low and slow

driver av og bytter diesel pumpe på min golf 3 td,

den gamle pumpa knakk akslen til gasswiren, og på den nye er prikk likk untatt på toppen av akselen er der en forsterkning (et lokk på toppen sikkert for at akselen ikke skal knekke)

og en ekstra føler på toppen av akselen, en som registerer om jeg ikke har gass, kan jeg bruke denne, kanskje litt vanskelig og si men men. veit at pumpa er til en golf 3 men trur den er til en litt nyere modell. begge pumpene er til 1.9

men er det noen som veit hvorfor trykket mitt synker?

lader 1bar opptil 2300rpm så detter det ned til 0,5.

å det ser ikke ut som det er noe WG på den turbon heller.

må det kanskje være motstand i eksosen får å få trykk?

ser det ut som en golf 3? var bare ett bilde jeg fant av den motorn jeg har.

er golf 3. med golf 2 1.6TD motor

er en sånn motor

ingen som veit?

Jeg bygde om til 2" strakrør. Etter det så har fått problemer med ladetrykket. Før så ladet den 1,2 og nå så lader den først 1 så detter den ned til 0,5. Noen som har vært bori detta før?

Noen som veit om 1,9 TDK turboen og manifold passer på 1,6 TD?

hva skjer med at clutchen begynner å slurre a?xD

her det noen bilder av den..:(

er det noen som ser den er det bare å kjøre den rett ned...:roll:

er det noen som gidder å se litt rundt etter en kawasaki kx 125 2000mod. blei stjålet hjemme i garasjen min 2\3 inatt...

kan få en tussing eller to i belønig...

blei stjålet i vestfossen.nær hokksund,kongsberg,mjøndalen..

takker får om dere gidder se litt etter den..

ring meg vis dere ser noe..tlf:93680860

har prøvd og sette meg litt inn i ms datasprut sitter og grubler litt på åssen tenning funker på et sånt sprut

har lest litt på forum angående ms og litt på di offiselle ms sidene,

men det jeg trenger hjelp er og skjønne meg på oppkoblinga til tennings delen

hvis kjøper dette sprutet, Direct Coil Drive 4 cylinder MSnS_Extra Setup : £285 fra http://www.extraefi.co.uk/products.htm

og da blir oppkoblinga sånn som dette

og di ledningene som det står spark output a og spark output b skal kobles rett til tennings modul

for eks http://www.haltech.com.au/igncoils.htm

stemmer det eller er jeg helt på jorde:drive2

og er det noen som kan forklare meg forskjellen på wastedspark og directfire:wonder:

holder på og planlegger kjøp av e-manage lurer litt på hva jeg trenger

med dette piggy back sprutet kan jeg bytte ut mine gamle dyser med noen større?

skal kjøpe herfra http://www.greenline.jp/catalogue/btlist2.php?type=electronics&subtype=Computers%20and%20Sub%20Computers

dette er første gang jeg skal kjøpe datasprut/piggyback så trenger litt hjelp

skal kjøre uten luftmasse/menge måler

og nå handle lista

e-manage

universalt ledningsnett

pressure sensor

watertemp sensor

ledningsnett til pressure sensor og watertemp sensor

og på sia til greenline står det igniton adapter og injection adapter trenger jeg noen av disse

det jeg lurer på det er det med tenning delen på e-manage ultimate har jeg bruk for det og hva klare e-manage og gjøre med tenning

http://www.greddy.com/products/display/?Category=electronics&SubCategory=47

leser litt på greddy siden og der står det at den støtter self tune vis det er koblet på a/f bredbånds lambda noen som jeg har på bilen mim. må jeg kjøpe noe ekstra til e-manage for og få til dette

trenger denne eksos flensen so skal på her

trur dette er noe cosworth greier, har jeg hørt

har hørt med gik turbo dem hadde ikke krb trading er stengt ferie

noen som har eller veit om noen som har

skulle helst hatt den i går:D

lurte på om noen viste noen firma"r eller privat personer i nærheten drammen som kan sveise en downpipe fra turboen

er på lillestrøm norges varemesse i denna helga

driver med lastebil lappen jeg og, fant den sia her

http://www.teoritentamen.no/ koster 30 kr da men syntes den var litt kjekk får litt insyn åssen prøvene er

legg ut en topic ut på carspotting delen, er vel litt fler folk som skikker der og ikke bare traktor gutta hehe, hilsen shellnegern:hello:

får komme deg inn på http://www.mazda-ogn.org

trenger et retur rør fort fra en 740 b230et men passer sikkert fra andre typer også

hvis det er noen som hadde hatt dette i nærheten drammen kongsberg

så hadde det passa jævlig bra

og en downpipe men trengern ikke skal bare få prøve kjørt børsa hehe

veit ikke helt hvilken bil dette er han har kikka på 3-4 stykker men han har vært på kongsberg en tur også trur jeg er ikke helt sikker

tja den shimsinga er jo ganske vanskelig og få helt hundre hvis du ikke har det utstyret som man trenger har aldri gjort dette men har hørt du trenger noe utstyr til dette

grunne han skeal bytte er at det er noen brente ventiler trur jeg eller så ma det shimses, skal bare bytte så jeg får overhalt 531 toppen

i mellom tiden

men er det noen andre topper som passer på denne b230et motoren utenom

531 toppen for eksempel den 530 toppen som han har ligganes

har en kompis som skal kanskje kjøoe en 740 230et turbobørse rur jeg det var

og på denne er det en 531 topp på går det en og bytte enn annen topp veit ikke hva disse volvo toppene heter men trur han har en 530 passer

dette over eller vil ventiler treffe stemplene

eller passer dette rett over

hallo jeg hjelper broen min og bytte fjærer på 2.5 tdi 99

og så lurer jeg på de armene som kommer fra toppenn 2 stk og som du skrur på på toppen av spindelen er det kun en gjennomgangs bolt eller er det noe annet fiks ide der sitter så i !"#¤%&/ så jeg trurte ikke ta i mer

pokkers vis dem ikke passer di arp studs til bånn løst og kjøpe hehe

glømte en ting hehe disse arp head studs og arp main cap studs fra flyin miata passer også gt-r gjør den ikke, er ikke helt sikker så er greit og sjekke får jeg bestiller

hhmmm okey hvor mye er det du betalte for og borre opp blokka?