JEPS

jævlig nice, å bærre førr å komme me min meining, røykleggingen fra poffs var jo 1000 ganger råere en den japse greiene, blir ikke så imponert av biler som ser ut som om de har 45.000HK som drifter, mye kulere med gamle volvoer. (å forsåvidt mange andre gamle biler) flott å se bilen i drift! (i DRIFT haha, jævlig skøy æ nu)

du kan jo trykke der du har skrevet bilde i posten din, eller hær: ---> BILDE <----

nice! taker for tipset! rimelig hjul-løft på begge inerhjulene hær:

Stygg sak, jeg kondolerer. litt morsomt at det i avisklippet du linket til heletiden blir referert til "spesiell Volvo" den var jo det såklart men.

snu den orginale JT stussen 180 grader, blir sikkert vakkert, å GRATIS.

æ å: (eneste bilde jeg fant, tror det er fra 2005, men målerne er da der...) luft e det nok av i bilen uansett, må jo ha kontroll på sakene, å ikke minst stikke seg ut litt

at dette er bilen som "Volvo/Pug" nå har (Tråden hans) vet det er en gammel tråd, men nå er den oppe igjen så da får æ brif med kor mye æ har fådd me mæ...

alt over 50 er bra mener nå jeg, uansett hvor påkostet gamle biler er, får man jo aldri i nærheten av utleggene igjen. men såklart, finner du rette kjøperen, som er ute etter akkurat de delene og den bilen sov, så kan du jo sikkert få litt mer.

bare gjør som RuZleBiFf hær, så stopper den kanskje. lurt!??!!

om du finner en v8 som orginalt er under 220hk, er det sikkert lettere å få den godkjent, enn om den har over 220 hk, da må den jo i justeres ned osv for å få den godkjent. ja, det var mitt lille tips i allefall

les mer hær: http://www.bt.no/lokalt/hordaland/article583859.ece

Kjørte fra fauske til bjerkvik (ved narvik) i kveld, å det var mye råe biler på veien, ikke hvær dag mann treffer på imprezaer, supraer, gromme 242er, skyline`er osv osv, håper dokker alle kom fram uten problemer! ska på kurs i mårra, så æ mått kjør nordover, istedefor sørover t sommertreffet, men æ satsa på en tur t ACR førr å kikke litt på lørdag! burde vell prøve å sove nå da, med tanke på d kurset, vell vell.. nait

ja, ganske typisk feil, du kan jo "tyvkoble" releet så er du sikker før du kjøper ett nytt!

hva har du egentlig kjørt istykker? bare startkransen? men det hørtes ikke slik ut i innlegget over her da..

jaa, men har jo de andre nr, så jeg vet jo litt: 39GM 3970010 å det er en 350, 4 bolt. er jo ikke for å jukse akkurat, men vet jo det er en blokk som originalt har mellom 185-370hk så da ville det jo passet seg bra om det sto et nr på den som "viste" at motoren (eller akkurat denne motor/blokk) orginalt har 185 hk. men er ikke så nøye uansett. da det meste rundt blokka kanskje er litt avslørende, men takk for hjelp uansett. og btw, burde jo såklart finne nr med all info i tråden her, men ettersom det ikke var der det skulle, så er det jo ikke så rart:p takk for hjelp folkens!

ja, det e bærre såvidt æ orka det, takk for svar, får se om det er noe der da!

nice!

velkommen i gjengen^^ men du må vell ikke ut med motoren?

alright, takk for svar. men ettersom jeg er ufattelig lat lurer jeg på, er det på flate 1 eller 2, eller en annen plass? antar det er 1 da... er vell sikkert slipt ned, men da kan jeg jo lage mit eget lille nummer..

finner ikke det motornr foran på blokka, er det noe som er kappet vekk på motoren min, eller kan noen forklare hvor det er, motoren står i bil nå igjen, men tror ikke jeg fant det da jeg hadde overhaling heller, eller er det nr bak (mot gir oppå motoren) som er nummeret man finner år og orginal effekt/volum/osv på? fant et bilde fra overhalingen som dere eventuelt kan forklare utifra...

12-1500. om jeg hadde flere ville jeg tatt ca det

hmm, hvor ser du at hjulet sitter fast?

hah nice1^^

mener det er flere plasser en blocket den logoen kommer opp, var det ikke sånn på photobucket før? eller en eller annen opplastings side, tror det..

litt ot, men det kan vell hjelpe trådstarter oxo, hvordan er det med b23e dyser, vs b21et dyser, samme eller større/mindre