joarek

De skjermene du har der, er det til bilen din? Så ikke så dårlig ut de.

Men om jeg kjøper noe slikt tar jeg "pakka" til Dialynx som kommer på 23600 nok ink. frakt,

dette er fordi jeg også vil ha panser og fangere som passer til stilen. Det eneste jeg trenger å finne

ut av er om grillen passer eller ikke, som jeg har sett på et par bilder med et slikt kit har de hatt på en bredere grill...

I pakka følger det med alle skjermbreddere (fremme og bak), panser og fangere, så da er det ikke så gal pris, men jeg har enda

ikke bestemt meg...

Her er et bilde av slik grill jeg mener (bredere) om det ikke bare er plasten:

Denne bilen har forresten det kittet fra Dialynx, og den er ikke noe mindre stygg denne heller :rolleyes:

Men jeg har funnet denne bilen som har en vanlig grill, det ser iallefall slik ut, og jeg må si det faller

mer i smak. Denne har også det samme kittet, men dog med "glatt" panser. Jeg har også planer om å

bygge om lyktene til xenon og da vil jeg ha en real fin look om den ser noe slik ut :)

Fant dette mens jeg søkte etter noen deler til bilen min, og klarte ikke å dy meg :)

Klippet og limt fra et annet forum

Ferrari Enzo vs. Hohenester Audi Sport quattro

(I think this article is worth the real translation):

Now they´ve gone completly mad...fess up, that´s what you thought when you saw that story.

Honestly we thought the same in the beginning: Enzo vs. tuned Sport quattro? "Crazy - but cool" was our first thought when Alfons Hohenester told us about his far out bet. Casually, the old school tuner from Ingolstadt told us about a friend having problems with the launcg control in his Ferrari Enzo. "Then I told him that his Italian Diva didn´t have a chance against a real car like my Sport quattro anyway", Hohenester said with a smile. And to add insult to the injury "I bet that my quattro accelerates faster than your Enzo".

The answer from Ferrari-owner Martin Sonnleiter (not his actual name, ed.) answered instantly:"We have a bet."

So it comes that three weeks later a race transporter from Southern Germany, insured for 1 Mio. €, sets on it´s way for an abandoned airfield near Bremen.

There, on the AutoBild measuring track in Lemwerder, the unique acceleration duel is supposed to take place.

Two decades seperate the competitors. Here the Enzo, 2004 vintage. Fastest supersportscar of today. Price new 645000 Euro, only 399 made. The essiential supersportscar, back by immense F1 know-how.

Probably the only road car, where you measure your fuel stops with a stop watch.

There the Sport quattro, at it´s debut 1984 with 195000 Mark the most expensive German car of its time. With 224 cars made even more rare than the Enzo. Made for homologation - it´s the street legal version of the Group B beast. Und this one´s even more violent through Hohenester´s tuning.

The weather doesn´t play according to plan - yet: A cold breeze is blowing over the track. It´s raining, too. Bad conditions - the competitors are getting uneasy.

But once the race truck opens it´s rear gate, there´s devout silence

Below the Enzo with its bold front, above it the Sport quattro shows it´s edgy rear. Every single one a rarity, both a sensation.

The Enzo already looks fast when standing still, even the Pininfarina designed body goes compeltly without spoilers.

Thank to sophisticated aerodynamics with a flat underbody, rear diffusors and variable air inlets the Enzo sucks itself to the road - with around 750kg downforce at 300 km/h. Below the rear bonnet hide twelve cylinders, 48 valves and four overhead camshafts - 660hp in total,

The performance, as measured in Fiorano: 0 - 100 kph in 3.65 secs, 0 - 200 kph in 9.5 sec. Top speed: more than 350 kph. The cockpit resembles the one of a fighter jet. In it, a 400 kph speedo, a 10000 rpm rev counter, carbon fiber buckets and a steering wheel with buttons like an F1-Ferrari

Compared to the high-tech-environment of the Enzo, the Audi looks stale. Door handles, switches and levers all come from the VW/Audi shelves. The oliv-green Recaro leather seats are proof to the wild taste of the 80s. The ABS is engaged via a toggle switch. Only the pull switch for the differential locks and the 3 bar boost gauge give a hint of the force from benath the kevlar hood, ready to explode when commanded.

