Volvo-trimmaren

Hahhahah... Hvis jeg noen gang jeg ser en sånn en på en bensinstasjon eller noe så skal jeg gå bort til sjåføren og spørre han hvilken planet han kommer fra....:D

Hehe, tenkte meg det....

Hmmmm.. Åssen farge er det på den da..? Kunne muligens vært interessert jeg hvertfall... Er en B230E motor sant..? Legg ut noen bilder så er det lettere å bedømme..;)

Grattis..! Fint utgangspunkt dette..:)

Hei folkens.. Lurte på en ting.. Hvordan går det å kjøre langtur med en bil med gåen toppakning..? Vil det være helt uaktuelt eller går det greit hvis man bare stopper med jevne mellomrom og kontrollerer / etterfyller olje og kjølevann..? Jeg skjønner jo at det sliter på motoren men det gjør ingenting for den skal skiftes ut uansett... Skal kanskje reise ganske langt for å se på en bil med gåen toppakning, og må vite om jeg kommer meg hjem igjen hvis jeg kjøper den... Eller er jeg nødt til å hente den med biltralle...? Finnes det andre transportmuligheter for en bil..? Går det an å sende den med tog eller noe..? PS. Det er forresten snakk om en strekning på ca. 80 mil....

Dette er en vanlig feil på disse elementene.. Har selv hatt to sånne elementer, en 12" og en 15", og det samme skjedde her.... Den gule opphengsdingsen rett over magneten er underdimensjonert... Kjører du de for fullt over en lengre periode så vil denne tilslutt begynne å løsne... synd men sant... Disse elementene har potensiale til å spille meget høyt å brutalt de, men da kreves det også en solid og kraftfull forsterker... Nytter ikke med noe japanske skrytewatt her... Og da kreves det også solide strømreserver i bilen... Når jeg drev å byggde kasser til disse fant jeg ut at jo større den var dess bedre låt det... Jeg hadde min ene 15" i en 130 liters kasse med to 4" bassrør... Husker ikke lengden på røra... Anbefaler deg å bygge en basrefleks kasse, da det er dette Cerwin selv anbefaler... Greit nok at en lukket kasse spiller penere men to slike 15"ere vil du aldri få til å spille pent uansett... De er laget for å spille høyt, derfor synes jeg de fortjener en bassrefleks kasse.... Lykke til med byggingen hellothere

Angående sikkerhetsbelter, så var det jo en ingeniør hos Volvo som oppfant sikkerhetsbeltet sånn som det er å finne i alle biler idag... (Riktignok var det visst enkelte amerikanske biler som hadde noen enkle to-punkts seler som gikk rett over magen før dette, men idag regner man jo med at disse forårsaket mer skade enn de forhindret...) "Biler kjøres av mennesker, derfor er sikkerheten det grunnleggende i alt vi gjør hos Volvo" -sitat, Assar Gabrielsson og Gustaf Larson, Volvos grunnleggere... Er mange liv som er spart takket være Volvo ja...

Mest mulig svart... Svart gulvteppe, svart taktrekk... Dørsider i svart skinn, sånn som i 260'ene... Strøkne R-Sport setetrekk er pent.. Hadde det i bilen min.. De ligger i kjellern nå, hehe... Skal ha de inn i nye bilen når den tid kommer, men skal i militæret i januar så det blir nok ikke noen bil på meg før det er over.. :mad: :ratatatat

A-kam skal visst fungere utmerket på den motoren... Er jo T-kam originalt, og etter hva jeg har fått med meg har motoren en tendens til å "gi seg" når du kommer litt opp i turtall... At moroa er over når du passerer 5500 RPM eller noe.. En A-kam skal visst gi en litt annen effekt/moment kurve slik at moroa varer litt lenger..;)

Ja ja, jeg skjønner jo at du ikke liker designet på Volvo , og det er helt iorden. Men for oss som liker det så finnes det plenty av raske Volvoer til under 150.000..... Tenkte bare på det jeg at siden han (trådstarter) nevnte Volvo i topic'en så kanskje han ikke var HELT imot Volvo sitt design.... Men er helt enig i at valg av bil går på hva en føler for selv... Det er jo tross alt bra at ikke alle kjører rundt i den samme bilen.... Da hadde vi jo ikke hatt noe å diskutere... cheers

Så så Andreas, ikke meininga å rakke ned på Corradoen her... Men fikk bare inntrykk av at han jeg siterte mente at det ikke skulle være mulig å få tak i en driftssikker OG rask Volvo til 150.000.... Det reagerte jeg bare litt på.... Corradoen din er fet den..;) Det var heller ikke meningen å kverrulere eller noe, men når det gjelder driftssikerhet så har Volvo alltid vært blant de beste i klassen, og de KAN lage svært spreke biler og..;) Ja, solide produkter er ofte litt store og tunge...

