mantusmorduk

Hei! Har en kompis som har klart å miste nøklene til sin 95 mod renault laguna. Problemet er at den står ubeleilig til og bør flyttes nogenlunde kjapt. Noen som kan gi meg en kjapp forklaring på hvordan tjuvkoble denne bilen, uten å ødelegge for mye?? Takker for alt av svar!

har nettop byttet termostaten da... regner med at det ikke er den...

Ok, sånn ligger det an. Jeg starter motoren, lar den gå 10-15 min, tempen begynner å gå over normalen. Jeg kjenner på slangene som går fra radiatoren; den oppe til høyre er varm og det surkler i ekspansjonstanken når jeg trykker på den. Samme gjelder den nede til venstre, bare den er kald. Er det da vannpumpen? Forresten så er vannet i ekspansjonstanken pisse kaldt.

Begge slangene er varm, er det tegn på at vannpumpen funker? Forferdelig frustrerende dette, er avhengig av bilen lissom...

Kjøleviften går rundt og alt er velstand. Har ikke gjort noe med tenningen. Har gått fint før. Men lurer meg på om det ikke er vannpumpen.

Har en 240 med en B230K i som ikke er helt seg selv for tiden. Den blir alt for varm, har prøvd å skifte termostaten, men uten hell. Noen tips? Er det vannpumpen kanskje som har røket? Mvh Eric

ja, bilen var fyllt bensin på, rett før problemet.. skal ta å prøve det! takk for tipset.. bare å komme med innspill om noen kanskje vet noe mer...

har litt det samme problemet, med min b230k, den starter, men går dårligere. hadde vært kjekt å finne ut hva det er..

Hallais! Har en kompis som har en 95mod, Renault Laguna 1.8 RT, som ikke vil starte. Starteren går rundt uten problemer og det er tenning på alle pluggene. Tenker meg at det er bensintilførselen det er noe gale med kanskje? Noen som vet noe om dette? Det hele begynte med at det er blitt vanskeligere og vanskeligere å starte bilen de par siste dagene. Forresten så har bensinmåleren "låst" seg, den går ikke ned når man tar av tenningen, vet ikke om det har noe å si, men tar det med fordet. Takknemmelig for svar! Mvh Eric

Greit nok at folk sykler. Men folk som sykler i veien når det er fortau rett ved siden av! Faen heller! Blir drittforbanna av sånt! Da legger jeg meg tett på siden av de og spyler viduene mine. Har faktisk fått et par sykelister til å sykle ut av veien på denne måten :fire: :fire: Håper flere kan ta opp denne hobbyen altså!

takker for alle svar.. kjører nok mineral olje ass.. den lekker under med oljepluggen...

Hallaisen godtfolk! Føler meg litt dum når jeg spør om dette... Burde vært en smal sak å finne ut, men dette er enkleste måten.. Har en 87mod 240 med en 230K motor i.. Hvilken type olje bør jeg bruke? Mineralolje eller halvsyntetisk og hvilken tykkelse? Så til mitt andre spørsmål, bilen jager en del på tomgang og det tar lang tid før jeg kan trykke inn choken uten at den kubber.. Nye tenningsdeler kanskje? Anyways, takker for all hjelp! Mvh Eric

ok.. tusen hjertelig for bra svar! må ut å finne ut av greiene!:D:D

det er en 1,6 innsprøytning.. har egentlig ikke så mye peiling på forskjellige modeller da... har egentlig ikke vært noe særlig golf fan.. det er pakningen til gasshuset du mener?

hva kostet dette å bytte da? hvor ligger den hen?

jeg har da fått i oppgave å selge mams sin golf gl stasjonsvogn 96 mod... men, den fusker, noe som ikke er helt heldig når man skal selge en bil. symptomene er at den "napper" i bilen på en måte(samme fusking som når man er tom for bensin) men kun ved lavere turtall.. dessuten reagerer den helt sinnsykt treigt på gasspådrag til tider, den på en måte sliter seg opp for så å plutselig komme. helt forferdelig irreterende. noen som vet hva det kan være?

hmmm.. ja, takker for det... men jeg vil vite hva folk her har å si.. er veldig mange som er flink å forklare her, har lært sinnsykt mye av dette forumet.. vil vite hva folk her har å komme med!

nydelig! gjett om jeg gleder meg til å skru her ass! vi må få til et skikkelig porno lettvektsinteriør, samt få presset masse hk ut av den motoren! denne skal bli en rå bil!

Ok... sitter her å leser litt om kompressorer. Og blir mer og mer higen på å kompressorlade en BMW 535 jeg har planer om å kjøpe.. Hva bør jeg ta hensyn til? Og hvordan monterer jeg en kompressor, sånn praktisk sett, hvor skal den "kobles" til osv.. Hva bør jeg ha tilgang på av utstyr? Er det mye som må spesial lages? Dette er da en bil med innsprøytning.. hvordan må ting ordnes med tanke på luftmengdemåler? Jeg vil vite så mye som overhodet mulig! Takker og bukker for alt dere har å komme med! Gjerne bilder av montering av en kompressor og!

http://www.turbochargingdynamics.com/tcd_catal_e_Turbo_m30.htm tubokit til bimmer.. men det kostet flesk da... er vel like greit å ta seg bryet med å gjøre alt selv..

feilhjulstrekk og antigøy... høres ut som en kjedelig bil... :P

grunnen til at jeg ville bruke kompressor var at jeg ville ha et bredt register... jeg vil ha power hele veien. derfor så foretrekker jeg kompressor ovenfor turbo.. men hva er det nermeste man får av kompressor bolt on kit til denne bilen? vet at det alltid må til tilpassninger uansett.. men vil selvfølgelig gjøre det lettest mulig..

nå har jeg funnet ut at jeg skal kjøpe meg en bmw 5 serie.. det blir da i hvertfall ikke noe mindre enn en 528, helst en 535. men det jeg har fundert på en stund nå... synes utnyttelsen av slagvolumet på 535 er elendig.. rett over 200hk med 3,5 liter! da tenkte jeg... kanskje den har litt pusteproblemer? hva med å putte i en kompressor? finnes det kompressorkit til 535 eller 528 e28? hva annet kan jeg gjøre for å utnytte dette store deilige slagvolumet? ut i fra hva jeg vet, er det et ganske bra potensiale i denne motoren til å dra ut store hester! så da spør jeg dere som vet mer. kom med tips og innspill!

hmmm... ingen som kjenner noen på innsiden av BMW da? :P neida.. men uansett.. kan biltilsynet se forskjell på om det er en 2,8 eller om det er en 3,5 som står i da? som nevn tideligere i posten her er det jo bare det indre som er forskjellig..(går ut i fra at dette er rett:P , har aldri sett en 3,5 i virkeligheten) tror lissom ikke at de plukker fra hverandre motoren på kontroll :P:P er vel ingen som trenger å vite noe! blir jo billigere med tanke på forsikring og da..

hmmm, hvor lett er det å få tak i en sånn da? hva må evt gjøres etter en sånn konvertering? forskjell på bremser osv?