Jap_son

Hvis du søker litt tror jeg du vil finne en tråd om å lakkere plast detaljer ett eller annet sted her på forumet. Mener jeg har sett det.

Monterte Galfer X-treme skiver foran her om dagen: Mulig jeg oppretter en prosjekt tråd etterhvert, bilen skal snart inn på verkstedet for litt "plastisk kirurgi";)

;)

http://www.youtube.com/watch?v=KV2IgzCgGfE

http://www.youtube.com/watch?v=6PC52mYWozo&mode=related&search=

Bump!

Hmmm...som jeg trodde...;)

Bare noe jeg kom til å tenke på når jeg så EVO og WRX diskusjonen her... Hvorfor ser man aldri amcars f.eks i rallye?

Synes den originale TTE stylingen passer best på Carina E. Har hørt at den ikke produseres lengre, men en kamerat av meg fikk faktisk kjøpt ett komplett sett (front, sider og bakskjørt) igjennom sin lokale toyota forhandler. Skader jo ikke å høre, kanskje har de liggende ett sett igjen ett sted.;)

Jeg har en eldre turteller liggende. Er en del mindre enn de du hadde bilde av men... PM hvis den er av interesse!

Hvorfor ikke gå for en Honda Civic VTi? Driftsikker, kjapp og lettkjørt bil, 160hk vtec motor. Til disse bilene finnes ALT av styling, trimming osv. Og sist men ikke minst så går de billig ved lett-moderat høyrefot.;) Bilen min er noe hvassere enn originalt, men går likevel på 0,6 på langkjøring.

Spilleren orker sikkert frontsettet til en viss grad. Ihvertfall hvis du går for 5,25". Hvis du ser i prosjektforumet vil du sikkert finne noen ideer om hvordan du skal få plass til 6,5".;)

I see... Men kan du ikke få en avtale med de du evt kjøper motoren av at du kan levere den igjen hvis den ikke passer? Tror den skal passe altså, men er ikke 100% sikker... Eneste jeg vet er at bilene med A motor har ekstern spennings regulator på dynamoen, og vet ikke om dynamoen passer fra din. Slik at du må passe på å få med den.

Ja stemmer, sånn var det...3A er den som sitter i tercel ikke sant?

8 ventileren er en A motor...men mulig den heter 3A, og ikke 2A som jeg skrev tidligere. Kun 12v som heter 2E ihvertfall. Den kom i 85 og varte til ca 90. 2E-E kom i 88, samme motor som 2E bare at med innsprøytning, denne varte til 92.

Spørs hva du skal bruke bilen til det...;) Er du ute etter en sportslig, kjapp bil med bra veiholdning så er crx tingen. Skal du derimot ha en bil med god plass så er jo bmwen en del mere praktisk.;)

Jeg vet ikke helt sikkert, men TROR at det er samme blokka på de to motorene, så da skal det jo i utgangspunktet være håp. Jeg personlig hadde tatt meg jobben med å sette inn en 1,6 da disse går MYE bedre (du vil ikke tro det!), selv om det ikke er allværdens forskjell på antall hk...;) Men på 1,6 er det annen girkasse da.

Ops... Trodde spørsmålet var motsatt...Om man kunne sette 12v i en 8v. Sorry for at jeg ikke leste spørsmålet 100%.

1,3 12v heter ihvertfall 2E. Tror 8v heter 2A. Nå vet jeg ikke om disse passer rett inn i den bilen. Mulig du må flytte ett motorfeste. Man må ihvertfall det på de med 2E motor hvis man skal sette inn 1,6 (4A serien). Mulig man må det, siden 8v motoren også er A serie motor. Hvis det er tilfellet så er det lettere å sette inn en 1,6. 4A

Word! De er praktisk talt bygd for banekjøring...:) Alltid gøy å parkere 2 liters turbomaskiner på banen!;)

CRX vtec 90-91 har B16A1 motor på 150hk. Først i civic/crx (delsol) VTi fra 92 og oppover hadde 160hk. Den motoren heter B16A2. Disse har maks effekt ved 7800rpm. Sperra er ikke før 8200rpm!!!:)

Har også gjort dette... Knota noe j..... til å begynne med. Men hvis du tar den ut under slik jeg gjorde går det greit. Eneste er at du må demontere avstiveren på traversen. Sitter i to skruer på hver side.

-Toyota Corolla GT TwinCam16 (AE82), solgt fra 85-87. Har en sprek og turtallsvillig 1,6 liters 16V dohc motor på 121hk som ikke stopper før 7800rpm(!) :) Disse er så og si uslitelige, og du får mye moro for penga. Hadde selv en slik da jeg var rundt 20... -Toyota Corolla GT-i16 (AE92), solgt fra 88-90. (mod varte til 92 men GTi kom ikke til norge etter 90). Disse har samme motor som AE82, bare at med katalysator, som fjernet 5hk. Dette betyr at du bare sitter igjen med 116hk. Noe som gjør at den ikke går så mye bedre enn en 1,6 XLi, som har høyere moment på lavere turtall...(GTi gir mye større kjøreglede doh...) Det sitter noen deler i motorene på AE92 som gjør at de muligens er noe enklere å trimme moderat... F.eks. så passer stemplene fra MR2-supercharged (ikke solgt i norge) rett i disse motorene. kan være greit ved turbokonvertering... Hadde gått for en av disse, eller en CRX som første gangs bil. Mye gøy med turtallsvillige "gocarter". Men se opp for rust...vanskelig å finne rustfrie eksemplarer av disse i dag, siden de begynner å dra på åra...