jenspond

Heisann, batteriet var tomt da jeg skulle kjøre hjem fra jobb igår kveld. fikk rulla den igang utfor en liten bakke så jeg kom meg hjem. kjørte en liten stund. (men rakk bare en snau halvtime) for å kanskje lade opp litt. når jeg kom hjem og motoren var varm kunne jeg stoppe og starte den greit. (går derfor utifra at det ikke er starteren som er gåen) i dag morges var bilen død igjen (så da ble det sykkel til jobb :) skal hjem å teste med et annet batteri, men tenkte jeg kunne høre her hva spenninga bør ligge på med motoren på for å vite at den lader skikkelig. Er det noen kjente "strømtyver" i golf II som er typiske ting som kan ligge og trekke strøm når bilen står? Kan også være at batteri var dårlig og slitent(vet ikke når det er byttet), men merkelig at det bare sånn helt plutselig tok kvelden. Tips tas imot, kjipt å bytte batteri hvis det ikke blir lada skikkelig. Ellers endelig fått på sommerdekka, digg digg!! Mvh Einar

Hmm, tips til hvordan du fikk festet de der? hadde vært en genial løsning for meg siden jeg allerde har ett par ok 6*9 liggendes.

takker for mange gode tips. har ikke fått tittet gjennom alle alternativene enda, men skal gjøre det. sånn det ser ut nå tipper jeg at jeg går får rockfordene (eller noen av de andre alternativene i ca samme pris kanskje greit med ett merke som også har tilgjengelig 4*6 til å ha bak uten å ødelegge hattehylla.) og så kan jeg putte i de dls 6*9 i hattehylla til sommeren hvis jeg føler for det. er det forresten noe vits å ha de små rockfordene og allikevel sette noen 6.5" (eller hva det går) i dørene? eller blir det det bare ett tulle oppsett? tenker på ev. senere utvidelser. Hvis jeg nå kjøper ett par 3.5 til å ha i orginal festet foran, hva vil da være den beste utbyggelsen videre da? noe i dørene foran. (må jeg da evt til med dele filter så jeg tar diskanten i de små og resten i dørene?) eller 4*6" i sidene av hattehylla bak? er som dere skjønner litt andre ting (både på bilen og ellers) jeg prioriterer før stereoen. :) einar

Hei, jeg har en pioner spiller (3500 tror jeg den heter) vil ha litt bedre lyd enn i sprengte orginal høytalere men ingen ekstreme krav. har i en tidligere golf 2 hatt 6*9 i hattehylla, men har ikke lyst til å ta plass fra bagasjerommet til høytalere denne gangen. Ønsker foran også å kunne bruke de orginale høytaller plasseringene. har lett litt og det jeg har funnet til nå som er aktuelt er: enten disse foran: Rockford Fosgate FRC-4203 http://www.bilradiospesialisten.no/prod_detaljer.php?id=933 Eller disse Foran: Lightning Audio B1.35.2 http://www.bilradiospesialisten.no/prod_detaljer.php?id=605 Bak: Lightning Audio B1.46.2 http://www.bilradiospesialisten.no/prod_detaljer.php?id=610 Prisen blir ganske lik, men litt mer jobb med siste delen for da må jeg trekke høytalerkabel bak. Hvilken løsning vil gi best lyd?? (for sjåføren, er jo jeg som kjører bilen) Finnes det andre merker som har høytallere som passer rett i orginal festene? bør jeg bytte ut høytalerkablene foran også, hvis jeg kjøper nye fronthøytalere? Håper på tips. Einar

Hmm, speedometeret fungerer som normalt ja. Så da ligger feilen sannsynligvis inni speedometerboksen da. Hmm. er det mulig å skru opp den å titte. Kan jo være det bare er ett lite "tannhjul" til triptelleren som har hoppet av. Eller må hele saken byttes? Er ikke no problem for min del så lenge speedometeret virker, men forsikringa blir vel ikke helt blid om de finner ut av det. Einar

