pajeroturbo

slange nippel på innsuget\trykk røret med samme dia som dysa så en slange utenpå dysa og slange nippelen og bruke slangeklemmer... da sitter den fast.

ikke vits med data sprut. dem tar jo ut nermere 800hk med original sprut. et 5-600hk oppsett er som regel, nye råder. frese av toppen av stempla litt. porte toppen, vasse kammer. grenrør. ombygd lmm. dyser. map sensor. egen chip.ic.3" eksos.ekstra bensin pumpe, pluss alt av nye lager stempel ringer og pakninger da seff. kontakt jonus han skaffer billige deler og ferdige chipper som funker godt. går du for en rundt 400 hk. så slipper du igrunn og åpne motoren også. da er det grenrør, turbo.chip, map sensor. dyser, eller bare høyt bensin trykk på standard dyser.ic.3" eksos.og en chipp som funker til oppsettet. chipp. men bør uansett åpne motoren for overhaling, med tanke på at den sikkert har pasert 200.000km så nye lager og toppakning osv er ikke dumt da.. eller så kan det bli kortvarig morro.

320 kom vel både med 45 og 51mm dem med originalt m-tech understell kom vel med 51mm? eller tar jeg feil nå? trenger du fjærben, så har jeg 2 stk 51mm liggendes her. 500kr så er dem dine. står på noen senkefjærer og dempere på dem også. usikker på merke dem er. fikk med delene til forrige bilen jeg hadde nå er bilen solgt og glemte og sende med fjærbena.

ikke sant, virka litt mere riktige dem måla der ja

Sto i noen subber i en bil jeg kjøpte for litt siden. funnet ut at subbene er disse som bs bildeler selger. disse her http://bsbildeler.no/butikk/visvare.aspx?vnr=WA300-68E&vg=49&vgpath=Varekategorier/48/21/49 men dem står i en gedigen kasse 110liter pr subb. funker igrunn overaskendes greit til og være billig bassere. så gidder ikke bytte dem enda, men skulle gjerne hatt en midre volum på kassa da... noen som har brukt disse subbene før og har noen kasse anbefalinger?? 110liter som dem har nå virker helt sykt, men funker faktiskt greit.

hvis du har den motoren som har en føler bak remhjulet på toppen, så er det sikkert denne. da pleier den og starte ved kald motor og ikke når den er varm. hallgiveren som sikkert bør byttes. når den er varm så hell litt vann på den så fyrer den nok. ikke testa vann trikset selv, men mange sier det funker. og da får man hvertfall et svar på om det er den. den føleren er kun i bruk akkurat ved oppstart

har en 93mod tahoe som det står 350 tbi motor i. noen som har tips til og få mere effekt ut av denne, eller mere moment nede på registeret. vil ikke ha noen turtals maskin i en offroader. er det nytt eksos med nye headers og 2x2.5" eksos. nytt innsug og kam som er tingen og gjøre for denne ell? hvertfall eksos regner jeg med pga den sinsykt store catalysatoren som sitter der. noen som har forslag til åssen kam som kan funke i en offroader? tenkt og bestille alt ifra summit hvertfall, handlet mye der før, enkelt og gode priser. F.eks denne kammen er det et greit valg? fikk denne opp når jeg valgt til offroad bruk hvertfall. http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=LUN%2D06101&autoview=sku

når klokka var 16.30 var det bare igjenn 2 eller 3 biler på plassen, da hadde dem premie utdelingen så var det kvelden etter dette. utrolig dårlig med oppmøte på folk denne dagen. var noen der midt på dagen sånn i 3 tiden begynte folk og dra hjemover igjenn. var veldig mye vind og vi som sto der ble jo sanblåst av vinden og all grusen som fløy rundt der nede.dette var nok en grunn til dårlig oppmøte og folk ikke gadd noe mere. halden kvelden føre regna det og var like mye vind. der var det vel maks 15 oppmøte biler på det meste tror jeg.

