NEW

Jeg mener du kan få det meste godkjent, en bil som er reg frem til 31/12 1970 skal godkjennes etter det regelverket som gjaldt den gang.

Derfor er det f.eks at det har gått rimelig greit å registrere en del pro street biler fra sverige osv...

Jeg hadde ikke sett svart på å få den regget med større motor i det hele tatt.

hvor mye veier en ls1?

Skal ikke si det for sikkert, men mener å ha lest 225 kg med t56, og alle aggregater på.

NEW

Hey knall bra clutch tips min orginale Z06 clutch slurer vilt allerede så det blir nok skifta til vintern.

 

Er mye gøy og velge i her LS7 er jo rått men tror faktisk jeg hadde valgt stroker LS2 pakke isteden.

 

Era

Jeg har en spec clutch nå på 454n, den har tålt mye juling, og er forsåvidt grei nok, men skal kjøpe meg ny etterhvert og da blir det textralia, et par andre jeg har hjelpt med motor pakker nå, de monterer textralia fra starten av.

Textralia - Home of the Aussie clutch her er linken, glemte den i første omgang.

NEW

Til de som er bekymret for clutch problemer på T56.

Kjør på med Textralia clutch pakke, finnes i diverse varianter, men det er meget kjørbart, og utrolig holdbart, selv med mye moment, og hp. Har i hvertfall godt inntrykk av dette, fra de jeg kjenner som kjører med dette

NEW

Vi satte jo ny motor i 02 Camaro'en min, hovedtrekk med følgende spec, C5R 454, AFR 225 topper, mye trick trick stuff, 1 7/8 headers, preppet t56 fra rsgear, den bremset vi 597 hk på hjula med, vanlig 98 oktan, og kun 15 mil på motoren,

Skal bytte innsug nå, og kanskje kam litt der fremme så får vi se hva vi kommer igjen på da, hadde vært morro å fått 630 på hjula med en n/a motor.

Så jeg vet at LSx liker grov kam;-), men jeg vet og at det kan fort bli for mye om en skal prøve å kjøre fort rundt en bane, med litt svinger på..

NEW

Era

Jeg kan få ut mer hp på hjula med en råere kam, men jeg ønsket en nokså kjørbar motor, som er sterk i midt registeret. Jeg skal ha den i en 70 Nova, der jeg har bygd om til 4 link, tannstang, coilovers osv osv, tror også den kommer på ca 1300 kg, så det skal bli morsomt å prøvekjøre, prøvestartet forrige helg.. men fortsatt en del dill igjen..

Det er også 2 motor pakker til på veg fra usa, til et par andre karer her i norge, da snakker vi LS7 block, med callies racemaster veiv, oliver råder, venolia stempel, og verste tfr toppene, ca. 550-570 på hjula.

NEW

Joa men alle LSx (alu) ble fra 01 levert med samme topper som Z06 og fra litt ut på året også blokka.

 

Men kam og tilbehør er ikke like så som du sier de har ikke 405hk.

 

Så i min verden er det ikke en Z06 men jeg skjønner hva du mener de er ofte referet til som det alikevel.

 

02 og nyere er dermed klar og anbefale for LS1 konvertering ikke osm min 99`men den funker den au går som fy i min lille rakett.

 

Era

Uansett, på min camaro som jeg kjøpte ny, så kjøpte jeg en phase II pakke, denne var med en annen kam, underdrive pulley, portede topper, portet tb, headers, og ny tune, den bremset da 406 hk på hjula, og slik jeg har forstått det så er det også en forskjell på LS6 blokka kontra en LS1, men det skal jeg ikke påstå knallhardt.

Så mitt poeng er at litt mer enn en kam, som egentlig ikke koster så mye penger så kan en få billig power..

vi har nettop bygd en ny motor nå, fortsatt LS6, portede LS6 topper, portet fast 90 innsug, med ported 90 mm NW tb, stainless works headers, underdrive pulley, osv, vi satser på ca. 460 hk på hjula.

NEW

Z06 blei alderig orginal levert i Camaro men du kan jo ha en som oprinnelig kom fra ei corvette ;)

 

Era

men, jeg mener ikke at min bil/motor hadde 405 hk orginalt, men den har en LS6 shortblock, orginalt. For å klarifisere litt.;.)

NEW

Hei, akkurat der tar du litt feil. I B4C bilene ble det ofte levert med LS6, ikke alltid, men oftest. I min var det slik, det samme var det på alle de 69 B4C bilene de laget 02 ZL1 av, min bil kom fra samme produksjons runnet, og ble ytterligere modifisert av GMMG som laget 02 ZL1..

