VolvoTore

He... nei! Og godt er det! puke

Alle motorer har noe som kalles veivhusventilasjon. Denne kan enten sitte på blokka eller på toppdekselet og går til luftfilter eller innsug. Uansett gjør den samme jobben. Oljepumpa sitter i bunnen av motoren og pumper olje. Når stemplene i tillegg går opp og ned blir det trykk i olja og i luften inni motoren(i tillegg damper olja når den blir varm). Oljen blir ført rundt i motoren og toppen for å smøre ventiler, lager osv... Hvis veivhusventilasjonen blir tett så blir trykket i motoren for høyt og det vil lekke fra de svakeste punktene. Dette er oftest oljepåfyllingslokket, men det kan også komme ut gjennom andre pakninger og de blir da gjerne ødelagt (ingen fordel). I slangene fra veivhusventilasjonen sitter det som regel et lite plastfilter med et eller flere små hull i. Det er så godt som alltid dette som blir tett. Det koster som regel bare noen tiere å kjøpe nytt, så det er ikke verdt å forsøke å rense det. Et annet resultat av tett ventilasjon er som regel at tomgangen blir lavere enn normalt og motoren går mer ujevnt enn vanligvis. Det er ikke noen fare i å dra av slangene (det skal ikke være olje i dem). Så bare dra av slangene, se om du finner filteret(sitter normalt i en skjøt mellom to slanger eller i en gummikobling som er tilkoblet ventilasjonsslangen).

Har inntrykk av at det er en grei bil. Min lillesøster har en 1990 440GLT 1,8i så jeg har jo vært så heldig og få skru litt på den da... Ja, den har Renault-motor. Tror også at den har Renault-understell, men er ikke helt sikker på det. Typiske feil: Slitasje i forstilling (som alle feilhjulsdrevne biler) Dynamo (tror det er "vanlig" at den ryker på dem) Sim-ringen på kammen v/fordeler (som alle B230 m/kammontert fordeler også er) Vakuumslanger Plastdetaljer innvendig (litt for hard plast, så festene knekker...) Det er vel alt jeg kan komme på som jeg har vært borti av feil, som visstnok er gjengangere... Tror motorene er bra, både hva gjelder holdbarhet og oljelekkasjer. Stort sett ruster de lite også. På GLT er det plastskjørter, men det var ingen tegn til rust i kanalene :D heller ikke i innerskjermer. Ruster vel, som alle andre, nederst på dører og hjulbuer bak. Under listene som går langsmed taket er det en "kanal" på hver side. Denne samler gjerne dritt og fuktighet. Der ruster det gjerne... Lett og kjapp, morsom å kjøre! Gode seter også, i hvertfall i GLT.

Bilde?

Min mening om plast på 240: STYGT :aug: PENT (Syns ikke noe om de svarte platene over frontlyktene da, men det er ikke en del av stylingkitet) :cool: HARRY Devil JÅLETE :titties: GRUFULLT STYGG GRILL!! puke HMMM...uhhmmwhat?

Du har fått pm!

Knallbra :D Litt lite dekk på felgene, men det må jeg vel ta skylden for selv...:rolleyes:

Det er vel ingen som selger ferdiglaga sånne avslutninger til 240 (vet at det går å få kjøpt til andre biler), så det blir nok Svendsen ja... Dem er ikke så forferdelig dyre på det heller, men tror jeg begrenser størrelsen til 2,5"... Så får jeg heller koste på meg noen skikkelige bakpotter/endestykker.

