre.

på den turboen??.. det er vel heller ikke så nøye når jeg tenker meg om. kan jo lage til en overgang. =)

600 for en turbo....?? det tviler jeg på. Har prøvemontert turboen nå, men det viste seg selvfølgelig at manifolden ikke er den jeg skal ha.. uttaket til turboen sitter mellom stemel 2 og 3. Det som skjer da er at turboen tar borti motorfeste. Kikka i instruksjonen og der er det et bilde av en manifold med uttaket mellom stempel 3 og 4.. Detta skjedde i 1 tiden i natt, så om jeg ikke var sulten, sliten og forslått så ble jeg hvertall paff da.. Noen som har tips på hvor man kan få tak i den manifolden, eller om noen kan lage det?? ikke no garasje mekk, men industrielt/firma. Det beste er jo å ha manifolden fra BLT.

Turboen kom i dag!! har allerede nesten fått demontert hele turboen.. den trenger en overhaling stakkar.. skal se om jeg får rota meg til å ta noen bilder også. =) Den så litt halvshabby ut så den skal få seg en god vask og masse pleie. Så gjenstår det å se om den gjør meg tilfreds.. :) hehe

Men jeg lutre litt på det å ha weberen i innsuget til turboen, som er foreslått her. Turboen blir jo J***** varm.. er det ingen fare for detonasjon av bensinen når den passerer gjennom komphuset?? Ellers hadde det jo vært veldig greit å ha den der da.. happyhappy

Her er hele monterings anvisningen.. http://www.golf2.dk/download/blt.zip'>http://www.golf2.dk/download/blt.zip Det føger med en datasprut enhet som åpner ved 4000 rpm for å dekke bensinbehovet. =) Litt off topic, men på den http://www.golf2.dk siden er det no fyttinnigrisensin mange golf bilder. Fant samme turbo på qxl nå også.. bare at min er uten intercooler. Trur det er samme hvertfall.. =) http://my.qxl.no/accdb/viewItem.asp?IDI=21913065&ListingType=0&ListingSort=1&PageNum=2&Catg=11566

Hva trur dere om denna bensinregulatoren da?? http://www.pedersens-racing.no/bil/innsug/ Står i bunn av siden..

Den DCO gasseren er jo GRISEDYR! .. da trur jeg at jeg heller belager meg på den MAP saken.. Har hørt med Velox motor angående bensintrykk regulator.. 600 skulle de ha. får høre med dem om MAP også da. =)

Ja.. altså det er mulig å bruke denna forgasseren bare jeg får meg en slik MAP sensor?? Flotøren er hel og fin den.. samme med nålventilene. hmm.. får kikke etter en slik MAP-sensor da. Forslag på hvor jeg kan finne det og tilhørende trykkregulator??

Vet ikke om noen har misforstått meg her.. men jeg har IKKE montert hverken turbo eller weber enda. Har barer prøvemonter weberen, men det var for stort bensintrykk til at jeg kunne fastmontere den.. Har alt av overganger og sånt liggende så det er igrunn bare bensintrykket som er problemet..

tøfft.. takk skal du ha! Kan tenke meg åssen det er byggd opp, men skal søke litt forde. Men jeg må vel allikevel ha en bensintrykkregulator...??

Hva mener du med trykkforgasser?? Er ikke så kjent med weber enda. Kikk på denne: http://www.piercemanifolds.com/36DCNVH.pdf Eller denne: http://www.piercemanifolds.com/36DCNVHpl.pdf det er H typen men det er jo ikke store forskjellen.. flotøren er det eneste jeg har sett foreløpig. Men jeg vil vel tru at det er en sugegasser siden den opererer på så lite trykk.

Makan.. hadde det skjedd meg sååå.. :deng Skal holde øya oppe jeg å.. Øvre Telemark =)

Heisann! Jeg skal bygge en weber med turbo, men det jeg lurte på var bensintrykket. Har prøvemontert weberen men det sprutet bensin ut av lufteskruene, så da er trykket for høyt for den stakkars flotørventilen i bensinhuset på weberen. (den greier ikke stenge når flotøren går opp for å lukke ventilen) MEN, det heter seg vel sånn at bensintrykket alltid skal være høyere enn turbotrykket.. Har en 89gl (monopoint) så pumpa mi gir fra 0.8-1,2 bar. Har hørt med flere "weber" folk og de sier at trykket skal ligge på rundt 0,3-0,4 på weberen.. Er jo mulig ved å sette på en trykkregulator, men da kommer det i underkant av turbotrykket....0,5-0,7 BAR Er vel sånn at når turbotrykket blir høyere enn bensintrykket, så vil ikke bensinen komme seg ut. blir tykkt tilbake av lufttrykket på en måte?? Er det noen som har erfaring eller teori om hva som kan gjøres her? Weberen er en dobbeldysa "synkron" forgasser.. På forhånd takk.. =)

Du får papir med tape\lim på baksiden også da.. bare å spørre bokhandelen. Har en pakke liggende her hjemme. =)

For det første.. Hva slags bil og type er det..??