Bimmer^dude

Ja, Fredrik sin det sikkert.

Ser ut som et artig prosjekt. :) Æ ville ikkje ha gått ned på kompresjonen. Bare å mappe det bra, holde temperaturen på eksos nede så e det holdbart i massevis. Hvis du går ned på kompresjon vil bilen få meire "lag" som du sir (dauere før turboen lade optimalt). Va i gamledaga at dem brukte sinnsykt lav kompresjon på turbomotora..

Hello :) Arctic Circle Raceway is an awesome track! Its by far the best racing track in Norway! Awesome friction and very smooth. Its a pretty fast track compared to Rudskogen and Våler for example. Good luck!

VTEC er ikke trinnløst, mens iVTEC er.. Vanos bruker ikke throttle butterfly valve.

Haha.. "Just a litle 4 cylinder.."

Free bump for en seriøst strøken bil med sinnsykt gode banegenskaper. Denne er god for tider nede på 1.50 tallet på Arctic Circle Raceway...

Starter kl 11.00 som det står i første post..

Kommer vel en tur med crxn og Sonny som passasjer. :p

Jeg kommer selvfølgelig med min crx VTEC! Drar sikkert med meg noen andre også.

Bra bilder! Hmm... Ford Focus med Mugen decaler..?:shake haha

Dem leste først feil av lista å sa navnet til ei, å så retta dem det opp..

Mener det er 15%.. Vertfall det jeg har fått opplyst

Det kan nok desverre bli litt vanskelig siden ikke alle kommer samtidig og vi ikke har noen som helst oversikt over hvem som kommer og hvor mange... Men man kan jo prøve på et vis selvfølgelig. Kolonne til Aspelund .. Den er jeg med på!

Jeg tar meg en tur til harstad på lørdagen!

Nos er et bra alternativ hvis du vil ha mye bang for buck i ditt tilfelle!

Første var en BMW E30 318IS, sjelden bil.

Heh, det ble ganske likt deg ja.. lol tenker vel likt. :oohh

Heh, blir det samme som å spørre nårtid kommer F1 med turbo... Selvfølgelig ville turbomotorer ha vært bedre, men det er mange syke bestemmelser innenfor F1 som regulerer dette.. På en annen side tror jeg at når det er snakk om så mye hk vil nok MR biler være det klart beste på bane grunnet tyngdepunkt over drivhjul og lavt tap fra motor til hjula, men med biler på 200-300hk tror jeg ikke at MR og FR bilene har noen store fordeler kontra FF! Uansett er baktrekker artigst på vinteren ja! :p

Ville tatt en sylinderlekkasjetest..

Å kommer mest ann på hvor "blandet" du kjører.. Hvis den er orginal tipper jeg 1-1.2 l på mila.. langkjøring

Jo grenrør er faktisk ganske mye "bang 4 buck" på sugemotorer. Det merkes nok... :) http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1366827 Det er klart en sammenheng mellom det man betaler for i forhold til faktiske tall på dynosheeta innen N/A. Toda er kjent for å ha gode grenrør. Anyways, remiandre: 150 ++hk? trukke det du... Må nok gjøres endel for å få en så markant eff.økning ja. Den dagen du kommer opp med et dynkurve skal jeg tro deg. Å hvis noen har fortalt deg dette så skal du ikke høre på det.