Galant Turbo

Største møkkabilen jeg noen gang har kjørt når det gjelder og få ulende alarmer på all slag dritt i displayet.

Enten er det Exhaust Warning, Truck brake Warning, EBS osv osv osv....

Og det der DAF verkstedet på Heimdal skal dere få billig.

1,5 uke for og få skifte en fjær på forakselen på en av CF`ene ?

De leveres med bare 7500 tonns aksel, men de påstår at det er 8 tonns ? Ikke rart fjærene går ad dundas i snesevis da nei.

Og 3 mnd for og få bytta pitmann arm på den ene trekkeren vår ?

Med et annet merke man har kjørt så hadde man vært igang dagen etter jo....

Og den ene CF dritn ble ompakket etter kun 198000 km, grunn ?

Den brukte nesten 24 liter olje i mnd.

Hørte om en som satt 8 dager utafor porten til Scania på Sortland med en sånn DAF sak også, en luftbelg som var gåen.

Men de kunne ikke sende den med ekspress oppover for det ble for dyrt.

Ikke rart det ble veldig dyrt heller da når en belg koster over 6000,- + MVA på møkka!!

Og så er de spesa så inn i granskogen dårlig, ikke rart de er opptil 300000,- billigere enn Scania og Volvo iflg sjefen.

Euro spes fungerer dårlig i kalde Norge gitt.

Så noe uhemmet skryt av DAF får dere dessverre ikke ifra meg.

Eneste som er bra er plassen i skapene i hytta...

Hvorfor står det ikke i broskyra da, at man kunne få den med 150 hester?

 

I tyskland har de ikke den på 150 hester. ER dere sikre?

Disse bilene har KUN 124 HK, de som sier noe annet lyver dere rett opp i trynet...........

 

Nå er det på tide å bli kvitt disse drapsmaskinene fra norske veier. Mange av dem kjører også ulovlig og ødelegger for norske transportfirmaer. Det er f.eks ikke lov for en utenlandsk trailer å frakte varer internt i Norge, slik mange av disse øst-europeerne gjør.

QUOTE]

 

Har du aldri hørt ordet CABOTASJE ? Det betyr at disse utlendingene kan ta og kjøre et lass fra Oslo og helt til Vardø om de vil og det helt lovlig.

Det er likedan som at jeg kan kjøre internt i Estland, jeg kan fks laste i Oslo til Tartu i Estland. Når jeg har losset der så kan jeg laste et lass derfra som skal til Tallin og levere dette der. Og så kan jeg laste et nytt i Tallin og hjem til Trondheim fks.

Akkurat likedan kan Estlenderne og alle andre utenlandske vogntog gjøre her til lands også. Og dermed er det heller ikke så veldig rart at norske transportpriser innenlands er veldig dårlige for tiden.

 

Men det hadde vært enkelt og få stoppet disse på grensen hver vinter da, men Ola dunk er altfor snill sånn sett, for disse har alltid papirer som sier at de skal inn til Oslo med lasten. Men vel dit så forandrer speditørene losse adressen til VEST, ØST og Nord i norge. Hvor har de da vettet hen ? knock

 

Se på Finnland, der er de meget konsekvente i sine ting. Får ikke et Finsk Vogntog kjøre med 50 tonn i Sveits (som kun har 28 tonn totalv) så får ingen i Sveitsisk vogntog kjøre med 50 tonn i Finnland. Har sett en Sveitser som måtte snu av den grunn i Finnland, det var bare og ta ferjen til sverige igjen det.

 

Så Finnland har skjønnt det!

hmm, ser ganske likt ut. Tror jeg.

 

Kunne jo ha sjekket for Galant e3a og e1a for å se om det ser likt ut.

 

Kort fortalt hva som er galt.

 

I det siste har varsellampen slått seg på når jeg kjører over en fartsdump eller en ujevnhet i veien. Trenger ikke alltid å være så stor.

Demperene lekker ikke luft, heller ikke rørene som går til demperene (MERK) så vidt jeg kan se.

Alt fungerer helt fint til du treffer en dump. Da låser computeren seg og dempertrykket slår seg på medium.

Hvis det er sensorer som sitter på toppen av støtdemperene så virker i hverfall de. Eventuelt så lurer jeg på om det er flere sensorer?

Så lurer jeg på den dingsen som er på bildet er. Den som sitter rett over ECI multi. Den er nemlig koblet til rørene. Sitter også en slik bak i bilen.

Hadde vært greit å vite eventuelle ting jeg kunne ha sjekket selv. F.esk om noen sensorer som er løs, jordingspunkter osv.

Hvis du ser foran på bilen din, altså under ved bærebrua, på høyre el venstreside, så skal det sitte en sensor der med noen stag som registrerer alt av bevegelser og justerer demperene ved og sende signaler til Hjernen som sitter på høyre side bak i bagasjerommet hvis dette er en E15A Galant. Likedan vil du se en sånn liten sensor med et stag på bakakselen din, med ledninger til hjernen. Muligheten er stor for at det er denne sensoren som jukser litt. :deng

Jeg hadde en helt vanlig Galant GLS fra 85 med dette systemet på og likedan var den utrustet med digitalt speedometer. Har forresten Styreservoen til den liggende enda.

Etter info fra Mitsu verkstedet her så skal det kunne gå og bygge om, men det er priklete pga masse ledninger og styr. :pray

Artic Circle Raceway hadde nok også gått og drive med dundrende overskudd hvis folk her til lands hadde giddet og kjøre en bit for og få kjørt på en stor bane. :well

Hvorfor er det egentlig så fælt for dere fra Oslo traktene og dra opp til ACR da ?

Er da vel ikke verre for dere det enn hva det er for oss andre her oppe ?

Men så lenge den ikke er like utenfor stuedøra så ser det temmelig uintressant ut og bruke den for østkandfolket.

Kjører 50 mil en vei flere helger hver sommer for og kjøre litt på banen i Mo vi, og da kjører vi både med Mc og biler der oppe.

Og ACR er en mye bedre bane og kjøre på en Rudskogen fks,med sitt elendige banedekke.

Hvorfor tror dere eller Autofil Larsen og Tommy Rustad driver og tester råe biler der oppe ? Og hvorfor skal alt bestandig konsentreres rundt Oslo Gryta ?

Uansett hva det er her til lands så skal det ligge nærmest Oslo hele tiden.

På tide ting blir dratt litt utenfor det sentrale Østlandet også.

Det er tross alt en verden Nord for og Vest for Sinsenkrysset også.

Er jo ikke helt villmark her da:deng

Normalt Turbotrykk er ca 0,4 til 0,5 bar, sier Mitsubishi folka og da må man vel stole på de.

Med 0,7 bar i ladetrykk så har du ca 175 hk. Og det er det samme som den bakhjulsdrevne Galant Turbo 2000 modellen fra 81 til 83 hadde.

Innsprøytnings anlegget fungerer likedan som en elektronisk totrinns forgasser på disse (Mikser kaller MMC gutta den), og det er forøvrig likedan som på Starion, så det skulle jo være mulig og plukke over litt deler ifra en sånn.