Instead of the original 2.1l five cylinder with 306hp, Hohenester utilizes the 20 V engine from the 200 Turbo. With a different crankshaft, 2.5l of displacement, a bigger turbo and intercooler, Shorty´s power up to 460hp.

By now, it stopped raining. But the track is still wet. During tests on the wet concrete, the Enzo moves it rear like the tail of an angry crocodile. The Audi isn´t doing much better, despite haveing all-wheel drive, it breaks out heavily to right at full throttle up to third gear. The Dunlop Formula R - semi slicks won´t reach temperature. So the wait has to continue.

To waste a little time the two competitors are heating up on each other. Hohenester: "I have to keep attention to your Ferrari, otherwise I´ll fall over it." Sonnleitner: "Alfons, your tires are so old, they look like solid rubber..." One notices immediately: The chemistry is right.

But it´s no wonder, both come from the same area and both drive long distance cup races. Ferrari collector Sonnleitner trusts his Hohenester RS4 with 480hp as his daily driver. It already clocked 170,000km - "without problems". This binds together. With that much harmony involved, the weather just has to play along - and really the sun is coming out.

High-noon: twelve o´clock, the track´s dry. The deciding hour has come. We´re mounting the measuring gear. Everyone gets ten full acceleration tries, we´re going to measure every sprint to 100 and 200 kph. First it´s Sonnleitner with his factory new Ferrari (490 km on the clock). A few warm up rounds before it gets serious. From far, the Ferrai comes along silent like an arrow, only to perce it´s hurting F1-sound right into one´s ear at the moment of passage.

And then it´s on. The sequential gearbox hits a new gear every 150 milliseconds, with the mercilessness of a shooting of enemy Mafia clans. After ten tries, the best results came out at 3.94 sec to 100 and 10.64 to 200. Although he couldn´t quite match the factory result, Sonnleitner is pleased: "Considering the weather and the low mileage, it´s fine," he says and turns around to cheer-up his opponent through the open window: "Alfons, you´ll never beat that." Hohenester remains unimpressed. With smile he leaves for the warm-up.

A spectactle you couldn´t overhear - the quattro - caveman silences everyone and everything with its thounderous growl. At the start, the Audi bucks like a wild stallion. The four tires produce blue smoke for a small moment, only to grip into the concrete instantaniously. When the results came in, everybody remained breathless: incredible 3.77 sec to 100 - the fastest time we ever measured - also sensational 12.6 sec to 200.

Now we´re going to the Motopark Oschersleben for the photo shoot in convoi. In Sight: the edgy race transporter with its precious cargo. In a sedan behind it, Alfons Hohenester and Martin Sonnleitner giggling like school boys after a succesful prank. "Now who´s won?" "Hhhmm...one to 100, the other to 200. Looks like a draw to me" "Oh no, then it´s gotta continue." Exactly, To be continued.

Link (German original): http://www.autobild.de/test/ne...ite=0

photo Orgy:

Ang pris på "AntiVAG" på Bugrun så kostet det meg ikke et øre mer å komme inn med Peugoten, men så sa ikke han i

inngangen så mye etter at han tok et raskt blikk i grillen... Han må ha vært en rentaguard for han hadde ikke peiling

tror jeg. Men for pokker, det var jo en VW og det var natta da vi kom opp :rolleyes:

Bytheway, for de som måtte reagere på at en Peugot var med på Bugrun, så bøtet den med livet på vei hjem sombrero

Ok, på tide å ta seg et godt tak i øra sine her... Tror jeg har fart med bull når det gjeller biltemas kitt,

det var slett ikke den prisen jeg mente jeg hadde sett doh

http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=48086

Men jeg er sikker på at jeg leste det var ulovlig et sted, sikkert pga justeringsmuligheten som ikke medgår i kittet.