NEW

ok, most bang for the buck er en ny kam.. men har nå lest side opp og side ned på ls1tech.. og egentlig bare mer forvirret.. Noen som kan anbefale en gatevennlig kam? bruker bilen hver dag og vil ikke ha noe som er ekstremt og ukjørbart. Mods vil da være: kam ( må kjøpes ) Luftfilterkit ( montert ) eksos ( på vei over ) Noen som har en formening om ca hk på hjulene med dette? ( med gatevennlig kam..)

Jeg har en LS6 stående, fra en 02 camaro, den har litt varm kam, underdrive pulley, headers, portede topper og tb, den bremset 406 hk på hjula. Meget kjørbar.

NEW

Det er den fineste novan jeg har sett, NESTEN, klarer ikke helt bestemme meg om den, eller den sølvgråe med scoopet er penest!

Du vet vell hvilken jeg mener? ;)

Sølv pilen er god;-) Liker begge like godt, men så er jeg inhabil..

NEW

Den här bilen är ooootroligt fin!:m'm:

är det samma motor osv. som när den gick i SWE? den gick väl med 406 och lustgas då !!??, 1/4 mile på 10,??

Denne bilen er ikke solgt. Den har fortsatt 406, nyoverhalt, og forberedt for lystgass.

Det var jeg som kjøpte denne bilen av Stefan Nilsson i Eskilstuna, på Power meet, 1 års tid etter jeg kjøpte den, solgte jeg den til Stig Roar.

Bilen er veldig fin, og gikk strek beint.

NEW

Har leita litt men finner svada,er på leit etter camaro gen1 eller gen 2 spegler,elle noe som ivertfall likner!Noen som veit kor eg får tak i dette?

Har to hele, og fine 71 Camaro speiler.

1500,-

Fører side er justerbar.

NEW

Du har sikkert sett 318 og 320 couper som er helt identiske med M3'er..er ikke det største og mest omfattende jobben med å bygge om det optiske. Bare å montere noen fangere og skjermer man kan få tak i omtrent hvor som helst. M3 emblemer får man på biltema:P Og de felga, ligger under terrasen hos en kamerat etter en e30 320.helt like, 4-bolts. Mulig det ikke er ekte BBS av den typen. Men hvis de felga på den bilen ble kun levert til E30 M3, så burde det vært 5-bolts!

Ja dette stemmer med en E36, eller E46. Der kjører jo halve BMW gjengen rundt i M3 look i sin 316, osv..

Når det gjelder E30, så er det ikke like enkelt. Annet takparti bak, andre bakskjermer osv.. Så fullt så enkelt som du vil ha det til er det ikke.

Ummmm, her tror jeg det er mye begrepsforvirring.

En Mustang, Corvette eller Camaro er ikke Muskelbiler uansett hvor mye hester de har.

Mustang = Ponycar.

Corvette = Sportscar

 

Å kalle en Mustang for muskelbil er vel like feil som å kalle en Volvo 240 for børstraktor.

Vet ikke helt hvordan du baserer dine tanker rundt dette , men i USA så går vel HI PO, dvs, 427, 426, 396, Hemi, Boss, COPO, ZL1, LS6, AAR, Z28, Mach 1, Z16, Trans Am, osv under en kategori som kommer i MUSCLE CARs,

Egne blader om dette som, Muscle car review, Hemmings Muscle Car, Car Craft, Hot Rod, Super Chevy setter alle ovenfornevnte biler i kategorien Muscle Car,

Det er vel ikke urettferdig å si at de er rimelig stor i dette segmentet, i amerikansk sammenheng er nettopp, Chevelle, Charger, Cuda, Challenger, Camaro, Corvette, Mustang, osv, m stor/større motorvarianter blir kalt en Muscle Car,

1. 69 ZL1 Corvette

2.69 ZL1 Camaro

3. LS6 Chevelle

4. 9561 COPO Camaro

5. 69 Z28

(6) L79 66 Nova

(7) 68 396/375 th 400 COPO Nova

(8) 70 Z28

(9) 67 L88 Corvette

GM Mann ;-)

Helt seriøst, uansett, så bruker du jo nå en masse tid på å lete her, og spørre der.

Tid er penger, også for de stakkarene som skal levere tilbud på de forskjellige ting,

Kjøp nå en mellomaksel til 400,- og slutt å tenk på om du burde egentlig kjøpe en til 300,-,

Det er en mellomaksel, ikke en tur til månen.

Tja, får se.

Nytt koster vel lett 3000 kr eller?

Hei, har en i aluminium, den stod på min 02 Camaro, og har gått 300 mil.

2000,-

NEW

Da har jeg sendt inn bestillingen min. Valget falt på Part# MTB820118

 

http://www.rpmoutlet.com/lightaspm.htm

 

"QC" System 9.75" Diameter Blower Crank Pulley With

GatorBack Belt

. Adds 8lsb. of booster over stock (lightning)

 

 

 

 

Hva mener dere om dette?

