Cadence

Heisann Så du tok kjerra ut på bana sist helg. Har du oljetemp.måler i bilen? Om du ikke har oljekjøler så hadde ikke jeg turt å kjørt så hardt og så lenge som du. På min gamle CRX turbo så ble olja fort over 120 grader på ikke altfor hard kjøring. Pen bil forresten :thumb

Respekt for satsinga di på ACR. Fikk endel flotte sladder etterhvert :thumb Hilsen en i Sommertreff crewet som må få sitte på neste treff :)

http://video.google.com/videoplay?docid=-631069483696432466&q=4x4 Synes denne overgår filmen ovenfor...

Kunne blitt en artig duell dette. Jeg tror nå til syvende og sist det er sjåføren det kommer ann på. Om verken ITR mannen eller SRT-10 mannen er veldig erfarne banekjørere så tør jeg påstå at ingen er i nærheten av å kjøre så fort man "kan" kjøre med disse to bilene. Har vært med å arrangere alle sommertreffene til nå og har sett endel underdog biler kjøre ifra antatt bedre biler grunnet bedre sjåfør. Her er jo spørsmålet om hvem av dere som kjører fra den andre med deres bil. For å finne ut hva slags bil som er raskest må en erfaren sjåfør teste begge bilene.

Noen som vet om/når det kommer reportasje fra treffet?? Stod ikke en dritt i avisa om treffet. MaxPower skriver vel litt om det i bladet?

Det filteret du har er jeg enig med at du må gjøre noe med. Slik det står nå er det mindre effekt enn om du hadde hatt original luftfilter. Tviler den chippinga gir deg 186hk. Du skriver at det er en 94 vtec motor så da er det vel mest sannsynelig b16a2 motoren du har med 160 hk. En effektøkning på 26 hk på en 1,6 l na motor som ikke har blitt noe mer trimmet (se bort ifra lystgassen) er som å tro på julenissen. Husk det er tunet bra på den motoren fra fabrikkf og tviler på at en "universal" chip gir så mye. Beklageligvis blir mange lurt av slike påstander fra chippingfirmaer. Skal man hente litt mer gamp ved chipping så er en remap det som må til. Det forutsetter at andre ting er gjort med motoren. Kammer, eksos, grenrør, coldair inntake. Skal man dra det litt lengre, nye høykompresjons stempler, porting av topp,plane toppen, kamdrev osv. Til slutt trenger man en datasprut for å justere tenning. Da vil jeg anbefale Hondata der man kan finjustere alt på benk/rullende landevei. Da får man en utrolig rå motor med syk respons. Ellers så synes jeg bilen var gjennomført. Litt for mye styling etter min smak. Breddinga var helt rå. For flere gode og nyttige tips, gå inn på http://www.Club-honda.org Der er det mye dyktige folk som har gjort alt dette før :thumb

Heisann Jon. Så Club Honda treffet gikk bra:thumb Du får stikke innom MP treffet om du kan. Lenge siden sist!! Byttelåne bil noen dager??kiddie ;)

Etter planen så kommer jeg ja.

Hei Bjørn. Har du enda blågolfen?? Mener jeg har sett en annen fyr kjørt den i det siste. Hilsen Stian (tidligere CRX vtec turbo eier)

Spent på hvordan oppmøtet blir. Har vært veldig stilt når det gjelder dette treffet. Regner med jeg og noen kompiser kommer. Impreza WRX, GT , skyline, Audi a6 2,7, BMW 330xi og Den peneste Saab 93 sportsedan jeg har sett.

Er nok den. Kan legge til at tidliger eier også har en Diablo han prøver å kvitte seg med. Har sett denne på nært hold før. Syk bil og større bensinsluker skal man lete lenge etter!! Top Gear hadde vel test om denne og dem fant vel ikke ut hvor kjapp den var rundt banen. Måtte stoppe å fylle bensin underveis :thumb

GT3 på ACR. Sykeste overall bil på det første treffet etter min mening.