Ja, jeg skammer meg :rolleyes:

Fant en "guide" på hvordan det gjøres, se nesten nederst på siden...

http://www.xenonvalot.com/tuotteet_eng.html

Ja, vinter eller sommerdekk, spiller ingen rolle for meg, men regnet bare med at når du skriver "Felgene for årets sessong er på plass" så er det den sessongen vi er i nå: Vinter...

Men kan du hjelpe meg med hva slags felger det er eller ikke?

De vinterfelga du har der... Hva slags felger er det, og har du et bilde av dem forfra? De ser nesten identiske ut med noen jeg har liggende som jeg ikke vet hva er...

Det står jo at det er fult mulig å montere dette, dog ikke godkjent for gatebruk pga. tunglast og feil vinkling av lyset.

Xenon-kit er ikke godkjent for gatebruk iflg. veitrafikkloven. Grunnen til dette er at det kreves lyktespylere dersom man skal ha xenonlykter. I tillegg skal det også være automatisk høydejustering av lyktene, slik at ikke lyktene blender motgående trafikk når bilen er tungt lastet.

 

Men er hovedlyktene dine riktig justert vil det ikke plage andre, for lysmønsteret blir likt bare sterkere. Skal du kjøre med tung last, må du passe på å justere lyktene.

Jeg leste for en tid tilbake at Biltema solgte et slikt kitt men at det heller ikke var lovlig å bruke på veien uten dette, men prisen imponerte meg på NBS, de har ikke rykte på seg for å være de billigste, men det kittet på Biltema kostet like opptil 6000,- så jeg kommer nok til å benytte meg av dette selv :rolleyes:

Men å bygge om til lyktviskere og stabiliseriing blir for dyrt (og mye jobb) så jeg får heller høre med biltilsynet om råd. Evt. ta kontroller av bilen på "underground" verksteder :titties:

Men det finnes ikke noen "ferdige" lovlige kit til bilen din da? den er jo trossalt ikke så gammel... Hør på noen huggere eller nbs om de har noen brukte muligheter til deg.

Men lykke til både deg og meg babyhmm?

Får ikke lagt til en linket avatar over 50kb! Hva skjer?

Hva med å øke grensen "litt" til det det var før...

Kan ikke si at denne "forbedringen" av forumet er like likt av alle.

Jeg har en gif på 60kb jeg ikke får brukt som avatar, det er for dårlig :knob:

Hæ? uhhmmwhat?

Jeg får heller ikke opp nederste delen der man kan laste opp sitt eget eller linke til "host".

Kun dette:

Hva skjer?

Tenker på reklamen: Vi LEKER ikke klubb heyyou

Originally posted by audi sport

Hei...du er vel mest ute etter deler til motoren din nå...hm....men andre ting som forskjerm å sånt har jeg kjøpt på http://www.veng.no... var til en Audi 80cc... passet fint den.. og panseret mitt er også fra en audi 80cc

fra skroten... så det passer om hverandre... forskjellen er vel lysa og frontfanger som ikke går om hverandre..

 

Det står en Audi coupe gt på skroten i Rygge men hele skjermer...! men uten lykter å slikt...

Er vel interressert i det meste av deler til denne bilen, trenger ikke så mye til motorrom jeg nå, det er vel bare

vannavviseren som trenger å byttes (for å få det pent). Men strekkbolter og pakkninger til en rimelig penge er

ikke til å forakte:rolleyes: . Er turbo på 10v bolt-on? Jeg har blitt fortalt at det lønner seg å bytte hele motoren om jeg

skulle ha hatt snurre på min...

