gollum_97

vet hvertfall at hos streetdesign.no finnes det til modellen(e) etter, kan jo sjekke der

Takk for tipset :)

Pleier også å være ett hakk/spor i lokket der eneren er...

Innsuge tar borti pansret når du skifter til 2.4 innsug, men du kan bruke 2,2 innsuge, da passer det

Eller skaffe ett diesel panser.

Har 2.4 innsug på min 2.2 med diesel panser.

Ikke mye klaring, men nok :)

Noen som vet hvor jeg kan få kjøpt tekstil gulvmatter til min 95' Passat stv?

Bumb...

Er det virkelig ingen som vet om noe ?

Ikke i oslo området heller som kan leies?

Hei, tror du skal skru den mot klokka, men husker ikke dette i hodet.

Men du finner det i manualen som er tilgjengelig på HPI sine sider.

HPI

Agip har 10W-60.

Selger den på jobben for 449,-(4L) hvis jeg ikke husker feil.

kjenner en som har to stk, men han låner dem ikke bort til hvem som helst da valsene koster litt penger...

Ok. Er han evnt interesert i å selge en ?

Er forresten utdannet biloppretter, så jeg tror jeg skal klare å ikke ødelegge den :)

Bumb.

Er det ingen som kjenner til noen ???

diesel har samme stabb stag som 1,9... kunn litt stivere framfjærer.

Ascona`er med 1.2S, 1.3 og 1.3S motor hadde forfjærer med fjærkonstant 23 N/mm og stabilisatorstag bak Ø 14 mm. Med de øvrige bensinmotoralternativ var fjærkonstanten 25 N/mm og stabilisatorstag bak Ø 15 mm. Tilsvarende tall for biler med 20D var 28 N/mm og Ø 15 mm.

Samme diameter, men stivere på diesel...;)

oljesugere er knall det, brukt det flere ganger, og veit flere som har brukt det, å aldri hørt om noe problemer med det.

Helt enig. På mange biler er det eneste måten å få ut de dl som blir liggende igjen i filter huset på biler med innstats filter.

Vi har brukt det i mange år. (Som sagt ikke på alle biler...)

Og ikke hatt noe problem med det.

Men det er uansett ikke det denne tråden handler om :)

Takk for tipset, da skal min bil aldri dit

Fordi?

Bmw motorer skal og bør som andre motorer tappes på vanlig vis. Motoren skal vere varm og skal dryppe i mange minnuter, dette fikk jeg høre på bmw kurs

Vi bruker ikke Biltema sugere da...

Det er oljesugere som er laget for verksteds bruk, og vi har sjekket etter at vi har sugd tom. Og det kommer ikke noe mer ut av bunnpluggen etter at bilen er sugd. Nettop fordi det jeg nevnte i min forrige post.

Og vi gjør dette mens motor er varm, enten de suges eller tømmes fra bunnplugg.

Det er da vel ingen seriøse bilverksteder som suger opp olja ved skift.???????

Jeg jobber på Oljeskiftexpressen i oslo.

Og vi suger ut olje, men det er kun på noen biler.

BMW og MB, suger vi ut olje på (alle modeller)

Disse motorene er laget for å suges...

(Vi suger de ikke hvis kunden ikke ønsker det...)

Andre biler som suges er biler med motor der filter sitter i toppen på motoren. Og der hvor peile hullet er stort nok til å få ned en slange.

I de fleste tillfeller får man opp mer olje ved å suge da det ikke er alle bunnplugger som sitter som det laveste punktet på bunnpanna.

Det er en del av audi/VW bunnpannener som ofte blir dårlige i gjengene over tid. Men det virker litt rart at de ikke klarte å gjenge opp til ny, større bunnplugg. Dette har vi gjordt mange ganger.

Etter min mening burde de klare å fikse bunnpannen på bilen din, Men det er vanskelig å sette en finger på hvem som har skylda for ødelagte gjenger i ditt tillfelle. Noe som ofte resulterer i bileiers regning.

Dieselen har stivere krengings stag også.

Har Diesel panser og krengnings stag på min ascona.

Jeg trenger å få valset ut hjulbuene mine, men bilen har ikke skilter så det beste hadde vært om jeg kunne lånt/leid og gjordt jobben selv.

Jeg har sendt mail til PowerZone, men regner ikke med noe napp der da de mer eller mindre er lagt ned.

Eller om noen vet om noen valser billigere enn gasolin.no sin...

(Kan jo til nød få bilen til ett verksted, men det må da være i nerheten. Bor i rakkestad...)

http://groups.msn.com/opelfanatikeren/minasconab.msnw?Page=1

Hvis jeg får mail adr din kan jeg maile deg koblingsskjema.

Håper det hjelper...

Traction control ,

Antispinn...

er bilen med eller uten TCS ?

Noen som vet hvor man kan kjøpe dette ?

Kommer du til hvis du evnt tar av forstillinga da ?

Kommer jo ann på hvor den er rustet...

når du først skal i gang, så hvorfor ikke gjøre det skikkelig?

bremsene er det viktigste, å jo større jo bedre

Det er en fordel å bytte hvis du alikevell har de.

Ble mye bedre bremser etter at jeg gjorde det....

(fikk beskjed av biltilsnet at jeg kunne ha 150hk i den orginalt... :-s )

Thomas

stemmer det, står 22e blokk i, med 22e topp, og 2.0s insug og eksos. dette passer egentlig ikke helt 100 sammen, men de som hadde bilen før meg tok vinkelsliperen fatt, og customiserte litt på manifoilene, så det passer. Men den maskinen trenger en seriøs overhaling, og fikk tak i en rekord 2.2i til 1500 så da bytter jeg heller motor, og bruker den gamle som delemotor i tilfelle jeg skulle ødelegge noe..

 

mener det er lakt opp retur på min, ligger vertfall 2 bensinslanger inn til motorrommet, men den ene er blendet. Hvis denne virker som retur kan det da bli bra? eller trenger jeg en tank fra en innspr. ascona b?

Jeg har nettop satt inn 2,2 i min ascona(med 2,4 innsprut.),

Jeg la returen inn på den ene lufte "tapen" på v.side av tanken, det funker greit. Byttet bunnpanne og "sil". brukte samme girkasse som jeg hadde på 2,0s, det er en manta 5-trinns kasse.

Thomas.

Er det noen topp som passer som er crossflow?

Slik at turbokonvertering blir noe enklere....

Tiger'n???