Byggern

Den er fin den der men jeg vil helst ha en originalbil, dessuten så kjøper jeg ikke akkurat nå så den er nok heller ikke til salgs når jeg er tilbake på Norsk jord og skal handle.

Nei har ikke kjøpt bil enda, jeg er i utlandet og skal ikke handle før jeg kommer hjem, har drevet og lest meg litt opp på disse bilene siden sist og det er ikke helt enkelt å finne noen favoritt. Vi ser dem jo på gata relativt ofte her vi ferdes og de er lekre alle sammen. Må nok prøvekjøre når jeg kommer hjem og så ta en avgjørelse. Jeg er på langtur (seil) og det er en stund før jeg er hjemme men det er jo hyggelig å allerede begynne å sortere ut neste bilkjøp. Har lest endel reviews og slikt men jeg må nesten testkjøre og se bilene live fra rattet før jeg bestemmer meg. Kona heller mot TTS mens jeg selv heller litt mot de andre to som litt mer spennende

Nå er jo disse motorproblemene noe de ikke ble kvitt før i 2009 så 997 er jo også rammet så da gjør det vel noe med prisen på de også. Jeg hadde et håp om at motorproblemene prises inn allerede slik at 996 skulle holde seg ok i pris framover. Vel da sier jeg takk for hjelpen

Er enig med deg i at en 2,0 4sylinder nok ikke er så spennende som sekserne i Porsche og BMW, TT er jo også litt mer frisørbil og mindre ekte sportsbil enn de andre to men den er jo såpass mye rimeligere at man da kan kjøpe en 2-3år gammel bil istedet for de andre to der jeg må ned på 10år gammel bil for å få det kjøpende prismessig. 993 og 964 er fine de men jeg synes ikke det er biler å bruke som bruksbil sommer og vinter, da er 996 eller nyere mer bruksbil. Når det gjelder motorproblemene med 996 så er det en hodepine men jeg er villig til å ta den risikoen, det koster noe om det smeller ja Denne 3,6l 996 synes jeg virker interessant Porsche 911 Carerra 2 2000, 121 000 km, kr 499 000,- - Audi da er det noe i denne duren her Audi TT 2,0 TT S S-Tronic Quattro 2009, 35 000 km, kr 499 000,- BMW BMW M3 3.2 SMG 2002, 117 000 km, kr 439 512,- - Har prøvd å finne andre alternativer, Nissan 350Z er også fin men de er vel nærmest umulig å få solgt igjen når jeg skal bytte om noen år

Selvsagt så må jeg jo bestemme dette til slutt men hører gjerne andre sin mening og fundering rundt dette, for eksempel lurer jeg jo på hvorfor du velger audien om vi ser bort fra at du er Audimann da, mener du det er en bedre bil enn de andre ?

Jeg sitter her og vurderer neste bilkjøp og de tre bilene jeg vurderer er: BMW M3 E46 01-05modell. (originalbil) Porsche 996 C2 manuell 00-02 Eller Audi TTS 09-10 Den skal bli vår eneste bruksbil og også kunne være transportmiddel ned til middelhavslandene innimellom samtidig som den skal fungere som bybil osv. Vi er 2 voksne og har en skjelden gang passasjerer så baksete er kjekt å ha men comfort der det betyr ikke allverden. Personlig så tenker jeg sånn som at M3 er allrounderen av de to første, den har brukbart baksete og bagasjeplass, eneste bakdelen med den er egentlig at det ikke er en 911. 911 igjen har skummel historie når det gjelder 3,4 og 3,6motoren men det kan man leve med, det er vel også noe overdrevet, baksetet er en vits men litt kan vi jo tåle når det er en 911 som er en bil jeg alltid har hatt lyst på men jeg kan jo vente til neste gang. Audi TTS sin fordel her er at det jo er en betydelig nyere bil enn de andre to, den er jo ikke vond å se til heller. Hvilken av disse ville du valgt ? De ligger omtrent likt i pris alle sammen.

jeg har en Ford connect varebil og begynner å bli fattig på idéer til hvorfor jeg har det problemet jeg har. Begynte med at det var for lite strøm om morgenen til å starte uten startkabler , så byttet jeg batteri. Det ble ikke bedre og jeg belastningstestet batteriet og fant ut at det var defekt. Nytt batteri på plass men fortsatt problem, det viser seg at jeg må file endel for å få start så da ryker mye av strømmen. Jeg tok ut alle glødepluggene for og oppdaget at de var defekte, byttet de i går og gikk med det samme over all kabling og flyttet jordingen til batteriet. Batteriet var nå utladet (12,3v) så jeg startet den med kabler og vi kjørte en times tid i går. Har brukt tangampermeter og ser ladingen ligger på rundt 25ah , med litt belastning på som rutetiner og vifte så øker ladingen til 50-60ah så jeg antar at ladingen er rundt det den burde være. Det er heller ingen krypstrøm så det er eliminert. I morges var det igjen for lite strøm til å starte. Jeg antar at siden batteriet var nede i 12,3 så snakker vi om at jeg satt igjen med under 50% av kapasiteten og med en lading på 20-30ah så tar det noen timer å toppe det. Jeg har også målt at det går inn 14,5V når motoren går. Ok det var litt forklaring av problemet , kan det være at jeg rett og slett må sette batteriet på lading et døgn med en liten lader eller kjøre noen timer for å få det til å toppe seg. En Diesel trekker jo endel ved kaldstart så ved gjentatt start og lite kjøring slik vi bedriver med denne bilen så er det vel mulig at det kan være at batteriet ikke får fylt seg nok opp. Det er et vanlig bly/syre og ikke AGM eller GEL batteri jeg har. Noen tips ?

Jeg har en E46 touring diesel og tenkte å senke rundt 3-4cm , er det noen som har tips til hvor jeg kan handle fjærer ? bilen har 8,5x19" hjul med 235/35. http://norkost.no/images/beemer_112.jpg

Fant ut av det det er kopier av disse (tror ikke det er originale for da hadde de nok vært merket noe inni felgen http://www.breyton.com/e_mg_e46_compact.html Breyton vision

funker her

Disse hjula sto på når jeg kjøpte bilen men jeg har ikke navn på felgene , er det noen som kjenner de igjen og kan fortelle hvem som lager dem ? http://www.geocities.com/gymnorge/beemer_112.jpg 8,5x19

Takk for tipset , da sjekker jeg der

Ny her forresten men noen av dere kjenner meg kanskje som NK fra andre forum. Jeg har en E46 2001 mod Touring og lurer på om noen her vet hvor jeg kan få tak i sånne blanke "RS4" kapper å sette på speilene. Evnt om noen har forslag til alternative speil som går rett på original opplegget med det elektriske osv ?