JChE

Selger vår Auris hybrid siden vi har kjøpt oss Opel Ampera-e. 

Veldig god og driftssikker bil med full servicehistorikk. Prisantydning 149000 pluss omreg. Inkl årsavgift.

Se link for finn-annonse med bilder:

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=97199826&fks=97199826

Det viktigste er nok å sjekke etter fuktskader. Spesielt i alle hjørner/plateskjøter og ved vinduer. På innsida altså. 

Ville også sjekka at alt elektrisk fungerer, samt vannopplegg. Tror ikke det er mye feil på vannopplegget i slike vogner, men greit å sjekke at pumpa funker. Har du mulighet er det også lurt å jekke opp vogna for å sjekke at hjullager og bremser på alle hjul er ok. 

Verste versjonen av dette systemet så jeg i en volvo v40 som jeg prøvekjørte i fjor(2016-modell). Det var med bensin og automat. Jeg kjørte inn på parkeringsplassen, og skulle rygge inn i ei luke. Når jeg stoppa bilen, stoppa motoren. Så flytta jeg spaken til R og den starta mens jeg flytta spaken. Så stoppa den igjen når jeg var i R. Så skulle jeg begynne å rygge, og da starta den igjen. Når bilen var parkert, stoppa den igjen. Helt vanvittig, og kan umulig være bra for noe som helst. Da har jeg (litt) mer tro på det systemet jeg har i forden, den stopper bare når den står i fri, og med clutchen ute. Da kan man ihvertfall styre det litt selv....

På noen biler må man også montere en sirkulasjonspumpe for å bruke kjørevarmeren som parkeringsvarmer. Da blir det dyrere. 

Les ut feilkoder med diagnoseapparat. Det kan være så mye forskjellig, men det er lettere hvis man har feilkoder å gå ut ifra.

Se om det er sprekk i eksosmanifolden. En liten sprekk her kan gi slik tikkelyd som du beskriver. 

Denne motoren finnes også i en versjon med 140hk og 210nm, men vet ikke om den er identisk med 125-hesteren. Hvis den er det burde trimming opp til dette gå greit ihvertfall. Men det er nok ikke lurt å hente ut mer. Det aller lureste er nok å ikke tukle med den...

140-hesteren finnes kun i Fiesta red-/black edition.

Vil anbefale å smøre opp mekanismen uansett. Treghet her gjør at viskeren går gradvis saktere og saktere, og til slutt ryker viskermotoren. Smørte opp denne på en gammel e-klasse jeg hadde, og farten på viskeren ble en helt annen etterpå :)

Det er svært sjelden man ser en slik c-klasse der det ikke lyser en eller flere varsellamper :) Litt ustabil elektronikk på disse. 

De vanligste feilene på airbag er dårlig kontakt i pluggen under forsetene(lurt å lodde disse sammen isteden), eller slitt slepering på rattet. 

Min gamle e-klasse hadde en duo-ventil nærmest torpedoveggen i motorrommet. Denne kunne henge seg opp og gi slike problemer som du beskriver. Du skal ikke se bort ifra at det er en slik på c-klassen også.

https://www.google.com/?ion=1&espv=2#q=duo%20valve%20mercedes

Kjøpte selv en auris hybrid av samme grunn :) Ingen reimer, ingen dynamo, og ingen startmotor. Og alt bare funker. Komfortabelt å kjøre med også.

Skal være svært driftssikre biler dette, på lik linje med alle andre Toyota/lexus med hybridmotor. 

Sikkert bare den noe sære mercedes-mekanismen som trenger smøring. kjent problem: http://www.202tech.com/howto/wiper.html

Prøv å lese ut feilkoder når motoren går, da forsvinner kanskje noen av feilmeldingene(spesielt kamsensor)

Sjekk coilene, disse kan sprekke slik at det blir overslag

Tipper denne servoen/aktuatoren styrer noe med varmeapparatet. Det kan være den styrer hvor lufta skal sendes, eller det kan være valg mellom friskluft og resirk. Prøv alle funksjoner på klimaanlegget, og se hva som ikke virker. Det kan være noe mekanisk her som har hengt seg opp, slik at den jobber hele tida.

Prøvde det på en eksosmanifold en gang, det bare brant opp... 

Da må du nok bytte girkassa. Og tror ikke det finnes 6-trinns til disse... 

Jeg tør påstå at S-maxen er langt mer driftssikker enn Sharan. Forøvrig er det Ford Galaxy som er mest nærliggende å sammenligne med sharan, S-max er omtrent på størrelse med touran.

Ja det stemmer kanskje hvis man ikke skal ha pant i bilen, det har jeg aldri prøvd. Men jeg har kjøpt 4 biler med fullfinansiering hos forhandler, riktignok alle med pant i bil. Da har jeg prøvd Santander, Nordea Finans, Ford Credit og Toyota finans. De to sistnevnte er klart billigst, men det er også de nyeste bilene. Nordea Finans er også ok, men santander ville jeg styrt unna. De er glade i å sette opp renta og pushe på deg unødvendige forsikringer som koster skjorta. 

Ikke utslag på nåla, ikke varmeapparat, samtidig med koking og kjølevæskeforbruk er nesten garantert gåen toppakning. Tapp gjerne av olja for å se om det er vann i den, du klarer ikke nødvendigvis å se dette på peilepinnen. 

Du må ikke ha egenandel for å få forhandlerlån nei... 

2,4td er vel mekanisk, så da hjelper det ihvertfall ikke med tuningboks. Den nyere D4D-motoren er noe sprekere(og med elektronisk styring), men den er ikke sprek den heller. Egentlig har du vel feil bil hvis du vil ha noe som drar godt :)

Vanskelig å få noe som er stort og nytt nok i den prisklassen... Da blir det jo omtrent som den bilen du hadde. 

Skoda med bensinmotor er nok mer driftssikker.

Nye Ford Mondeo skal ha god bredde i baksetet, men da må du opp i pris. Forrige generasjon Mondeo får du i din prisklasse, men de har gjerne diesel. Har ikke hørt om spesielt mye problemer med disse da. 

Dette var jo en vanlig familiebil for 30-35 år siden, og vil tro også denne klarte å trekke små tilhengere og combicamper. De trakk jo henger med boble også så... 

Kjør på! Renault 4 er en glemt klassiker, og jeg får mer og mer lyst på en selv :)

en slik fryser trekker gjerne 2-300 watt. Pleier å stå på et merkeskilt et sted. Belastningen er induktiv, så inverteren må være en del større en dette. 

Pass på at du velger en inverter som har ren sinus/full sinus. Hvis ikke kan du få problemer med å få motoren til å gå.