Ja da er det på tide med litt bilder igjen:

Bilen på is i Gol:

Smelteskadene på kabelbunt (ikke godt bilde):

Rillene hvor flammene stakk opp:

Til venstere ved batteriet ser man kabelbunten som er isolert med plastpose utenpå det andre, denne bunten var det som lå intil plusspolen:

Men vet du hva slags type pærer som sitter i lyktene? Har ikke sjekket det ut enda og er ikke imponert over lysstyrken

i disse lyktene, har hørt at i statene er det enda dårligere lykter på denne bilen:o Har også lett etter nye lykter til denne

bilen men ikke funnet noen... Den bilen som står på rygge, hadde den fine dører?

wicky124: Ja snakk om fet tur, er vel ikke bare meg som sov godt når jeg kom hjem:D Bare synd vi ikke fikk kjøre mer av alt:rolleyes: hehe, men det hadde vi sytet over uansett hvor mye vi hadde kjørt uansett:o

Rage: Hehe, din snikheyyou, Jobber for tiden vikar i posten og er terror for alle som går i gatene i sentrum (broom broom), sånn ellers er jeg på flyttefot og flytter til et finere strøk om ikke lenge;) Men jeg er ikke kjent for å ha det problemfritt med bil nei, men håper det skal bli en endring i den tradisjonen nå (etter litt obligatorisk brann osv).

Fikk byttet oljefilter og olje idag og det var deilig med litt fræsk lotion:D Fikk også litt priser på pakkningsett fra både møller og mekkonomen, noe som ikke var delige nyheter... 3000,- kommer det på med komplett sett med strekkbolter osv:mad: Så jeg skal ringe opp noen gamle kontakter og grave litt etter en bedre pris... Lovte også å slenge ut noen bilder idag, så jeg må bare risikere å bli kalt en løyner for i dag (er jo natta nå for helsike:o ). Testet forresten ut litt Rustbjørn under bilen idag (ja, tro det eller ei men bilen har RUST), Rustbjørn er jeg blitt fortalt en effektiv ruststopper som brukes i skip-industrien til behandling på nettop: skip:cool: Ganske dyr guffe men verdt en test, tiden vil vise hva den er god for.....

audi sport: Om du har noen hete tips om hvor jeg skaffer deler til denne bilen så skrik ut:) Var ikke en "walk in the park" med å finne noen dugbare shops for å si det sånn... Fet catch tank bytheway!

Ok, "ei lita 10v" hihi:D Nei, jeg må ikke bytte noe ledningsnett, var kun 3 ledninger som "røk" resten ble bare flådd for isolasjon og dette ble brukt en god stund på å fikse med ivrig tapeing. Dette med ledningsnettet var vel egentlig min feil, jeg mener, noe jeg burde sett og husket på siden jeg hadde sett at det var litt slitt....

Og ja bilen ble bygd om til 20v i 99 av Bekkelaget bil.

audi sport: Hehe, ser ut som du er på god vei med restaureringen av bilen, håper du får den god og fin igjen.... Men si meg, er det 20v du har der?

shelby: Var ikke det beste som har hendt meg nei, men dette med å olde bilen orginal er vel egentlig det jeg er ute etter, MEN om jeg skulle få tak i det bodykittet så er det ikke stor tvil, for det ser helt rått ut spør du meg...

Sånn ellers startet bilen på første vri idag:eek: :eek: Hva skjer med verden??? Ikke det at det plaget meg, men det er så rart.... Jeg fikk byttet alle tennplugger idag og de som satt i så ikke ut... Tenpluggene var delvis smeltet alle sammen på midtelektroden, luftfilteret så ut som det led av kronisk asma og fikk nyte sine resterende dager i søpla:o Kjøpte også inn oljefilter og ny kanne med olje, men det rakk jeg ikke bytte idag... Men bytte av tennplugger og luftfilter hjalp på, ble mye friskere blås i motoren:D

Skal skaffe nye pakkninger imorgen og se om jeg får tatt det på kvelden..... Da var det gode nyheter fra meg idag (på tide), så jeg er fremdeles venn med bilen min.....

Skal få lagt ut noen bilder av det som skjedde på Gol-turen imorgen også..... (ja, jeg liker punktum;) )

Er en på stokkstad nå (smalvoldveien) men den må fikses litt på.....

