Monzter

Anbefaler ikke å kjøre med tom kat grunnet fæl lyd. Skramlete lyd og hveser fælt under bilen som høres utenfra. Men den kan jo brukes for hver pkk =)

Kjøpte ny kat til 3k, kappa den opp, sveisa inn strakrør og gjengene i en opphøyning for lambda'n. Ble bedre lyd synes nå jeg :)

Kult å se at noen gidder å pusle med disse bilene :)

Spørsmål: Dyrt med ny radiator?

Lykke til videre, kjør pent i svinga hehe ;)

Hei. F16CR (close ratio) girkasse til salgs. Dette er en sportskasse med lav utveksling for bedre aks. Har sittet på en 18E motor. Passer altså på Opel Kadett GSi 1.8 og sikkert mange andre i Opel-familien også.

Står i Modum.

Pris: 600 kr

Tlf: 913 28 600

Ble tøft! Må la d være chrome på ringene da. Min mening hvertfall :)

e36 323 er en strupa ned 2,5l motor, forskjellen på 325 og 323 motoren er innsug og spjeldhus.

 

328 kom ikke før i e36 serien.

Ahaa.. Ja det gir jo mening. BMW måtte kanskje kalle den noe annet så den ikke ble forsvekslet med 325.

Da skjønner jeg :)

Takk for svar Elgen-!

Tradisjon, f. eks. E21 323i regnes ofte som forkommeren til M3, motorstørelsene var 2.3 før, og de prøver å gå tilbake litt. Er det jeg har hørt da, sikkert andre svar på det også.

Takk for svar. Men for meg høres det litt merkelig ut, da både E36 og E39 har 2.8L som ligger nermere M utgavene.

Modell betegnelsen til BMW pleier jo å være slik at det første tallet står for hvilken serie det er, og de to andre for motorstørrelse.

Men hvorfor kaller BMW E36 for 323i, og E39 for 523i når det er 2,5 liters motor?

Har ikke klart å finne noe svar på dette. Noen som vet?

Arbeidet du har gjort med bilen er virkelig bra Dagi :) Mye bra bilder også. Er jo en fryd å se på :)

Sotinga på bilen variererogså, når bilen er kjørt roligt en del, så legger det seg sot der hvor katalysatoren var, innmaten er banka ut, så når jeg blåser ut av den da, legges det igjen et godt røykteppe.. :) men regner med at den går gjennom avgasstest :p

Blir det ikke mye sånn fæl eksoslyd med tom cat da? Det blir så mye vesen mitt under bilen lissom xD

Syns nesten det hørtes ut som eksoslekk når jeg gjorde d på min.

Har sveist til ett rakrør og skrudd det opp, men er ikke helt fornøyd..

Hva kan man gjøre for å få motorlyden ennå finere?

Sveise inn ennå en potte der hvor cat var, og heller bytte til en mer åpen bakpotte?

I og med at den tenner litt, så høres det mer ut som dårlig bensintrykk som Granada3.0GL nevner.

Hvis halgiver var dårlig, skulle bilen startet igjen. Når halgvier i fordeleren lager kødd, så mister man strøm på pluggene.

Har du strøm på pluggene da? Starter bilen igjen, og stopper helt sporadisk?

Høres kanskje litt ut som at halgiver i fordeler'n er dårlig..

Hvis jeg var deg, ville jeg gått for RS6 felger jeg også! Lettere å holde reint også ;)

Går over til S4 nå regner jeg med da? :P hehe

Dette var jo ett fint eksemplar :) Tøff farge, felger, linselykter og ikke minst orginal senk! Fin høyde.

Personlig ville jeg foretrukket orginal grill med audi logo og crom rundt. Men dette er jo en smakssak som sagt.

Hvis du vil gjøre noe mer, så syns jeg litt moderat toning av ruter ville blitt tøft, som tidligere nevnt :)

Fra fabrikk så skal understellet vistnok ha vært zinkbehandlet(?), så man må ikke tectylere eller noe sånt, da dette kan være mer ødeleggende.

Kan man ødelegge galvaniseringen ved å tectylere utenpå!?