TIL Hersker Hans hvis bilen din går godt og det kun er start problemer ved varm motor så kan det hende det er gløde systemet. se inne på offroad.no på forumet der under chevrolet. står mye om dette problemet med vannskelig start ved varm/lunken motor. eller lekasje et sted i drivstoff slangene så den suger litt falsk luft så den ikke får diesel med gang.

mm, sto mye fornuftig der ja. men innsug fra 454 tall deck skal passe på 496 motoren da. men står jo at 496 motoren egentlig ikke har noe til felles med eldre bb motorer ja. dårlig nyhet. vurdere 502 motoren istednfor da. men det er jo ingen standard 502 blokk det heller. få tak i blokk nr på den så får jeg se hva den står som

496 motoren det er snakk om. 8.1 liter. 500 motoren står jg over for den er mere spesiell. men etter nr på 496 blokka så spørs det om det fins gasser/innsug oppsett til denne motoren. siden den er ifra 2001modell og opp chevrolet 8.1 vortec truck motor.

mange av dem står det tall deck på. så er ikke det. er vel at det er en truck motor. at dem står i store chevrolet biler i usa. bare sett 5.3 liter i biler her i norge, men kanskje noen i usa blir levert med 8.1 literen. så er vel mercruiser som har sikkert byttet kamaksel annen styre enhet og vannpumpe på denne for og tilpasse den til båt bruk.og satt på mercruiser logo på den. eller sto vel ikke mercruiser noe som helst sted på den tror jeg heller. er vel bare på det plast dekselet som egentlig skulle stå over motoren logon står på edit: etter litt leting på blokk nummeret så fant jeg en side med et forum på. http://www.thirdgen.org/techboard/engine-swap/350058-8-1l-duramax-differences.html etter det mange mener litt lenger ned så er det helt annet en gammeldags bigblock. annen bolt innfestning til toppen osv. annen rekkefølge på tenning så dem trenger en spesiell kamm osv.

kjempe bra side dette ja. fant ut dette. på motoren så syns jeg det sto 12558110 men den fins ikke i lista men er en som heter 12556110 er sikkert bare 6 tallet som ser ut som 8 tall på blokka. var veldig vannskelig og tyde nr på blokka. så da er dette en 4-bolt gen VII vortec 8100 truck 2001mod og opp hvordan er det med gasser innsug og slikt til dette? er det vanlig 454 saker bolt on? kjøpe til 454 utgave VII så passer det? "edit" så på summit at 454 motor slutter på gen VI.. eller kanskje gå for data sprut og bygge turbo istedenfor.. hmm.. siden dette er igrunn en efi motor så har den ferdige følere til tenning osv

tror 496 motoren er lettere og skaffe deler til osv. siden det skal kompressor og gassere og slikt på dem da. og den er betraktelig billigere, men det er jo en simplere motor også. men originalt 425hp er jo ikke dumt det. presse på den så hjelper det nok litt.

fant en link her nå, står der at det er en 502cid ja med 525hp. så kan hende han som har motoren sa feil eller noe. legger med linken, står mye rart der hvertfall. men er jo ikke noe hjelp i på den måten med om det er lett og få tak i innsug gassere osv. er jo egentlig en efi motor. men lednings nett og hjerner og det brant jo opp. og det koster sikkert en formue.

er vist 500cid den store, den er som sagt helt værst med store feite råder osv i forhold til hva 496 har, den har mere sånn standard utseende og dim på råder og vippeverk. motorene har stått i 2 forskjellige båter. og prisen er veldig bra syns jeg. regner med at det blir 500 motoren siden den er ferdig med bra innmat alu topper med store ventiler bra porta osv. men må få skjekka at innsug presse og slikt er sånne standard ting jeg kan kjøpe til 454 motor da.. blokka ser hvertfall lik ut som 496 motoren men veier litt mindre. funnet ut at 500 motoren her 8.75 i komp, noen som funker fint til bolt on presse system. 496 motoren har 9.1 i komp. tenkte og bruke kammer og slikt som sitter i dem, for dem blir vist brutalt sterke med en sånn marine oppsett og kompressor. sto også 4stk værtsing ofshore båt motorer der med dobble presser osv 1100hk og 1400nm. skulle hatt en sånn ja:) dette er jo motorer som er bygd for og bli pina på full effekt lenge. noe en vanlig bil motor ikke hadde tålt like godt