 

Har jeg det som trengs nå for +50hk ekstra? =)

 

 

Har som sakt fra før K&N luftfilter og vurderer effektannlegg, så blir kanskje litt mer? 450HK Kanskje :):)

Hallo

Sendte deg en PM for en stund siden med nummeret til Siggen, har du fått den?

Han kjører vel i dag Norges raskeste Lightning. Han har gjort det meste, fra bunn av. Han har ødelagt ting, og kjøpt ting, han har kjøpt feil ting, og byttet ting. Han har ny blokk, nye topper, preppet kasse, masse forskjellig eksos, ny kompressor, nytt fuel system, osv osv osv osv osv osv osv osv...

Om du ringer han så slipper du å høre på teori, der er det meste prøvd i praksis, her i NORGE.

NEW

Tøft stuk på den bilen!:thumb

Det der er bilen vår ja,

7,699 på Oppdal, og break out, med en fattig tusen del..

neste løp:

7,698 på Lade, break out, "dobbelt så ille som Oppdal"..

Har problemer med feste, og bør nok ha høyere dekk,

L88 482 cui, JW/dedenbear PG, 3,73utv, Spole, og Lakewood traction bars til 39,99,USD, på orginale singel fjærer.

God bil.. Økonomisk, drifts sikker, og en virkelig god kompis, stiller alltid opp, uansett hvor mye tyn den har fått..

NEW

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ADR-19-CHROME-STERLING-RIMS-FALKEN-TIRE-TVS-EXHAUST_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ66485QQihZ005QQitemZ150022189464QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

 

Bare hjulene koster nesten 10 000 før frakt fra forhandler... vurderer å kjøpe opp hele partiet og selge det i norge...

Har du glemt at i en annen tråd på en annen side, så hadde du 0,- på konto?

NEW

:pics

 

:thumb

Tror Bead Lock antageligvis vet hvilken motor det er,,,, og sikkert nok liker bilen..

Motoren har en gang i tiden stått i FRP Corvetten... Har blitt gjort en del med etter det, men har ikke rullet mange mil..

http://www.brentdekk.com/images/Accov/2006/minidrag/minidrag_06_3.html'>http://www.brentdekk.com/images/Accov/2006/minidrag/minidrag_06_3.html

og

http://www.brentdekk.com

jeg kan ikke legge ut bilder, så her er det diverse fra sunnmørstreffet 06

NEW

Noen meget gode poeng her! kan du ikke fortelle de gutta her hva som er i den SINNSYKE novan din a?

Den er ikke bare min, jeg har den sammen med Magne S på Us Autoparts...

Det er bare en små varmet bb,:hello: en bombesikker PG, et par good old slapper bars, benk, oljetrykksmåler, og vanntemp måler, vi har prøvd å lage den så basic som mulig,, som en slik bil var i 70 når den var to dager gammel..

NEW

Teit krangel. Men en ting skal være sagt; jeg var på Amcar arrangement både i dag og i går, og det er KJEEDELIG! Det drag-greiene på Lade var så kjedelig at jeg holdt på å sovne. "Wow morsomt å se på noen bil-beist med automat putte pedalen i bånn" blir for simpelt og kjedelig. Når det gjelder den utstillinga på City Syd i dag, var den nesten enda kjedeligere(om mulig!) . Vi må til og med betale penger for å komme inn på parkeringsplassen for å se på helt "stock" biler liksom

. Huff, dette var siste gang. Jeg har vært på alt for mange Amcar arrangement. Det eneste som er litt morsomt å være på er "liktrekking", det tar av til en viss grad.

 

mvh Daniel

Om drag racingen på Lade var for simpelt, og kjedelig, kan jeg ikke med min beste vilje ikke forstå hvorfor du ikke stiller opp i Bad Boys, (nå bad girl), deltar, kjører, og tar en overlegen seier....

Alt som er så "simpelt" burde være enkelt? Alle liker å være vinnere, da burde du stille opp, og lage et skikkelig show, virkelig ta den ut, svi igang et sett M/T slicks, og vis oss hvordan en lett får feste på gata med 450+cui, ,,,,

Du vet overhodet ikke hva du snakker om, og kom gjerne med en av de bilene dine og gjør et 7,70 drag, på gata, når som helst.... jeg tør vedde på at du har problemer med å toppe et 10 sek på 1/8...:iconsm

Når det gjelder utstillingen, om du greier å gå rundt der, og i tillegg er over et minimum av bilinterisert, og kan gå ut av plassen og si at ingen av bilene imponerer deg et fnugg, da har du akkurat innrømt at du ikke har filla peiling...

Jeg fikk svar fra powertrax i dag. De anbefaller ikke den til mitt foremål.

Har en bakaksel fra en 02 Camaro, med sperre, og 3,73 utveksling, skiver er også med, har rullet 300 mil, den får du kjøpe for 8 tusen.

Da slipper du bruke mer bredbånd for å se etter dette.

NEW