blåsa

joa har vært igjennom d16z6 swap, b16a2 swap , å siste honda swape va fra hb lsi d15 til d16z5 som e d artigste så langt.. bilen veide 934kg å 130,3 hk i motorn på dynon ,da katalysatorn aldri ble me på swapinga.. hb med d16z6 motorn leverte 218hk på hjulene på es tuning med turbonetiks komplette kit m stock innmat å clutch .. men clutch gikk te helvete etter 5 mil . ps hb med d16z6 å turbo kitte va import bil å det va ikke arti å bli stoppa me den , da er d bedre med norsk bil .. men har aldri swapet i en crx bare civic . så b16a1 er fra crx , tengte di 30 timene ville dokke opp på lednings nettet til crxn..?? mvh christian s

vis du tenker på ditt første swap .. så anbefale jeg deg å byne med b16a1 swap. det er muli å skaffe slike i norge vis man leter litt. dessutn bør du tenke effekt avgift på bilen å, vis den er impotert...?? det er snakk om 10hk i forskjell fra a1 til a2 + minst 30 arbeidstimer mindre på a1 i forhold til a2 swap . men som sakt må du planlegge litt på va du ønsker, trur volvoRsport gir deg den beste starten på swape fronten... atec tar deg fra 150 til 600 vis du ønsker d.. men disse har mye erfaring fra førav...effektavgifften er vell 300-700kr per hk..ps du må stoppe galskapen å , så kjøp bremser !!!

http://forum.club-honda.org/showthread.php?t=15409

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/0/D3895DB7-382C-46CC-9C7A-C69BEA2A5D90.htm