Ja da har flaksen min slått til igjen...

Jeg er medlem av Haugenstua motorklubb og var med på en tur til Gol høyfjellshotell med Snøscooterkjøring, atv og rallykjøring på is-bane nå i helgen (lørdag til søndag).

Gøy nok det men ikke det som skjedde med bilen min:rolleyes:

Vi dro fra Haugenstua kl 07:30 (vi var en 10-12 stk. oppover) og bilen går som en drøm, etter ca en times kjøring slår jeg på vidusspyleren for å vaske vinduet da venstre

visker bare brekker av i plastklipset og viskeren flyr bakover:mad: Disse kjøpte jeg dagen før for 407,- Jeg tenker flaks at jeg ikke kastet de gamle og satte de på bilen for å fortsette

turen. Turen tok ca. 4 timer totalt med stopp på veien osv. Vel oppe på hotellet i Gol parkerer vi bilene og skal rett på en infomøte om hva som er på planen under oppholdet og

rom-deling, på vei bort til møte merker jeg at jeg har glemt røykpakka i bilen og går tilbake for å hente den, det er da jeg ser det....

Det brenner under panseret mitt og flammene stikker ut av rillene på høyre side damndamn uhhmmwhat? drunk

Jeg løper mot bilen og får opp panseret mens jeg skriker til resten av folket: Hjelp det brenner i bilen min!!! Og alle kommer løpende og hjelper meg kaste snø på brannen

(takk for snø), brannen blir slukket og det er fort tydelig hva som har skjedd. Ettersom bilen er ombygd er ikke ledningsnettet lagt opp på samme måte som på en orginal

da en stor kabelbunt går like over batteriet, dette har da ligget intil pluss polen og gnisset over en god tid og gradevis slitt bort isoleringen som resulterte i min vakre motorbrann *Jippi*:eek:

Heldigvis ble branne slukket raskt og jeg kan bare i mine verste mareritt tenke meg hva som hadde skjedd hadde jeg vært en ikkerøyker:rolleyes:

Omfanget av brannen var ikke stort om man ser bort ifra at panser må omlakkeres, skadene var: Kabelbunten fikk smeltet bort det meste av isoleringer på ledningene, batteriet

fikk et hull rundt pluss-polen og vannaviseren er ikke lengere like "pen":o Jeg og Rakriste her på forumet gikk løs på ledningsfiks senere på kvelden etter litt kjøring med snøscooter

og atv (faen så gøy:D ) og det var en skikkelig knotejobb med å separere alle de smeltede kablene og skjøte, isolere, isolere, isolere osv... Hullet i batteriet (splitter nytt stereobatteri)

ble også "lappet" med tape for en midlertidig løsning som også fungerte fint. Etter vi var ferdige tok vi bilen på en testtur for å se at alt var som det skulle, noe det også var *Puh*

Jaja, jeg slapp unna med skrekken tenkte jeg. *But there is more*

Jeg klarte og sette meg fast i en snøhaug og siden bilen er så lav og hvilte på snøen klarte jeg ikke og komme meg løs, fikk litt hjelp til å dytte bilen og det ble bulk i venstre forskjerm *jippi2* og det endte med at en stor van kom å dro meg ut ;)

Da var det på tide og kjøre hjem etter et noe opplevelserikt opphold og hjemkjøringen gikk så bra og jeg var sliten og gledet meg til å slenge meg på sofan når jeg kom hjem, så ca halveis til Oslo (12 mil) fusket bilen min plutselig, kjørte et par sekunder til og masse fusking, deretter døde motoren ut for meg.... FAEN HVA NÅ....

