SaNtA_cRuZ

vet jeg hadde en tråd om dette for en stud tilbake, men den ser sikkert slettet nå. men der var det en link til vwaudi sitt forum, med bilder å styr, var en kjempe bra tråd, så prøv og søk på dem`s forum

du vet ikke hva de tar for det sånn ca?

bilde av den eller? mye er det du skal ha for den? tar det om det ikke blir en blodpris på den!

hehe jeg skal hel lakkere bilen likevel, så det er ikke så farlig, men om man ikke skal det kan det jo være greit, men klarer du å varme opp så du merker no spess forskjell med en "varmluftpistol?" det er jo ikke så mye som skal til for at lakken blir skadet mener jeg!

er det noen som kjenner til disse??? om de er no bra osv? Les om produket her

kan vel bruke propanbrenner eller oksygen og asytylen eller noe! bare være litt forsiktig så det ikke vrir seg!

hvor mye er det man kan varme uten at det slår seg osv?

går ikke den i fredikstad?

jepp stemmer kjøpte den av deg i sommmer eller noe,

takk takk, gleder meg selv til å se hvordan det blir når det er ferdig ;)

jo det er sant, men jeg stitter i narvik nå. så jeg må nesten høre med fattern om han kan fikse det for meg, så jeg får montert det inn i påsken, før bilen skal på lakkering!

vil jeg merke noe forskjell på effekt med en slik, eller er det mest for holdbarheten?

nei det er sant, hva koster det og få laget en ny chip da? jeg har en standard trim chip, men det står ikke noe merke på den eller noe! vet G-Tech og de selger chip for corra med "turbo" men jeg styrer unna det meste av det de selger!

ja hehe traktor merket er plantet mitt på`n a gitt! ;) noen som vet om jeg kan bruke den org chippen siden jeg har større dyser?

jeg prøvde og dra den ut med hjulvalse, men den var så har at jeg gav opp, er det noen som har en bra løsning på dette, så hadde det vært bra, vet ikke om man kan varme opp godset så det blir lettere? men man må jo passe på så det ikke slår seg også! :/

kan sjekke når jeg kommer hjem, er sannlig ikke sikker på hva det er se! mulig det er en t3 som lurer der! hmmm men jeg tror ikke det er d! ;) men ska ikke hjem før påsken! desverre!

nesten lik den turboen jeg skal ha i corran jo, bare min er litt "større" hehe ;)

corran e bæst!!! ingen protæst! ;) gå for en corrado ikke dumt valg! lykke til på jakten ;) og seff er det galv kaross! ;)

tenkte jeg skulle ha dette buret, det er ingen som har målene eller?

fant kitt til 12500 + frakt og mva så da blir det jo dyrt likevel! :( skal vel finnes noen andre levrandører på dette?

det skulle jeg gjerne gjort men jeg ble ikke ferdig med det før jeg dro fra sarpsborg til narvik for å studere videre! jeg skal vende kanten utover på min for å få litt ekstra bredde, men det er en hælvettes jobb,

Viktig ved innsetting av ny lader Ny lader skal kjøres inn 800 km maks turtall 3000 o min Når ny lader eller overhalt lader settes inn etter mottagelse, er det utrolig viktig at alle rørdeler, intercooler og bypass rør rengjøres grundig. Her kan det brukes høytrykksspyler og avfetting som: Parafin, avfetting eller white-spirit. Hvis ikke dette gjøres kan metallspon eller pakningsdeler fra gammel lader komme via bypassen og inn i den nye laderen. Ved bytte av lader må luftfilter også byttes eller rensgjøres 100% Det er to ting som gjør at laderen holder seg: Det er rent luftfilter, og ny olje. Pass også på at oljeledninger ikke er tette, og at de er frie for bulker og brister. Lader ut inn Luftfilterboks fjernes Drivreim presses opp i støtdemper og fjernes av ved dynamohjul 4 umbrakobolter rundt reimhjul fjernes Alle slanger til fra Lader På Golf fjernes u-rør som sitter med tre umbrakobolter På Corrado og Passat fjernes svart boks til høyre for lader ved centerskrue som sitter inni hullet For å komme til punkt 5 kan deler av front fjernes og radiator og intercooler bøyes opp i retning av batteri. dette for å komme lettere til. Motorbrakett festet med 4 umbrakobolter i motorblokk trenger ikke fjernes. Hylser som sitter inne denne der hvor Lader er festet kan skyves in for å få lirket ut laderen. Laderhjul bes levert med lader og kan sitte på da dette kan være vanskelig å få av uten spesial verktøy Alle slanger til fra laderen og intercooler rengjøres inni 100% med avfetting og høytrykkspling, tørkes godt før lader settes inn igjen. Dette er viktig for å unngå at metallspon fra Lader kommer inn i Lader via Bypass og forårsaker totalhavari av Lader Umbrakoboltene kan sitte veldig godt slå litt med hammer og bruk rustmiddel. Det er viktig at olje inn til laderen og olje retur fra laderen ikke er tette kjør gjerne luft inn her for å blåse de rene, sjekk for sprekker og påse at ikke returslange kommer i klem ved montering av Laderen.

mulig jeg skal bestille meg det da, men de hadde ikke målene til Corra så jeg måtte måle selv! :( det er litt pain, men har man tunga rett i munn er vel ikke det noe stress! ;)

slenger ut et bilde av felgene også! ;) ikke se ¨på den rustene bremseskiven og kalipperen ;) bilen har stått lenge!

jeg kjøpte det på powerzone, det var litt lengre lev på den en det andre tok en drøy mnd,