240

ok, vet du hvem som selger de greiene så man får senka tenninga..?

Noen her som vet om man får stilt tenninga på B200E og B200K motorene, eller har de samma opplegget med tenningsgiver over svinghjulet som B230F ???

Er det noen som vet hvor mye man kan plane toppen når jeg bytter til H kam.?

hvilke motorer var det H - kammen satt i da?

ok, så du mener k - kammen er hakket vassere

Hei, vurderer nå å plane toppen på en 230f motor, den hvor man ikke får stilt tenninga på. er det noen som vet hvor mye som er holdbart å ta av..? Hvem av original kammene bør jeg bruke da.?

ring døm å hør da vel..

bil og mc skaffer og sender over hele landet http://www.bilogmc.com/productview/145247/

en får sykt mye bedre veigrep med delt bakaksel med litt negativ camber.. bruk multi link akselen fra 960 eller no...

hvor er det man bør handle grunning og syregrunning når man skal sprøyte?? Får man kjøpt dette på torshov og sånn eller er det bedre kvalitet på det man får på lakkeringsverksteder?? Hvilke merker er det som er bra??

mobeck i trondheim har sikkert http://www.mobeck.com/

Får man tak i de 17" turbofelgene idag, eller må man finne de brukt??? noen som vet?

pedersens racing og kg trimning selger riktig farge

240 fra 86-88 ruster ikke noe mere enn andre 240ier, har selv en så og si rustfri 88. det som har betydning, er om bilen har blitt tectyl behandlet anhvert år, det har nemlig min. er ikke no problem å holde en bil rustfri bare man gidder å jobbe litt for å ha den sånn.

i rc er det mange som flytter motoren 1-2 cm lengre bakover for å få bedre vektfordeling, må da også modde torpedo veggen litt...

volvo gurun i Norge finner du hær yodude http://www.engs-auto.no/

senke fjærer som har sitti på 240 passer helt fint på 240 stv, jeg bare fløtta over og klaska på gule koni bak på stv'en og det funker fett... :afro

løkta til cossien og forskjermen til cossien ble jo knust, jeg er helt sikker...

FEIL det var en cossie jævel som prøvde å dra forbi på innern når Thomas lå breit i slaktern også :bump ... sto å så på sjøl.

evo motor, er en 230 med den råeste toppen og bunndelen, de er fra 2,8L og oppover. det de bruker i rcn...

ja, det er ikke alle evo motorene som det står noe på topplokket på!!!

på ordentelige råe motorer står det two valve evo sweden på topplokket damndamn

når HARRY ventilen "pcher", slipper den ut alt trykket, og når du gir bånn gass igjen så må du ladde alt på nytt... du taper ikke merkbart mye men det utgjør en del hvis du driver med racing. det er målbart. babyhmm?

du taper bare effekt med dump ventil, du ser ingen seriøse folk som driver med racing som kjører med HARRY dumpventil!!!!! babyhmm?