RS2000

Det er noen som har det ;). Mens andre må slite på jobben og dagdrømme om alt som kunne ha blitt gjort ;)

Enig med Jensemann. Stå på escortmk1. :)

escortmk1: Ok. Gi meg en pris. Nå er ennå en MK 1 snart anskaffet av min far. Strøken ferdig EU godkjent 1300. Et kjempe utg. for prosjekt. :)

escortmk1: Tenkte egentlig på 4 stk slik at de blir like. Hvilken årsmodell er motoren fra?. Hvor langt var motoren gått og hvor lenge hadde evt. motoren stått før du hentet den?

Jensemann: se der ja, en som kan sakene sine. ;) ZX9R tenkt jeg på. Er ikke det en av de største ;)

escortmk1: hva skal du ha for noe sånt? ( har vært på ferie en liten stund ) ja ja ja, Susuki Hayabusa, selvfølgelig. Ja ja , men Kawa lager vel også noen råe sykler. R9 eller noe sånt ? ;)

Helios: Er enig at det er en veldig fin motorgang i VR6'en. Den ville nok ha passet nedi escorten. Den er vel ikke så mye lengre en en rekke firer. Det blir mer ombygging når man bruker andre bilmerker ;) Men det er bare mer moro om man får det til. Så på DSF her forleden dag. En Opel Corsa med to motorer. En foran og en bak. Tror han har hatt litt å henge fingrende i når da i tillegg begge var turbo versjoner. Kan man kalle det en ekte 4x4. Vroom. yodude

zetec-escy: Sjekk linken http://zetecescorts.bravehost.com/index.html og http://zetecescorts.bravehost.com/OPZC.html ;)

Helios: Var å hentet min fars bil på flysstasjonen mandags. Tror du ikke det stod en slik sølvmetallic R32 mellom rekkende. Og litt lengre borte skimtet jeg en spitters ny MB CLS til over mill'en. R32'en, Fyttikatta for en grei Golf. Men har hørt fra tyske blader at de ikke er så fornøyd med utgaven. Den går ikke skikkelig ? De var ikke fornøyd med opphenget, den var for slæk? Hva med en Kawa Hayabusa motor med turbo ? Veldig mye turtall ;)

zetec-escy: Høres kult ut. Har du resten som skal til å konventere?. Det er flere og flere som kommer med kit til konventering. Har lagt merke til synkende priser i forskjellige annonser i CF. For å få optimate oppsett, tror jeg det kan være lurt å få satt opp gasserne/kamene etter installasjon. Her på sørlandet har vi TC motor som gjør slike oppdrag. De har rullende landevei, slik at man kan få justert bilen perfekt.

Jeg har to dyser på insprøytningen som har sprukket litt på keramiken i enden av dysen. Lurer på om det kan ha betygning for forstøvningen av bensinen? Noen som har noen peiling på det? Nye koster mellom 1700-1800 stk x 4. Hadde ikke tenkt å investere i nye med engang. Noen som har noen brukt til en grei penge? Donorbilen jeg hentet motoren fra er en Sierra 1986 IS. :)

Takker for det. Det er noe spesielt med den første bilen man kjøper. Kjøpte den for 14 år siden. Jeg har brukt mange mange timer på den, og flere skal det bli. Jeg har noen "analoge" bilder. Skal se om jeg for scannet de, eller om jeg tar en tur og tar noen nye digitale. Bilen står et stykke fra der hvor jeg bor nå, så skal se hva jeg får til.

Kjenner en som holder på med en vankelmotor og turbo. Skal vist bli helt verst. Antall hester ? Et sted mellom 400-500?. Den skal inn i en Capri ;( hehehe, men det er en MK 1 så da er de OK ;) Da for du turtall og turbo, to ønsker oppfylt på en gang;) Han hadde i sin tid en Cossie motor i en, ja hold dere fast, FORD TRANSIT ;) Man kan si at den gikk som ei kule. hihihihi. Det var ikke alle transiteiere som kunne reklamere med å spinne blårøyk på 1, 2, 3 og litt på 4 gear med en FORS TRANSIT..

Det er en i England som har spesialisert seg på den type konventering. Han lager alt fra nye termostathus, motorfester, hydrauliske clucth, svinghjul, bunnpanne, oljebumper osv til Zetec/duratec RWD. Han hadde en Mk 2 med Duratec ST 170. Denne var moda med nye injectorer fra en motorsykkel. Tror det var en Kawa Hayabusa. Tror firmaet heter Retroford. Skal sjekke med et av Classic Ford.

Ja det er min bil på bilde. Det er en 1976. Bredda og senke, Motoren er en IS med portet og polert topp. Slipt og lettet ventiler m/3 graders prinsipp. Crane Cam med nye løftere. Videre sitter det en type 9 kasse med egen laget gireskift som er så tette at jeg må trene for å skifte gir ;). Hel mellomaksel gruppe 1. Diff sperr på 75%. Alu clucth hus, motorfester, antritramp foran og "egetutviklet"panhard kit bak. Standard RS bremser rundt hele. Bilen har stått nå i over 6 år ferdig lakket. Har ikke hatt tid og plass til å gjøre den helt ferdig. Men i 2006, da skal den på veien som veteran.;) Gleder meg som en unge. Har ikke kjørt den på veeeeeldig lenge. IS motoren en kun middlertidlig. Ønske er å sette inn en Zetec motor slik som er nevn. Ja, jeg har alt av brosjyrer fra Burton og Rally design. Hadde tenk meg et konverterinskit jeg oxo med nye kammer. Abonnere på Classic Ford, som er et helt synnsykt bra blad, synes jeg. Her kommer de med tips og de gir massevis av ideer. Kan sitte i timesvis å drømme og spekulere i hva jeg kan gjøre. ;)

IS motoren er en god motor. Nesten samme blokka som er i Cossien. Originalt tåler den opp mot 160 HK før du må til å bytte stempler/råder/balansering av veiv. Toppen er ypperlig til å trimme. Med neste ferdig portet innsug pga insprøytningen. Ett tips, men det koster mer. En Mondeo 2,0l Zetec og 45/50 mm Weber. Da start man med 165 HK. Zetecen er en utrolig god motor. Originalt holder bunnen og løfteren opptil 200 HK. Det tror jeg ikke du klare med en OHC. Setter du på nye kammer på Zetecen, visps, så har du nesten 190 HK. Du kan også få turbokit. Har da hørt om over 450 HK, men det koster en del.

Kult prosjekt du holder på med. Er litt enig at det hadde vært fint med en ford motor. Hva med en Mondeo 2.0l Zetec med doble 45 weber? Da begynner man på 165 hk uten å røre motoren invendig. Hva slags bremser hadde du tenkt til mk1'en?