Jeg fikk øynene opp for Peugeot 406 Coupe da jeg så denne på ett av Sommertreffene. En av de peneste bilen på trefft syntes jeg. Pene biler og er vel litt spessiele,ikke så mange som har. Go for it:) http://www.sommertreff.net/galleri/index.php?spgmGal=Sommertreff_05&spgmPic=40&spgmFilters=#pic

Skjønner forsåvidt at dem ikke trykker denne historia (enda). Er jo veldig alvorlig dette og krever nok endel etterforskning fra medias side slik at dem er sikre på at dette er sant. Ikke missforstå meg tOFFY og tro at jeg mener dette er bullsh.. men å skrive en slik historie i en landsdekkende avis er litt mer innviklet enn å taste den ned her på forumet. Lykke til videre og håper det ordner seg :well

Så en politikontroll rett utenfor blokka jeg bor i. Satt to politimenn i en sivil Mondeo som var parkert slik at dem overhode ikke hadde innsyn på hovedveien. Så bortover strekka at det kom en bil i fint driv og den ene politimannen hopper ut av Forden før dem i det hele tatt kunne sett fyren som kom kjørende. Vinket ham inn tilside og mens den ene politimannen pratet med sjåføren kjørte den andre avgårde. Kom tilbake noen minutter senere med en kamuflasjekledd mann med laser. Vet ikke utfallet men de satt rimelig lenge i Snutebilen og pratet. Har dem lov til dette da?? Trodde fartskontroller skulle være synlige. Holdt selv på å kjøre ned en svartkledd politimann som hoppet ut i veien med lasern. Var sent på kvelden, mørkt og det regnet. Trodde først det var en elg og svingte unna. Fikk heldigvis kun bot for farten og ikke fordi jeg måtte rygge tilbake der fyren stod....

Det er mulig, men dyrt. Legg heller pengene i 2,2 vtec'en. Går godt nok den og krever lite vedlikehold iforhold til turbokonvertering.

solgt

Rette seriøse alternative for deg er nok å bytte den motoren din med en b serie motor.150 hk på b16a1 og 160 på b16a2. Få kjøpt en med ledningsnett,girkasse og ecu. Da har du ett mye bedre utgangspunkt for videre trim. Du kan selvfølgelig koste på grenrør, trimkammer,eksos,innsug osv på den motoren du har men det koster vel så mye som ett swap og du ender "kanskje" opp med samme effekt.

Om du ikke vet noe om dette så spørs det om deet er så lurt å begi seg ut på ett slikt prosjekt. Blir fort dyrt om du må ha andre til å gjøre alt. Ett slikt prosjekt krever jo litt vedlikehold og småjusteringer etterhvert. Mappinga bør taes på rullende landevei med en benking til slutt. Da får man justert ecuen/chippen til å gå best mulig på ditt oppsett.

Sjekk på http://forum.club-honda.org/ Søk etter turbo. Er en i klubben med ett seriøst d serie turboprosjekt. Kaller seg Vibrant. Han fikser både turbokit som inneholder det meste du trenger og kan sikkert være behjelpelig med montering. 2" eksos blir nok for lite. Du bør iallefall ha 2,5" men jeg hadde gått for 3". Stempler og råder trenger du nok siden kompen er såppas høy at originale stempler ikke tåler mer enn rundt 190-200 hk men da å du regne med å bytte toppakning 1-2 ganger i året. Mye ligger også i mappinga. En god map på 200 hk kan holde mye lengre enn en dårlig map på 180 hk. For å mappe trenger du en datasprut. Jeg kjører en Hondata som er perfekt til d serie. Den støtter ikke vtec så jeg kjører nå uten vtec med ca 230 - 260 hk. Er lett å montere. Kun å ta ut dem gamle ecuen og montere den nye. Den kan jeg selge til deg siden jeg vurderer å oppgradere til s300 og bytte fra 0bd0 til obd1 ledningsnett. Da blir vtec'en i drift igjen og 300 hk tallet nærmer seg :op

Du kan jo skjekke ut min. Ikke mange fwd som holder følge med den http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=997097 Pris kan jo diskuteres litt ;-)

Går til førstemann med 1300,- inkludert frakt Kan sendes på dagen....

Kan ta innbytte....

He he. Kan høres litt rart ut ja. Grunn til at jeg sier at jeg er nødt til å selge er ikke for at jeg ikke har råd å beholde den. Må nemlig ha en mer kurrant bil å bruke når jeg har fått ett utvidet distrikt å dekke. Ca 60 mil enkelte dager. Liten Honda crx er vel ikke noe spessielt bra bil å ligge og kjøre langkjøring på vinteren med?? Til nå har det gått bra siden jeg også har en 86 mod pajero jeg bruker kun når jeg er i byen og jobber. Den er heller ikke noen bil å kruse med på langkjøring. Er som å kjøre hurtigrute på veien. Men når det er sagt har jeg nettopp fått en ny bedre jobb så da får vi se om det blir å beholde den og sette igang med nye mods på happyhappy

Kan selges for 120 000 kr uten eu godkjenning men med alle deler som må byttes. (6 foringer) Focal kevlar frontsett og ny pioneer cd spiller følger med ved hurtig avgjørelse.