Hva med disse felgene? Mercedes AMG-look

Se det ja :D Kunne du fått hjula større? Helst sånn at de nesten føger buene... Og sota ruter foranogså? Da blir jeg happy :)

Har en 242 76-modell (reg. '75, så den blir veteran til neste år) stående, foreløpig i gården. Den pusset jeg opp for 5-6 år siden, men solgte den dum som jeg var. Nå har jeg kjøpt den tilbake, men den var nok endel bedre før jeg solgte den... :( Nå skal den pusses opp igjen, tenkte å ta av skiltene og holde på med den frem til neste år. Vet ihvertfall at jeg skal gjøre dette: -Bross-styling -Lakkert vinge -2"/2,5" med to avslutning (én på hver side bak) -Hvite eller farga instrumenter. -Am.front har den, men må ha tak i nytt deksel v.s. foran+panser -Bytte forstolene med 480/850/Recaro e.l. svart eller grått. -Motoren som sitter i, er en B23, som skal få seg en overhaling og skremmes opp litt... -Hellakkering av bilen med fangere, skjørt osv. Det er vel planene foreløpig... så får vi se hva man får av idéer og penger underveis.

VolvoMan: Venter fortsatt spent på å få se den jeg...:rolleyes:

:D

Ingen....? :hvaskjera

Noen som har lyst til å gjøre noe med denne? Tenkte meg noe sånt som senking, feite felger, sota ruter og hva dere eventuelt måtte ha av idéer. Hvis noen gidder, så hadde det vært kult å sett hvordan den vil bli med mørkt interiør og mørk blå-lilla metallic lakk (sånn skal muligens min bli...) i tillegg til felger, senking osv.. Mercedes Benz 280 SE 1 Mercedes Benz 280 SE 2 På forhånd, tusen takk ;)

Er du sikker? For det hadde jo vært genialt :) Er jo ikke så vanskelig å få tak i K-innsug. Det passer vel rett på B23 også?

Tror nok ikke det er noen 11-liter i den... Det er en Ford Boss 400(og et eller annet)cid med biturbo og rundt 1100-1200 hk(husker ikke eksakt)! Har sett den to ganger "in real life", på Ford 2000-treffet ved Hunderfossen og Gatebil-treffet i fjor sommer. Har noen bilder av den, men ikke digitale... Dette var offtopic, men måtte bare rydde opp i feilinformasjonen som folket ga her.

Det syns jeg ikke var spesielt billig... Splitter ny fra Misab koster den 3975,- + filter 500,-

Dem kommer like godt fra i et gult eller rødt motorrom, som i et mørkt et. Dessuten tror jeg det blir veldig stilig med gult motorrom, rød blokk, og blanke og svarte detaljer! Også kan du jo kjøpe sånne farga metallstømper til å trekke utenpå slanger og ledninger... Hvis du har både blokka og strømpene i rødt, så blir det nok et tøft motorrom, skal du se!

Antar at jeg må det... tror den er tilpasset B20 fra fabrikken.

Kan jeg bruke denne forgasseren på B23? http://www.bilforumet.no/topic/23615-noen-som-er-hypp-på-en-weber-dcd-36mm-forgasser/?do=findComment&comment=262050 Se også her: MISAB Hva må jeg eventuelt gjøre/bytte for å få tilpasset den til B23?

Hva er billig da? Hvordan innsug må jeg ha for å få tilpasset denne til en B23A?

Det plastfilteret som sitter i slangen fra veivhusventilasjonen kalles flammedempningsfilter og koster 10-20kr hos Volvo (mener jeg betalte 12 eller 15kr for det, men er ikke sikker), så det er ikke verdt å rense... men det bør byttes med jevne mellomrom. Hvis du tar av slangen fra innsuget mens bilen går, så vil du merke at tomgangen faller betraktelig og motoren går ujevnt. Har ikke prøvd det på Volvo, men gjorde det på en BMW r6'er og den datt til noen få hundre omdreininger og gikk ujevnt.

Har hørt og lest fra flere hold at det satt Weber på noen B200'er... Er ikke så lenge siden jeg leste det på nettet også, men husker ikke hvor det var. I tillegg skulle det finnes noen større utgaver på noen eldre Ford og Opel. Men vil dette gi noe merkbart effektutslag? Eller kan jeg like gjerne beholde den gode(?) gamle originalgassern?

Har ALLE 230'er kammontert fordeler? Har bare erfaring fra B230K selv... Så de endret altså toppdekselet i løpet av tiden med de gamle motorene?