Øyvind h.l

Jeg ville definnetivt gått for brembo! mulig du kan bruke biltemas klosser hvis du aksepterer at de støver en del, har ikke hørt at de skal bremse noe serlig dårligere en andre vertfall. Men skivene er en annen historie, du kan nok montert de bak men ikke forran!

Hei Selv om motoren har høyere max dreiemoment betyr ikke dette at den nødvendighvis har høyere toppeffekt. kan jo være det var slik det stod i boken.

Hei ville sjekket termostaten, den står somregel plasert i et kammer like over pumpen. Ta denne ut og sjekk hva åpningstempraturen er, står vanlighvis presset inn i godset. Putt termostaten så i vann som holder ca. 15 grader mer en åpningstempraturen og se om den åpner seg skikkelig. hvis den virker helt fint høres det mest ut som luft med mindre du vet at du har fått det helt luftfritt. *lykke til!*

Hei jeg er ingen ekspert men det høres ut for meg som at er for lite vann i systemet. Slangene som går gjennom varmeapparatet er jo det høyeste punktet og det betyr at det er det første stedet som mister gjennomstømning hvis det blir for lite veske. Tengte det at det er tilstrekkelig veske når temostaten er lukket men når motoren blir var nok til at den åpner seg vil reservoaret tømme seg og sirkulere i blokken men ikke gjennom varmeapparatet. Ville vertfall prøvd å kjøre bilen riktig varm og sjekke om resovoaret er tomt evt. kjenne på slangen tilvarmeapparatet om det er vann i disse, hvis ikke sjekk vilke slanger som er gjennomstrømning i, kjenner fort om de er varme og harde eller kalle og bløte. på den måten kan man finne evt blokeringer. *good luck*

Lyset i dashbordet og i bryterne som styrer viften og varmen falt ut i går på min mercedes 82 mod. Jeg gikk ut i fra at det var en sikring men det var det ikke. Har nylig skiftet pærer i bryterne og mistenker disse for å vere årsaken til at de falt ut men jeg skjønner ikke hvor feilen ligger. noen som kan hjelpe??

skal corolessen pusses før man legger på lakken? Trenger man noen annen primer under lakken en coroless? vilken lakk er best?

Har skiftet venstre kaliper og luftet bremsene, samt sjekket at klosser og skive ser greit ut. Bremsene har blit bedre men det er fortsatt kun høyre hjul som låser seg hvis jeg må bråbremse.

Har et problem på min 82 mod. w123, med at på regnfulle kommer det vann inn gjennom friskluftinntaket på bilen. det kommer inn etter at bilen har stått en stund i regnet og jeg setter på viften. Har sjekket dreneringen i innsuget og det fungerer greit. Noen som vet hva dette kan skyldes?

Hei, Jeg har byttet slangen og så den er helt ny Jeg ville nok byttet på begge som du sier hvis den nye kaliperen hadde trukket bedre en den gamle, men i dette tilfellet er det den gamle som låser julet før den nye. Derfor tenkte jeg det kansje kunne vere noe annet...

Hei. Har no skiftet kaliper på venstre side, for det ene stempelet satt fast. bremsene har blitt bedre, men de trekke fortsatt mot høyre. Det virker som om de trekker beint under første del av nedbremsingen, men når jeg kommer ned i fart og skal avslutte nedbremsingen drar den mot høyre. Kan det være at høyre kaliper låser seg og ikke returnerer, og derfor låser seg mot skiven? kan det være forstillingen som er skeiv og derfor bremser den skeivt?

Hei, takk for alle svar. Jeg går ut i fra at det er kaliperen på venstre side som skal ha låst seg, men den er ikke helt ute av fungsjon. Den bremser ganske mye men ikke som på høgre side. Hvis den hadde låst seg, ville den ikke da sluttet å virke helt?

Hei, har en 82 mod. 300d som trekker mot høyre når jeg bremser. Når jeg bråbremser er det kun høyre forhjul som låses. Det virket som om problemet oppsto etter en kraftig nedbremsing. Har luftet begge bremsene forran uten at dette har gjort noen serlig forbedring. Er det noen som vet hva dette kan skylles?

Hei. Radiatoren er ikke mer en toppen to månder gammel og jeg har sjekket at kjølevesken sirkulerer greit gjennom radiatoren. Hvilken vifte det er skal jeg ikke si sikkert men den går vertfall rundt som den skal. Men hovedproblemet tror jeg er typen radiator fordi den er laget uten ekspansjonskammer, dermed blir trykket i radiatoren ganske høyt allerede på ca 90 grader. Et annet problem er at termometeret har tatt kveld så jeg ikke kan følge med på når tempraturen blir høy. Vet du hva det kan skylldes at temometeret ikke virker?

Hei. Har hatt problemer med at radiatoren på min mercedes 300d 82 mod. lett begynner å koke. Har kjørt med termostat på 82 grader men fikk da problemer med å trekke en tilhenger på ca 300kg. Har nå byttet til en termostat på 80 grader som det skal være orginalt, men jeg synes fortsatt motoren blir veldig varm. Har noen erfaringer med denne radiatoren? Svar motas med takk.

Hei. Har hatt problemer med at radiatoren på min mercedes 300d 82 mod. lett begynner å koke. Har kjørt med termostat på 82 grader men fikk da problemer med å trekke en tilhenger på ca 300kg. Har nå byttet til en termostat på 82grader som det skal være orginalt, men jeg synes fortsatt motoren blir veldig varm. Har noen erfaringer med denne radiatoren? Svar motas med takk.