E-30 big

Slik er den nå

Har vert dårlig til å oppdatere både her å i E34 V12 tråden. Synd Bilforumet er blitt både tungvint å vanskelig å navigere i dessverre så tror jeg legger død begge trådene. Men bare får å hive litt bensin på bålet så skjer det MYE både med rodden og Bmw'n Rodden har fått seg 2 turboer og litt over 1000hk. Ny automat kasse med elektronisk styring og transbrake og skikkelig stall spedd for litt drag kjøring. Nye felger +++

Har kjørt mye i sommer jeg :) Men det skjer ting ja ;) [ATTACH]40417[/ATTACH]

Var på torget jeg. Trygt plassert i kjelleren nå ;) Med -34'n [ATTACH]40033[/ATTACH]

Har ikke tid til å ta på meg formye siden jeg har fulljobb i anleggsbransjen Men gjør de jobbene jeg synes er Int :) Så da blir det noen 1000hk+ prosjekt en gang i blant ;) Har jo snart full jobb med egne prosjekt så tiden strekker ikke til. Men har vurdert å starte ett eller annet på sikt ja :)

Venter på foringer til blokka. Bestemte meg for å fore denne motoren også. Så da blir det å trykke en par kilo med boost først som sist :) Leverings dato er i disse dager på foringene, frese dem inn og borre gjør jeg sjøl så da går det fort til det durer. Skal få montert sammen rodden med V12 og presse denne uka så er den klar å da blir det litt bedre med tid. Har 2 M5 S38 motorer med smidd innmat, en 1100hk Audi 5'r en 900hk M50 som må gjøres ferdig for kunder først så litt er det da å henge fingra i ;) Men det kommer :)

Var egentlig tenkt på å sette V12 Blower motoren i e34'n til rudskogen men det mangla en 3-400 hk så gidder ikke :) Blir nok ikke på veien igjen før det er V12 48valve :)

Ble egentlig veldig lite hk. Grunnet flere ting :) Første er org gren og uporta topper som lager baktrykk :( Det andre er en MEGA stor presse som suger hk og lager for mye trykk pga at det er en topfuel presse full av strips :) Og så står kammene vel mye på, noe som også er veldig uheldig sammen med alt det andre :) På første pullene var det over 100 mere hk en vi måtte stoppe på pga tennings bank. Og da var det bare et dårlig gatemapp som vi dro ut på tur til Hunderfossen etter veien :) Får ver gang vi dro av 2grader tenning mista vi 20-30 hk. Med 1.3 bar på pressa og tenning lav som en gressklipper motor stoppa vi på litt over 500hk og et helvetes NM :) Har 600mm på 2500rpm :) kunne tatt av litt kam i benken men det fungerer kanon på gata med det dreimomentet. Den tar gassen som en topfuler og fungerer fint å da fikk det bare vere, skal bare cruses med med full bilen av tørste kompiser og meg i baksetet uansett :) Dessuten var jeg så jevla fyllesjuk nede hos Vidar at det var et under at jeg fikk spent opp motoren :) Ramma Lakkeres i disse dager så da er det bare å montere alt sammen igjen å kjøre litt resten av sommeren :) Hot august Night trondheim neste :)

;)

Da er vogna demontert for lakkering av understell og bremsing av motor :) Blir stor motoren når den kommer inn i caddy'n gitt :) Måtte ta av luft filteret for att det skulle gå igjennom døra.

Er hjemme igjen etter første skikkelige prøvetur og treff med Cheva'n. Har vert på Hunderfossen hele helga, kjørt rundt 20mil og er strålenende fornøyd :) Litt bilder og film kommer :) Vel hjemme og en liten vask :) På treff plassen, en kompis som slapper av i sola ved bilene :) Regn hele veien hjem :)

Fortsatt dårlig med oppdatering :) Har gjort masse, fått kjørt til mitt første treff og holder fortsatt på med interiør. Litt bilder :) Fått inn litt instrument og spiller gjemt i taket :) Eksos er ferdig Må håne de tunge V8 litt ;) Baksete og side trekk med infelte alpina 6x9 høyttalere ferdig

Bra arbeide. Blir jo veldig dyre trakter da når det skal dreies. Mye materialer som må vekk :( Har bygd meg et press verktøy som jeg bruker vanlig rør til. Da går ingen materialer til spille :) [ATTACH]38045[/ATTACH] Da får du trakten konisk innover også :)

skal jo ha den strøken en gang uansett så det som blir kjøpt nytt må vere slik jeg en gang vil ha den, satser på å få den fin inv neste vinter

Håper på det. Har da fått gjort litt igjen :) Lagd ramme under gulv og plater i alu. Pedal å ratt på riktig plass :)

Ja det var dårlig feste. Spant ut 5 med over 240km/t med slicks :) Men var gøy uansett da :) Synd du ikke finner filmen :(

Nei dette er faktisk bilen til Vidar. Er lenge siden den M5'n har vert med men den kommer tilbake. Er ganske like å se på bilene våre, samme farge men min er lakkert helt ned og hans er sølv nederst :) Vidar kjører m5 3.8 og jeg V12. Min er jo en Gatebil med skilt og hans er fullrigga banebil.

Bare noe bråk :) Men fikk kjørt en liten tur :)

Film kommer :) Jada e34'n fungerer fint den nå. Du tok ikke noe film da ?

Da ble det bremser å første prøvetur'n unnagjort :) Skal få lakt ut en liten film snutt vis noen vil se. Er ikke lange turen, rundt i gården bare uten dører eller noe :)

Skjønner dette med tanke på bremsing med 1 krets defekt men er det så mye bedre med 1 framhjul og 1 bakhjul da tro eller med begge hjul på samme aksel ? Om en slange plutselig skulle ryke går vel pedalen uansett i gulvet er jeg redd. Og varsel på bremseveske nivået har jeg jo på beholderen så den blir det varsellampe på.

Er enig. Hva brukes av fordelings blokker som forenkler dette mest mulig tro ? Må da kunne få tak i noe slik hos den lokale huggeren kansje. Noen tips ? Får det er fortsatt bare 1 rør ut til hvert forhjul fra disse blokkene og en bak til begge bakhjula. Eller ?

Så bra :) Er flott om en kan gi andre litt fart i bygginga også, er litt tungt engang iblant her også men det går som regel over ;)

Er lagd samme oppsett som i singelturbo motoren med mod av topper og nye kammer +++ men med litt mildere profiler så det blir 1000-1100 et sted :) Er V12 48v motoren du blander med, der håper jeg på 16-1800 :)