Hei, takker for all hjelp fra dette forumet ang. bytte av varmeregister og litt forgasser problemer. Golfen min går nå meget bra. Men her en dag begynte km-telleren å tulle. den stopper å telle ganske ofte. (begge målerne stopper samtidig) hvis jeg stopper bilen og starter opp igjen fortsetter den iblandt, men ikke alltid. Har ikke forsket nøye på det, men tipper at det er i mindre enn halvparten av tilfellene den starter som den skal når jeg drar ut på kjøretur. og de gangene den starter stopper den ofte etter noen mil. Jeg har ikke helt snøring på hvordan denne fungerer. kan det bare være en dårlig elektrisk kontakt et sted? hvordan "leser" km-telleren avstanden? På forhånd takk. Mvh einar

Hei, Har nå endelig fått byttet varmeregister i golfen (jmf tidligere postinger) Er da tilbake til problemet med for høyt turtall på tomgang. den lå før på opp mot 3000rpm. men har nå fått den ned til å gå på rundt 1600rpm (uten at jeg klarer å sette fingeren på hva jeg gjorde. riksa litt på kabler og rør og sprayet litt WD-40 på ledningfestene) har tittet litt i forgasseren, som ser ut til å være en type 2E2, det spjeldet som er foran litt til høyre står loddrett når motoren er varm. Det er, slik jeg har skjønt etter litt lesing, ett tegn på at autochoken har skrudd seg av. ikke sant? En annen naturlig ting å teste er slik jeg har skjønt det voksregulatoren forran på forgasseren. Er det mulig å få ut denne uten å måtte tømme systemet for kjølevæske? I såfall hvordan? Leste ett tips ett sted om å ta den ut å se om den endra seg når den ble lagt i en kopp varmt vann. Men har fyllt på kjølesystemet nettopp så kjipt å måtte tømme det igjen. Har prøvd å sjekke vakumslanger for hull. Men feilsøking på vakum er ikke akkurat så lett. Det er de små slangene forran (som går sammen tre stk) og tre gummislanger bak pluss slanger opp til den grønne boksen. Noen flere vakumslanger å sjekke?? turtallet sank forresten veldig når jeg koblet fra den ledningen til vakumklokka (tror det er det er) som er koblet på fordeleren. Men det er vel vanlig at den skal gjøre? En annen ting jeg lurer på er hvor farlig / skadelig for motoren det er å kjøre rundt med slike feil? Har f.eks ødelagt vokstermostat kun påvirkning når den går på tomgang, eller sliter den ekstra på ellers også? Hull i vakum slangene vil vel innvirke hele tiden. Men hva fører det egentlig til å kjøre med det slik?? Er vel ikke no poeng å prøve å kompensere med tomgangsjusterings skrue? Er det dyrt/vanskelig å bytte ut de vakumslangene som hører til forgasseren? Har planer om å få fiksa det. Men skulle helst ha kjørt bil sørover i påska. (Trondheim - Østlandet) Men usikker på om det er forvarlig/ om jeg klarer å fikse det før helga. Folk i Trondheim som har Golf peiling kan gjerne sende en PM hvis de har lyst til å være snille å ta en titt. Ble litt mange spm her, men håper noen tar seg tida til å komme med tips. Har som skjønnt ut fra postinga ikke veldig peil, men håper å få fiksa det uten å måtte koste på alt for mye peng. og helst litt kjapt også. På forhånd tusen takk Mvh Einar T. Raen

Du trenger ikke pass for å komme deg inn i Tyskland. Men pass er det eneste gyldige identifikasjonsbeviset i utlandet, derfor må du ha det med. God tur!