Sjekket alt av sikkringer, olje, vann og det jeg kunne komme på, bensin hadde jeg fylt før vi kjørte fra Gol... Bilen ble taua til en Statoil stasjon like ved og sjekka nærmere. Jeg sto blank om hva det kunne være og var dritsur, men noen av gutta som var med oppover konstaterte at det lå olje på alle stempler og at mest sansynelig en pakkning var gått (jeg vet bare ikke) men alle tennplugger var dynket i olje.......*Jippi3*

Bilen ble satt igjen der og jeg satt på med en annen hjem, motorklubben var så greia at de dro ut med bilhenger og fikk henta den for meg dagen etter *Ode to the club*

Så jeg trenger vel ikke si at jeg har hatt en uforglemmelig helg:(

Nå skal jeg få bilen nøye sjekket og alt skal repareres..... Enten det eller så kjøper jeg meg en tråsykkel:rolleyes:

Hvor og når?

Det er is-kjøring det er snakk om eller? Eller husker jeg feil...

Om jeg husker riktig, hva koster det osv...

Hehe, ja du må få den forden på veien så kan vi be til høyere makter om mer snø og leke oss litt!

Vasket bilen idag etter en leketur på stor parkeringsplass, hihi makan til morro gitt:D Kan noen fortelle meg hvorfor jeg ikke har eid quattro før??

Fikk også svar fra Dialynx idag også:

Sorry for they delay in response but our internet server has been down.

 

In response to your e-mail, the price for a body kit is 1790+shipping and it

includes:

Front wings

Rear wings

Bonnet

Front Bumper

Rear Bumper

 

Best regards

 

Dialynx

Hehe, lurte litt på når de skulle svare, men prisen var ikke så ille som jeg trodde så dette skal vurderes nøye:)

Legger ut noen flere mobil bilder jeg:rolleyes:

Det siste bildet er av diffsperrevelgeren

Må si snøen kom som bestilt ja, kan bare beskrive følesen som porno på hjul:D

Ja da har jeg fått bilen og må si jeg er imponert :) Quattro falt virkelig i smak hos denne eieren hehe... Riktignok en del som må gjøres med den etterhvert men det skal nok bli deilig. Eksosen var ikke helt i form siden den hadde sprekt opp i forgreninga der 2 går til én. Sorry for kvaliteten på bildene men mobilen var det enseste jeg hadde der og da:

Som dere ser (eller ikke) på bildene er det sprekt opp rundt hele og sitter kun sammen på "toppen", dette ble slipt ned til metallet og forsøkt sveiset:

Desverre var ikke eksosen til å redde da det bare svidde seg hull i metallet når sveisingen var i gang (pga rust var metallet for tynt), sveisingen ble tatt av noen som kan det bedre en meg og ble en midlertidig løsning til jeg får byttet det ut. Det endte med et dugbart resultat etter en time eller noe slikt, er kun litt fising slik det er nå.

Her er et lydklipp tatt med mobilen for de som liker slikt ;) Lydklipp i mp3 format

Sommerfelger er trygt lagret og blir snygge til matchede vær, de ser slik ut:

Men det er en ting som plager meg litt, nå og da ruser motor seg selv (hehe) og øker til 3000 rpm ca. jeg må da "tappe" raskt på gasspedalen for å rikke det av, jeg har sjekket gasswiren for treghet men spjelet går tilbake til riktig posisjon, så det er ikke noe med det å gjøre. Dette er som sagt ikke hele tiden men noe som skjer av og til. Jeg synes også motoren bruker lang tid på å roe seg ned til 1000 rpm etter et gasspåtrykk i nøytral osv. Er det noen som vet hva dette kan komme av?

Dette ble en litt tung post men artig og dele, dette er den artigste bilen jeg har kjørt :D:D

Hehe, kjøkkensolat....

Eat my pai! Or face the kitchenPain:D

Grattis:) da er det bare en ting som gjenstår: Bilder :D hihi

Hvor kjøpte du dette? Leter etter høyre bakskjerm fra en coupe eller en 90.

Sleng ut noen bilder av bilen din om du kan da:) Min ligger under Audi 80/90/coupe "Snart min"

Jo, tok et raskt søk på kelko.no (prissammenligning -side) på Audi A4 1996-97 for deg, da kan du se litt på priser osv. resultat