Så du mener at en Corrado er mer driftssikker enn en Volvo?? Var det ett forsøk på "Dagens seriøse" det eller..?? :hammer For 150 000 kan du få en Volvo 850 T5 med originalt 225 hester... Og som i turbobiler flest vil en chip her gjøre susen.... Da har du en bil med plass til handleposene fra rema'n og..;) Valget hadde vært lett for min del jaffal...

Nei nei... Bilen er jo fin den hvis man bare renser den litt.. Han som har styla den slik derimot, ham fortjener vel ovennevnte skjebne...

Sier du det..? Jeg hadde en b230A motor i bilen min, og reg-reima mi røyk når jeg lå i 100+ på motorveien.. Skjedde ingenting med de ventilene....

Men det er metallplate mellom seteryggen og bagasjerommet... Ikke at det er noe særlig tryggere å sitte der hvis noen skyter på deg for det, men det hindrer lyden ganske mye... Problemet med lyd i volvoer (og mange andre sedaner generelt) er at bagasjerommet er så isolert fra kupeen, så det er vanskelig å få presis og bra bass... Et godt tips er som Frix-244TiC sier, å ha et par bassreflexrør gjennom hattehylla... Du kan også prøve å ha midtarmlenet bak nede og ha det åpent bakover til bagasjen den veien... Jeg anbefaler å bygge en bassreflex-kasse da det er lettere å få trykket inn i kupeen med bassreflexkasse enn en tett kasse.. Selv om lyd-feinschmekkerne sier at en lukket kasse gir penest lyd generelt sett... Min erfaring er jaffal at en bassreflex-kasse funker best i 240... (og jeg har vel hatt en 5-6 forskjellige kasser i bilen min...)

Tja... her er da noen sider jaffal... http://www.pedersens-racing.no http://www.bcb.no http://www.lysakerbil.no http://www.samsteffansson.se http://www.hova.com Finnes mange flere og, men kommer ikke på flere nå, er for trøtt...

hehe, du er ikke den eneste som synes at markedet virker litt dødt for tiden... Er på jakt etter bil selv, men finner liksom ingen som har det rette potensialet....

...og annen bakluke, som er buet... og andre sidespeil... :cool:

Har hørt mye dritt om de motorene jah... At de er late, at de drikker bensin som Svenno drikker øl, og at de er lite holdbare... Men bare lurer litt på en ting... for nå begynner liksom hetsen av denne motoren å gå ganske langt i denna tråden... Er det noen av dere som har "rakket ned" på denne motoren her som faktisk har eid en bil med sånn motor i selv..? Eller er det bare fordommer alt i hop...? Hadde vært fint med tilbakemeldinger fra folk som faktisk kjører med denne motoren daglig....

ALJ_GSi her på forumet tror jeg er Cerwin-mann... Ta kontakt med han...

Dissse B230F'ene går da tydeligvis utrolig langt... locked sin har jo også gått et godt stykke over 550.000...... Men, det er jo tross alt Volvo det er snakk om, så jeg kan ikke si at jeg er overrasket.... :volvsmile

Hvordan er det med den chipen fra BSR..? Får man med både tenningschip og bensinchip eller er det bare bensinchipen som følger med der..? Hva slags chip er å anbefale på en slik motor..? (fabrikat / leverandør..)

Bare for å få avklart det en gang for alle..: Det er 4" høyttalere originalt i framdørene på Volvo 240... Men det er å få kjøpt noen slags ringer som man kan skru fast i døra som er litt større og som bygger litt ut slik at man kan benytte 5,25" høyttalere... Tror disse er å få kjøpt på Volvo og da ser det så og si helt originalt ut... Såvidt meg bekjent ble ikke Volvo 240 levert med høyttalere bak i det hele tatt...

Kombinere den med denne f.eks.: http://www.finn.no/finn/car/object/;pdc=1127664914317?finnkode=6082528&sid=1acS1pvuk914311&pos=1&tot=8

Denne så jo veldig pen ut.. Har vurdert 264 selv, da skulle jeg nok ha hevet ut V6'ern og montert en B230FT og manuell kasse.. (Dette er den første 264 jeg ser som ikke har automat..) Ellers hadde det jo vært ûber-nice med en vinkel-åtter i den bilen der da... :chevy Noen som vet hva som er forskjellen mellom B27F motoren som satt i USA-utgaver som denne og B27E motoren som satt i de europeiske..? Er det bare innsprøytningssystemet som skiller de..? Hvordan blir det eventuelt å montere en rekkefirer i en sånn bil? Bare å skifte motorfestene (og selvfølgelig modifisere ledningsnettet) eller..?