AlexBR

Jeg lurer på koblingsrekkefølgen ut fra den mekaniske mengdemåleren på B21ET og inn i dyser,trykksregulator og dyse på innsug. Har noen tegninger?

Har en trimmcam til salgs jeg, en KG2T kam. Gir høyere løft på eksosventilene så turboen slår inn tidligere og øker maksturtallet. Kjørt 40 mil med, så den er knapt innkjørt.

Hei Er på utkikk etter en orginal bensintrykksregulator til B21ET motoren (mekanisk innsprut og turbo), noen som kan skaffe meg det? Ring meg på tlf 97133587 Mvh Alexander

Det beste er vel 3" hele veien, har det selv på min, fjærna kat. også. Den lader på 1,2 bar og går som en kule. Vil ikke si jeg merka noe effekttap da jeg monterte det på bilen, heller omvendt + mye grommere lyd når jeg drar på:) Har bare et problem da, det ryker litt blått av bilen av og til. Men det er nok bare en bagatell, for oljeutluftingen på topplokket som går ned før turboen gir fra seg en god del olje, derfor så blander det seg med lufta når jeg lader bilen ganske hardt. Så det er ikke stempelringene heldigvis, men det er litt kjedelig da, for bilen stiller ned turbotrykket så fort den merker olje i blandinga.

Har lyst til å kjøpe en Porsche 928 S eller S4 med manuellgir, men lurer på om det er noen svakheter jeg burde være ekstra oppmerksom på? Hørt at det har vært noe med grikassen eller clutchen på disse bilene, hvordan er automaten i forhold da? Litt spesifikkasjon fra 0-100? og dreiemoment?

Saab 9000 89 mod. 16V Turbo m/APC og direktetenning: Bilen min ryker blått av og til, har skiftet det meste: Turbo T3 (trim60), overhalt topp og planslipt den + skiftet toppakning,topplokkspakn, grenrør og innsugspakn. Nytt 3" eksosanl og progresiv bensintrykksregulator. Hva kan være grunnen til blårøyken?Alt i motoren er byttet og overhalt utenom blokken (altså stempler, råder, veiv og stempelringer)

Saab 9000 89 mod. 16V Turbo m/APC og direktetenning: Bilen min ryker blått av og til, har skiftet det meste: Turbo T3 (trim60), overhalt topp og planslipt den + skiftet toppakning,topplokkspakn, grenrør og innsugspakn. Nytt 3" eksosanl og progresiv bensintrykksregulator. Hva kan være grunnen til blårøyken?Alt i motoren er byttet og overhalt utenom blokken (altså stempler, råder, veiv og stempelringer)

Saab 9000 89 mod. 16V Turbo m/APC og direktetenning: Bilen min ryker blått av og til, har skiftet det meste: Turbo T3 (trim60), overhalt topp og planslipt den + skiftet toppakning,topplokkspakn, grenrør og innsugspakn. Nytt 3" eksosanl og progresiv bensintrykksregulator. Hva kan være grunnen til blårøyken?Alt i motoren er byttet og overhalt utenom blokken (altså stempler, råder, veiv og stempelringer)

Hei, bilen din har en føler for grunnladetrykk som sitter under dashbordet på førersiden. Den er orginalt stilt til 0,4 bar og har en justeringsmulighet som kan øke dette hvis føleren er av den gamle typen. Trykkslangen til turbomåleren din går blant annet inn på denne. Hvis du skrur på denne kan du øke trykket fordi den også hindrer i å overlade turboen. Ellers kan du stramme inn mutteren på wastegaten din. Men vær forsiktig! Skummel opperasjon. Selv har jeg en 89mod 9000 tic m/250 hk. Den er det bytta alt i, større turbo, chip, bensintrykksregulator, overhalt topp, alle pakninger 3" eksos osv. men det er fortsatt noe smått igjen. Anbefaler deg å ta en tur innom http://www.speedpartsnorway.no Det er et firma som fører det meste av trimm og orginaltdeler til alle saaber. Hilsen Alex