tmatre

Sorry, jeg missforsto.. trodde du hadde gnist UT av colien... Får du ikke noe her.. så vil nok også jeg tippe HAL sensoren! Noen som vet om og hvor en kan kjøpe løs sensor? Sist jeg hadde klatt med 5'eren hadde jeg ikke andre 5 er fordelere tilgjengelig, så jeg tok sensor fra en 4'er fordeler... Funka fint det Men når en først bytter sensor så kan den godt være ny :-)

Du må be de som utfører kontrollen om å justere etter hvordan bilen er nå... når den er senka.. ikke etter boka. Broderens bil ble justert på verksted i fjor vår ca 3 uker etter senking. Ikke noe igjen på de dekka i år Jeg justerte selv på garasjegolvet, samme bil, samme dekk, MYE lengre kjørelengde.... kan bruke dekka 2 sessonger til jeg :-)

Dersom den får gnist inn til fordeleren så er hallgiver, tenningsmodul og ledningsnettet mellom de OK Men... Stemmer det med Hallgiver (føleren som sitter i fordeleren og leser "vindu-ikke vidu pulser) ryker sånn av og til. Da starter bilen normalt som kald.. men stopper når den begynner å bli varm.. Starter ofte igjen når den får stått noen minutt.. så kan den gå til du stopper bilen Samme kødd med feil som kommer og går om tenningsmodulen er defekt (den lille "plate" med 7 kabler som ligger bak delsel til vidnusvisker på 80... vet ikke sikkert på A100 Dersom nåla på turteller beveger seg litt når du prøver å starte er dette OK! Er enig i at det er bensinpumpe releet som mest sansynlig er defekt Prøv å sett inn et standard rele som ikke har den lille pinnen som kjenner etter pulser fra tenning (pumpa stopper om motoren stopper) Jeg har alltid et slikt liggende i bilen i tilfelle (Kan vel være bensin pumpa også.. uten at jeg har sett det problemet selv)

Hvilken motor er det du installerer da? Motor kode Jeg kan fikse tegninger over vakum om du trenger

Ventil til luft (dump) er OK det så lenge du kjører innsprut UTEN luftmengde måler (Bare map) - Da slipper du å lage det ene røret :-) Men de fleste normale håve blir leie av lyden. Har bilen luftmengdemåler (Det finnes sikkert standard biler som ikke har, men jeg vet ikke om noen) MÅ en bruke reirkulerende ventil. Når du slipper luften ut (dump) måler LMM at det går mye luft forbi - og dermed gir for mye bensin.... Tar litt tid for motoren å bli kvitt den dritten.. Men for all del.. dersom du aksepterer at bilen kansje går dårligere, soter plugger, går ureint på tomgang etter at du har kjørt litt hart osv... bare for å få den der PyyySJITT lyden så for all del. Og biler uten turbo/kompressor SUGER! Ikke mer å diskutere!

Hullet i toppen er for vakum punpe Turboen har ikke slik vakum pumpe - den har hydraulisk bremsekraft forsterker (MC motor) De gamle har noe mikk med ventiler og vakum forsterker (Wj motor for eksempel) Hullet i bensin fordeleren er for å juster CO Har slitt med en Wj motor jeg puttet i en Passat GT Ble mager uansett hvilke deler jeg brukte og byttet. Har nå WR dyser, WJ varmkjøring regulator WR mengde fordeler. Nå går den OK på 0.6 bars trykk, har ikke målt med lamda etter at den startet å gå normalt. Tror en del av problemene kom av at jeg koblet vakum/trykk til fordeler feil, slik at den fikk for mye fortenning... og ikke ble dratt tilbake ved trykk torgeir@32bsyncro.com http://www.32bsyncro.com

Har dere ikke noen ordentilge Passatbilder å poste da? Som for eksempel Passat 32B GT Syncro Herlig 5'er og en tett girkasse Og snart 3B 20V turbomotor Mer på http://www.32bsyncro.com

Fra digikey kostet det ca 1000 pr stk da jeg kjøpte deler til 3 innsprut (kjøpte map, prosessor også, programerte selv, selv om en kan kjøpe dette fra groupbuy) Kjøpte ferdige kretskort fra groupbuy, husker ikke pris på kort...

Har bygget 3 stk Montert det ene i en 70 modell VW 1600 TL (Fastback) Motoren er en luftkjølt 1915 ccm med 041 topper Pleniumkammer, spjell dyser + div tatt fra Transporter vannboxer Dyseholdere og TPS tatt fra Opel Omega 2.4 Innsug laget rudtritt i rør fra meieriet Startet opp på første forsøk, litt problemer med tomgang osv, men det var tenningen som var litt for høy. Den sviver nå pent, ruser pent... men jeg har ikke testet den på veien. Har ikke skilt enda. Skal snart teste med røde statsklistermerker! Når jeg har fått denne til å virke OK skal jeg montere inn 3b turbomptor med megasquir (Sprut og tenning) i Passat syncroen Enkelt å bygge selve innsprutet, OK å få deler fra digikey og fra groupbuy. Det er ledningsnett og eventuelt innsug osv som tar tid å lage... og så justering etter på da.... Så det er bare å gå igang...