Hei, driver å skal bytte varmeregister på en Golf 2. Har endelig fått det ut og venter nå på nytt. Står mange steder at man skal lufte kjølesystemet etterpå? skjønner at det er for å unngå luft i systemet. Men skjønner ikke helt hvordan det skal gjøres. er det snakk om å fylle på og så starte opp bilen uten lokket til kjølevæska på og så fylle opp? eller bare fylle og starte som vanlig for så å etterfylle? tips eller linker mottas med takk. Kanskje ett elementært spm. Men ett sted må man begynne å lære om bil. :) Mvh Einar

Hei, nettopp kjøpte en golf II -85 1.8 CL kan virke som om autochoken har hengt seg. For iblandt går den opp til 3000rpm på tomgang. Og det er jo litt mye. Det merkes jo ikke når man kjører, kun når man tar inn clutchen. Satser derfor på å kjøre den en liten tur. Det skulle jeg vel ikke ha gjort. Etter en liten stund røyk det et eller annet i varmeregisteret. kjøleveske rant ut fra midtkonsollet. Kjedelig! Skal ut å skru opp nå for å se om det er hele registeret eller bare noe rør som er sprekt. Hvor kan jeg få tak i nytt register billigst mulig? Noen som har peiling på hva som er grunnen til høyt turtall? Er en ustabil feil. fordi hvis bilen får stå en stund (20-30min) så går det plutselig fint igjen. Men får ikke testet dette så mye mer akkurat nå. Siden det for tiden er uten kjølevæske. Er det forresten noe spess man må huske på når man fyller på kjølevæske igjen? eller er det bare å fylle opp, starte og så etterfylle?. Flott hvis noen har gode tips for bytting av varmeregister også. Håper ikke det er altfor vanskelig. På forhånd takk for svar. Mvh Einar

At mazdaene ruster mye bak der kan jeg også skrive under på. Har en 626 -86 som røyk i eu-kontroll pga det i forrige uke. Kjedelig! Men er vel ikke verdt å fikse på for en som ikke kan sveise. blir fort dyrt å ha den på verksted. Men det jeg da lurer på er: motoren har bare gått 170' og utenom rusten bak er den grei. Er det mulig å få solgt motoren eller på noen annen måte klare å tyne litt mer enn vrakpanten ut av bilen. Er student så hadde vært kjekt å fått inn litt når jeg skal på ny biljakt. Hvis det kan være sjans for å få noe for motor / delebilen hvor er de beste kanalene for det? nettsider? tips mottas med takk. Mvh Einar Mazda 626 -86, Snart død pga eu-kontroll. Rover mini -94, solgt. dypt savnet Golf 2 -85, solgt.

Hei, vært på EU-kontroll med bilen idag. en Mazda 626 1986 2.0 Automat. fikk feil for hull i ene røret til eksospotta, det er jo greit å fikse. Men det viste seg at det var masse rust rundt fjæropphenget i begge de bakre hjulbuer. Det var jo litt kjipt. Noen som har ett grovt overslag over hva det kan koste å fikse? Eller vet om noen i Trondheim som driver med slikt til en grei pris? Ellers var det noen verdier han ikke fikk målt pga hull i eksosen. er det sjansje for at det blir for høye verdier der uten at det er noe som lett kan justeres? sinnsykt surt å bruke noen tusenlapper på å fikse den å så går den ikke gjennom allikevel. Ser fra forrige EU-test at det sto oppgitt verdien 0,45. Har ikke peiling på om det er bra eller dårlig jeg. Noen som vet? Så jeg sitter nå her og funderer på om jeg fikse den eller dumpe den. Er i såfall på utkikk etter ny bil. Noen tips om hva som er kurant og hvilke merker man bør holde seg unna når det gjelder gamle biler i 10 000krs klassen. Har tidligere hatt en Golf 2, 1985 Rover Mini 1,3, 1994 og nå Mazda 626, 1986. byttet til mazda fordi jeg var sugen på en bil med 4dører og litt mer plass. (miniene er små, men svinmorro å kjøre) ser nå at plassbehovet ikke er så stort, så går greit med en to dørs bil igjen. Behovet mitt er strengt tatt en bil som går fremover (og helst bakover) og som det er en stund til skal på eu-kontroll. :) Aktuelle ting. Golf 2 har hatt før og vært fornøyd med. (ligger disse for høyt i pris pga rykte eller?) Ellers har jeg vel hørt at Mazda, Toyota, Volvo og BMW er blant biler som holder seg godt selv om de begynner å dra litt på åra. Noen kommentarer til det eller andre forslag? Takker for alle innspill. Mvh Einar