xxx4

Den skyllebøtta du kom før her syns jeg var helt unødvendig. Vi som spiller her har forskjellige skills, forskjellige biler, vanskelige biler å kjøre osv og jeg er ganske sikker på at ingen kjører på noen med vilje, så vi regne med noe bulking. Det at du velger å kicke en spiller er jo ganske utrolig i mine øyne. Jeg er ganske sikker på at dette kunne vært løst ingame hadde du bare brukt mic. Det at du ikke bruker mic skaper andre problemer også, spes når du styrer serveren.

Time attack fujimi kaido høres gøy ut :) A-klasse syns jeg passer på kaido. Kansje fri A-klasse så kan vi bruke ingame leaderboard som resultatliste :)

Før opp meg på lista, jeg er med ;)

Det var litt lange løp, blir fort til at man kjører runde på runde alene.

Er med jeg viss det kommer flere, på tide med større startfelt her nå :)

Jeg syns det blir litt for svak klasse, A550 med fullt forzakit er jo bare av/på med gassen. Ble litt dårlig med biler også syns jeg, men jevn racing blir det sikkert.

Tror jeg velger å stå over denne serien jeg også, kommer sterkere tilbake på 70/80 GT serien

Ett tips: Du hadde ikke trengt å kjøpe en GTO til, du kunne bare ha savet to setup med og uten vinge så bytter spillet selv delene når du loader nytt setup. jeg har biler som er både A og S osv :)

Matt Neal kjørte BMW M3 (E30) i BTCC 1991-94 Vi må ihvertfall ha med den!

Se litt det med at tunge biler kan ha litt større motor ellers blir det ikke mange bakhjulstrekkere igjen og vi sitter med bare små kjipe forhjulstrekkere.

Viss bare skal ha med biler som har deltatt i btcc, stcc osv blir det en rimelig kjedlig...

Den lista der hører vel ikke hjemme noe sted. Åssen kan man godta s4 med awd og 4.2l v8 men m3 er ikke lov? Hvorfor er ikke evo, skyline osv lov når det er lov å bruke subaru? det har sniket seg inn en s-klasse volvo der også. Den lista her har mange feil etter min mening. Viss vi skal godta awd så er kun de bilene som kommer til å vinne. edit: dere posta mens jeg skrev...

Fine bilder :)

Tøff den daniel :) Jeg har prøvd lambo`n å den er 15 sec raskere enn GTO`n til tifosi på ringen, kansje vi må sette den ned til S650?

jeg blir med i kveld jeg. Kunne tenkt meg å kjørt A-klasse uten regler også :)

Bilder fra i går :)

Er ingen supertuner jeg men det første man må lære seg er hva som skjer når man drar i de forskjellige spakene. Det er flere her inne som kan en del om dette så vi kan jo dele våre erfaringer her. Tires pressure: Dekktrykket begynner jeg først å justere på når jeg er ca halveis i setup`n, man må få justert inn dempere og fjærer først. Dekktrykket er satt av forza til 2,1 bar som defult som er ett ok utgangspunkt for å tune dempere og fjærer osv først. Viss man øker trykket skjer følgene ting: 1. Det tar lengre tid før dekkene får racetempratur. 2. Topphastighet vil øke 3. Bedre grep i dekkene men dem slipper hardere. 4. Bedre respons 5. Mindre dekkslitasje Viss man minsker trykket skjer sef det motsatte av det jeg har nevnt over. For meg som tuner mest bakhjulstrekker i A-klasse er det punkt 3 og 4 som er det som er viktigt. Dekktrykket bak justerer jeg veldig ofte ned for å få en bil som slipper mye mykere bak og dermed en mere lettkjørt. En annen fordel man får med litt mindre trykk bak enn foran er bedre turn-in. Det er merkbart både på RWD og AWD. Det er sjelden jeg er lavere enn 1.85bar bak,de fleste bilene jeg har ligger jeg på 1.9-2.0 bar. Foran blir den ofte stående på 2.1 bar. Viss man feks justerer trykket ned til 1.5 bar og lavere blir bilen ustabil og man kjenner veldig godt at felgen vandrer på dekket. Viss man kjører time-attack å vil høyest opp på leaderboard`n øker man trykket men får en mye mere nervøs bil men den går en 1/10 eller 2 fortere når du får runden til å sitte. Kjører man oval så er det jo HØYT dekktrykk som gjelder. Viss man kjører veldig lav klasse med lite effekt på store baner er det også en del å hente på veldig høyt dekktrykk. Gearing: Jeg bruker racekasse og clutch på alle bilene mine som jeg regner med at alle andre gjør også. Jeg justerer som regel bare final drive viss ikke noen av girene blir helt feil. Kjører man time-attack på på spesific bane må man sef justere alle girene. Veldig ofte viss man har litt motorsterk bil går det fortere viss man girer på rødstreken og ikke drar den helt oppunder turtallasperra. Det ser man veldig godt når man kjører time-attack mot sitt eget ghost. Det er ikke snakk om mere enn en 2-3 km/t på enden av strekka men det er litt når man kjører time-attack. uff.. Dette ble jo mye lengre og mere hardcore enn jeg hadde tenkt meg så jeg får ta resten en annen gang viss jeg orker..

Må si meg enig dude, jeg er gammel nok til å like mange av de bilene der :)

Jeg er klar for litt kjøring i kveld, må bare få tunet bilen litt :)

Ikke lagd den selv, kjøpt på storefront

jepp, ble ganske like til slutt. dæven det var gøy da men sleit på ringen, porscha tålte ikke så god alle dumpene og vektoverføringene, hadde nok å stri med der for å si det sånn :)

skulle gjerne ha byttet ut Catalunya med siverstone, liker ikke Catalunya og silverstone syns jeg bør være med men... Jeg regner med at vi får lov å loade setup mellom løpene? Hadde vært morro med mange deltagere så får håpe flere blir med.

Samme her, kjører nesten med grip setup

Bmw`n ble for motorsvak så jeg har bytta til 911T. Har kjørt 1.23.4xx på Road Atlanta. Det ser ut som vi får ganske like biler på den banen ihvertfall. Her er et gammelt bilde fra da bilen ble brukt på Lemans tidlig i 80åra :)

En bra satt opp 4-hjulstrekker vil kjøre MYE raskere en de bilene vi bruker nå, det vil ødelegge hele serien.