AC^

Solgt!!!!

SOLGT!!!!!

Dette er en BMW med 3,2 liters rekkesekser med 200hk.

Det sitter ei Getrag 265 mauell 5 trinns kasse i bilen og den er ferdig rigget med bur og Pirelli P Zero og Lappi ishjul (biter meget godt fra seg på skikkelig is underlag).

Det er sveist 3” eksos med sidepipe og en liten demper ut foran høyre bakhjul, grov lyd, flames er det også! Sveist bakdiff med de grov drivakslene for lang holdbarhet.

Bilen er i god stand og er helt glimrende for isbanekjøring, veldig kontrollerbar og lettkjørt og nok effekt til å sladde i 150-170 km/t på isen (se film).

Bilen er ferdig til å ta med opp på isen å kjøre, bare å fylle fuel!

Det følger også med en del deler med bilen:

3” LMM

Reserve drivaksler

Reserve travers bak med ekstra diff (sveist)

2x fjørbein bak

2x fjørbein foran

Pris: 25.000,-

Erik

976 82 902

Filmer fra helgens kjøring:

Sidepipe:

Jævla dust, syns du det er dyrt for et grenrør? Koster for 11 tusen pluss pluss å få laga hos krb, ktm osv. Å nei visst du har litt øye for detaljer kan jeg si deg med 100 prosent sikkerhet at dette ikke er samma grenrøret. Faen assa

Skal garantere deg at de røra Kai har ikke ser så biltema ut som de der og er av så dårlige materialer. Er garantert 304 rustfritt i det der.

Kina produsert.

Ingenting å kjøpe det der etter...

Komplett ombyggningssats til Volvo 16v Turbo.

Det som følger med er:

• Grenrør

• Turbonetics wastegate

• Turbonetics turbo

• Radiator m 2x gromme vifter

• Oljekjøler

• Intercooler

Med dette lager man lett 400-450 holdbare hk på std topp.

Selges til gi bort pris, kr 9500,-

Kan ta noe i bytte som 230fk/ft blokker av nyere mod, rette B23 veiver, 16v topper, 960 aut bakdiff.

Har også nye MSD LS-1 coiler til salgs om noen er intressert!

Erik

976 82 902

Larset:så du 1ste innlegget??

finnes ikke dårligere montering av dynamo enn den du har der;)

Erik:har ikke du høytmontert turbo a?

Nei, veit.. Reima sporer av med bare litt turtall....

Jo, men runnerane på rør'n er i veien seru også vil jeg ikke ha noe oljerelaterte ting så nærme grenrøret... Hehe

Har ingen gode løsninger på lager du da Runar?

Men ingen som har bilder etc av en slik brakett som er modda fra en org en eller noe..?

Er ikke mer enn 3000kr for elektrisk servo da ;)

Har en flunk ny en til salgs om noen vil ha...

Noen som har bilder av løsninger for feste av både dynamo og servopumpe på innsugssiden?

Tenker på noe lavere montering enn hva en får med 940 brakett..

Er vel omtrent bare std better på den bilen der så vidt jeg veit...

Std kasse, sprut osv.

er vel maks 350hk med org insug og grenrør.

 

tja, er ganske ubrukelig med E85 da, bruker 1 tank på 0 tid, og lite plasser og fylle. og veldig tungstartet.

Er ikke tungstarta m skikkelig tenningsanlegg...

Dei seier at Sten Parner veiva ikkje er god nok.

Må bruke den som er laga i England

Ring KRB Trading.

Kjør Agip 10W-60 Racing.

Bedre olje får du ikke til sånt bruk, kan ikke sammenlignes med Castrol, Fina First, Mobil 1 osv, Agipen er i en klasse for seg selv, helt garantert.

Joda, er klar over at ALT koster mer enn det burde, men 300K for en bil som funker med motor og understell? Var litt i værste laget.. Den røde 242'en som kom på 2.plass i helga, betalte han 85K for. Har da itillegg kosta på bilen 18K i understell og 5K i ny utveksling.. Er jo ikke _SÅ_ forbanna dyrt som det du sier AC^^

 

volvomaster; joda, bmw'en funker greit nok den nå.. :)

Nei, prøv å bygg en bil m den specen så ser du det fort selv... En gammal og utbrukt RC bil er vel ikke så veldig attraktiv heller..