skal ha meg en motor til stepside pick-up gatebilen min. en jeg kjenner som holder på med båt har en del motorer ståendes. blandt annet 2 helt nye ubrukte motorer som ble tatt ut av båten pga båten brant føre den kom på vannet. begge motorene ble tatt i deler for og få vasket bort vannet som dem ble spylet ned av pga brannen, så alt ligger i deler og man ser jo at dette er helt nye ting som aldri har vært startet. ser jo det på stempla helt blanke uten sot, med merker osv på dem. ene er en mercruiser 496. 425hk med efi. har ikke efi annlegget da. men spørsmålet er om er dette en standard 454 chevrolet som mercruiser har stroke opp osv? kan jeg kjøpe kompressor kit innsug gasser osv til en vanlig 454 bigblock og da passer dette på motorn? etter som jeg har forstått så skal dette være en vanlig gammeldags motor igrunn som bare er stroket opp og bygd om til marine motor. men vil høre her for sikkerhets skyld. andre motoren er en 500ci med 525hp, også en mercruiser. men en hp utgave snakka han om, denne har værsting råder.rått vippeverk, alu topper med svære ventiler og porter. og spesielt materiale i blokka. så dette er en værsting motor for båt. og råe båtmotorer er bedre bygd og bedre deler enn i en vanli gatebil motor. pga den skal tåle belastingen over lang tid. men er dette egentlig en 454 block? eller er dette noe helt annet? egentlig efi denne også. så hvis jeg kjøper denne motoren kan jeg kjøpe innsug kompressor og gasser til gammel typ 454 og så skal det passe? jeg skal ha 1 av disse motorene. men den 500 motoren har masse værsting deler. men hvis det er spesiel motor så blir det kanskje verre og skaffe innsug og slikt til denne motoren. eller om det er samme problemet til 496 motoren. så må liksom vite hva dette egentlig er for noe føre jeg kjøper. så jeg ikke sitter her med en motor som jeg sliter med og skaffe deler til, som gjør at den kan brukes i bil.

autopartner i fredrikstad tok inn ca 10 slike biler, og skulle egentlig bygge dem om til varebiler. for da er dem ganske praktiske egentlig. men litt for liten plass i dem, så man hadde endt med og sitte nesten inni rattet hvis stats kassa skulle passet inn i den bilen, så det ble det ikke noe av. men han selger dem med hvite skilt og 5 seter. men hvet ikke om dem skal ta inn noen flere biler en det dem gjorde første vendinga. er jo toyota motorer på 1.6 eller om det var 1.3 husker ikke i farta. men artige biler. på en måte så stygge så dem blir kule.

har selv en k5 78 modell. med 6.2 diesel med turbo :) bilen er heva og 36x14.5 dekker. er behagelig og kjøre med, men litt vinlging må man regne med, er jo tross alt en offroader og offroad dekker. motoren er fin og kjøre med og har et greit forbruk. ulempen er støy. bråker en del i disse bilene. selvom min har fått masse støydemping matter så bråker det fortsatt. dynamoen er ikke rare greiene. par ekstra lys og slikt så sliter den, men ikke noe problem og sette på en annen da. men er gammle biler så skruing må påberegnes. me fordelene er billige deler da. hvertfall hvis mn bestiller fra usa. har akkurat byttet all kingbolter og endell på min nå, hjul lager blir neste helgs jobb. så viktig at slike ting er i bra stand på en slik stor og tung bil. og se opp for rust baki. bakre kariseri fester ruster lett, og bakluka pleier og være dårlig

en i fredrikstad som eier denne nå. bilen står uten motor og har gjort det en stund nå. kommer vel på veien om noen år, men nok med annet utseende

så denne forrige fredag på vei fra fredrikstad til moss på e6.

hvis du ser på første side så står det der hva som er igjenn.

hehe blir dyrt hvis du ikke har en motor og begynne på. men dem fleste har alerede en komplett motor som går når dem begynner da. og trengher vel ikke girkasse. motor blokk osv fra volvo for og trimme en audi 2.2 20v... og original sprutet holder til 700hk. så ikke vits og bytte det heller.. så lenge du har den nye 5 coil motoren

stemmer det at alt dette må byttes ja, har selv hatt en rs2 med 550hk oppsett. 150.000kr hørtes litt dyrt ut. men hvis du ikke gjør noe som helst sjøl så kan det fort bli den prisen. rundt 100. lapper er mere realistiskt for 5-600hk oppsett på disse.

står først der det. 1500kr. pr stk, har 2 sånne hvis du skulle trenge 2.