Det har jeg vannskelig for å tro. Noen som kan begrunne dette?

Regner med det er samme prosedyre som på Audi 100 2.3

http://www.bilforumet.no/100-a6-ur-s4-and-s6-1991-1996/231784-skifte-girolje-pa-2-3-a.html

(Sorry, du er på rett plass. Bare jeg som surrer!)

Hvis du skal tømme ut all olja, så trenger du ett spesialverktøy til pluggen på undersiden av kassa.

Påfylling av olje er i nivå-pluggen. Trur det er 12 mm umbrako, men ikke helt sikker.

Pluggen er på høyresiden, rett ved drivakselen (sett fra når du står med motorrommet forran deg). Og den kan løsnes ovenifra hvis du strekker deg langt nedi der hehe

Oljenivået er jeg ikke heelt sikker på heller, noen skal ha 6 til 7 mm under pluggen, mens andre skal ha opp til kanten på pluggen.

Jeg bruker å fylle opp til kanten, så det nesten renner over. Funker fett :)

Oljetype er SAE 75W-90 GL-4

Lykke til!

Da har jeg kjørt litt med kaldere luft. Litt vannskelig å si om den går bedre, for var ikke lenge siden jeg fikk den ene kaliper'n bak til å slutte å ligge på. Så har jeg fjerna katten i tillegg. Bilen er riktig så artig å kjøre nå :D Men bilen kan umulig gå noe dårligere med kaldere luft hvertfall!

Men hva er vitsen med varmluft i innsuget?? Kan det fryse hvis man ikke har det på vinteren?

Veit ikke åssen det er på 2.0e, men på min 2.3 så er nok røret hvertfall ca 4 cm i diameter. Så noe varmluft må det jo komme inn.

Folk snakker så mye om å borre masse hull i luftfilterboksen, men hva med den gloheite varmlufta fra manifolden da?? :P

Nå har jeg bare snudd slangen og satt den under lykta. Skal bli interessant og se om jeg merker noe forskjell :)

Regner med at det er for at det ikke skal fryse på vinteren.

Men sommerstid, kan man ikke enten plugge, eller flytte røret opp til grillen ett sted for kaldere luft? Er jo sikkert temmelig varm den lufta fra manifolden!?

Tøft =) Hvor fikk du tak i hallgiver da? Enkelt å bytte selv?

Kjekt å vite hvis d skulle skje flere ganger..

Se her ja =) Dette var saker :thumb

Pen bil har det blitt!

Jeg har nå fått bytta ut catten med rør! Har kjørt rundt med tom catt, så hjalp betraktelig på lyden =)

Justeringa er under bilen, ganske langt bak ovenfor varmeskjoldet til eksosanlegget.

Er en liten flik man drar ned på skjoldet så kommer man til en mutter.

Er noe gummi der også for å beskytte gjengene som du ev. må ta av først.

Hvis brekket er for slappt etter maks justering, ville jeg sjekket at calipterne går helt tilbake, så dem ikke ligger på etter at du har brukt brekket.

Lykke til!

Kult det du har gjort med bilen din! Men syns du skulle koste på å skaffe orginale røde blinkers bak. Eneste som mangler etter min mening. Kult at du beholder bilen clean og ikke setter på masse jall =)

Åsså må du få deg ett bedre kamera hehe. Mobilen min tar bedre bilder jo :P

Høres veldig ut som hallgiver i fordeleren begynner å bli dårlig. Hadde akkurat samme symtomer på min. Motor stopper når som helst, og starter igjen etter en stund. Turteller går plutselig helt til bånns når det skjer. Gikk som en drøm når jeg fikk bytta fordeleren =)

Quattro73 her på forumet som tipset meg om det.

Hei godtfolk.

Jeg sitter å irriterer meg over blafring i kupeen på høyre side når jeg kjører.

Virker ikke som det er listene rundt døra som er utett. Lyden kommer fra luft-dysa. Skjønner ikke hvordan det går an.

Bare lurte på om det var noen som har vært borti dette før?

Audi 100 C4 2.3 91 mod.

Takker for svar :)