Men som jeg sier er det en forskjell på å delta og å vinne...

Du kan jo forsåvidt også legge deg opp et ganske friskt driftsbudsjett også...

Dekker, fuel, deler+++ koster MYE...

En kamerat av meg som kjører regner ca 15k på ei helg m dekk til bilen, deler, diesel på buss osv...

Ikke så veldig unormalt m litt platekontakt i RC heller så...

Gamle M45 dogbox koster vel noe rundt 20 papp ny.

Nyere M4500 eller M4700 er sykt dyre, om de er verdt pengene vet jeg ikke.

Disse kan man sette "sekvens spak" på, noe sellholm selger så kassa virker som ei sekvenskasse..

40k for en holdbar motor og kasse kan du bare glemme...

For å sette det litt i perspektiv så tar Kent Karlson 120k for en værst preppa sugetopp på nytt emne, dette er ikke noe du har brukt for, men sugetrim koster mye..

Skal du i det hele tatt ha noen som helst tjans på å vinne noe i RCN så kan du regne rundt 300k for bil m motor og understell...

40k for dogboks er ikke unormalt...

Forskjell i kosten om du bare skal delta eller om du skal vinne, det sier seg jo selv...

Stemmer.. Kunne tenke meg det seru.. Ikke intressagt for meg da desverre..

Bare skru av lokket på akselen, så ser du rett inn på kronhjulet. Der vil det stå inngravert f eks 39-11 som tilsvarer 3.54. Slik leser du utvekslinga. Du kan også telle tenner på kronhjul/pinjong.

skal hente meg en -91 mod 240 delebil i morgen, er det samme speedometerring på denne som på -90 mod?

skal hugge en -85 varebil med b200k, er det noe her som er verdt og ta vare på? er 1031 aksel på den, mulig 3,91.

Om det er 4.11 utv på den så kjøper jeg utveksling, event hele akselen av deg...

Legg den i olje så blir lyden annerledes.

Slakken mellom dreva mener jeg skal være rundt 3-4 tiendeler...

Om du har kjøpt ei sånn Parner pumpe så er det kina og den bråker som slarker som bare det...

For å si det sånn, så er det ikke om du bruker mineral eller syntetisk olje som kommer til å gjøre om motoren din raser eller ikke... På ei gammal rødblokk så ere så mye som ikke er optimalt fra før av så om du bruker mineral eller synt olje kommer du alldri til å merke...

Når vi bremser nede hos Vidar på VS motor fyller vi 10w-60 Racing på med en gang og bremser med det... Alldri hørt om at noen andre har gjort det annerledes nede hos han heller...

Det har jeg ikke i hue.

Ring Kai på KRB

32 87 52 95

Men faen, har jeg ikke nettopp vedtatt at en 60-olje er for tykk for vanlig bruk? Det er liksom ikke slik at dess tykkere olje dess bedre.

 

En 60-olje benyttes f eks på motorer med store lagertoleranser og under forhold hvor olja tynnes ut av drivstoff ved bruk. Sistnevnte kan skje under langvarige hastighetsløp hvor man kjører på full gass over lengre tid.

 

En tommelfingerregel er derfor å holde seg til den viskositeten som fabrikken anbefaler, men selvsagt kan man klinke til med så høy kvalitet som mulig. Men viskositet er altså ikke en kvalitetsangivelse.

 

Det er et titalls tråder om olje og valg av dette på forumet, så her burde det la seg gjøre å søke fram noe som allerede er nevnt.

Ingen som har sagt det heller.

Ingen problem å kjøre 10-60 olja på en litt hårete gatemotor.

Men du kan jo bruke ei billigere olje til innkjøring seff.

Mobil 1 som blir nevnt er ikke noe billigere enn Agipen...

Den olja man har tenkt å benytte på motoren til vanlig. Gjerne en god syntetisk olje.

 

 

 

Du er vel nesten forpliktet til å anbefale Agip, men jeg synes nok en varmviskositet på 60 er for tykk til vanlig bruk. Medmindre motoren er konstruert for det velogmerke.

Hehe... Ingen fare m å anbefale det ihvertfall, viser seg i store internasjonale tester at den slår de andre som Mobil1, Castrol osv..

Har jo mange alternativer der for en gatemotor... F eks Agip HTS Extra 5w-40...

Kjør inn m Agip 10-60 Racing du..