Øyvind

2 stk 242 dører selges. -76 mod. Listehull og høyre nøkkelhull er sveiset igjen. Blå metallic. (ikke orig farge) http://www.home.no/v242 Borret hull for 86 mod speil. Mangler høyre speil, men ellers komplette.

Ønsker å kjøpe Rieger EVO III Frontfanger til Mercedes 190 (W201). Helst med feste for grøftlys. Småskader osv er ikke noe hinder.

Trur det kan bli vanskelig å få godkjent senka 240 med 350 motor. Prøv heller å få tak i orig fjærer og sett på senkesettet igjen etter gokjenninga ;) Litt info til tidligere i tråden: Den store forskjellen på 305 og 350 motor er dreimomentet, ikke HK. Begge er small block. Volvo godkjenner ikke så mye dreimoment som er i 350 motoren, men hvis du setter i automat girkasse så "ødelegger" de så mye dreimoment at de kan godkjenne det. Hvis det er 350HK i den motoren så kan de være greit og kikke under bilen i sveiseskjøtene som er ca under pedalene.... Hadde selv en med ca 400HK og der revna skjøtene i gulvet. Anngående eksos anlegg så kan det være morsomt å ha en del lyddemping, skal mye til for å dempe en V8'er helt. Men demper du den mye så hører ikke folk at det kommer en 8'er før du fyker forbi dem. V8 er gøy. Lykke til videre.

2 stk 242 dører selges. -76 mod. Listehull og høyre nøkkelhull er sveiset igjen. Blå metallic. (ikke orig farge) http://www.home.no/v242 Borret hull for 86 mod speil. Mangler høyre speil, men ellers komplette. De er ikke satt sammen, men hvis ønskelig kan jeg settes de sammen. 1500,-

Komplett Nissan 300ZX 1984 mod motor selges. V6 Turbo motor type VG30. 160 000 km. 15 000,- Medfølger: Hele el-nettet med hjerne og styring, girkasse og mellomaksel, fremre delen av eksospotta (svanehalsen), radiator og slanger, alle lufterør/kanaler med luftfilter og luftmengdemåler. Her er alt som trengs hvis det er ønske om å montere motoren i en annen bil enn 300ZX.

Har nå kjøpt inn en 300E motor. Her blir det montert manuell girkasse og lurer på om jeg trenger en kortere mellomaksel eller om jeg kan bruke den som sto i fra 2 liters motor. Lurer også på om det er noen andre mercedeser som har slik radiator som jeg må ha eller om jeg må skaffe en slik radiator ifra en annen 190. Er det stor forskjell på svinghjul ifra en 3 liter, 2,3 liter og en 2 liters motor?

Ikke ifølge det de sa på biltilsynet. Og der pratet jeg med folk som driver med godkjenning av ombygging. Dette for å finne ut hva jeg har lov til, ikke for å finne ut hva jeg ikke har lov til.

Største grunnen til batteriet bak er vel at det ikke er plass til det forran, + at det går omtrent ikke no fler kabler forrover i en bil som bakover og inn i coupe'en no mer.... Er også mer gunstig for vektfordelingen.

Kopler du flere sikringer i parallell så kan du legge sammen strømmen for hver av de. Men kabelen tåler fortsatt ikke no mer ;)

En tykk kabel går nok gjennom bilen uansett, om det er ifra batteri bak til starteren eller om det blir ifra batteri forran til stereo. Er du redd for spenningstap så sett på en stor sikring, men ikke større enn hva kabelen tåler. Og er ikke sikkert det er kun varmegang og brann som er problemet, det er det ofte lett å komme seg unna for egen sikkerhet. Men med en slik kabel så kan batteriet eksplodere. Er litt usikker på hvor mye de eksploderer, men har sett noen og de ser ikke pene ut. Dette har da vært blybatterier, regner ikke med at gelebatterier blir seénde no penere ut. Kjapp regning skal skal: 35mm2 kabel klare 106A 50mm2 kabel klare 151A Dette er hva de klarer konstant, skal det til starter og andre ting som ikke trekker konstant strøm så klarer de en god del mer. Sikringen bør da også selvfølgelig monteres i bagasjerommet sammen med batteriet og ikke i motorrommet eller under dærsjen sammen med de andre sikringene. Dette gjelder da også hvis du skal trekke en egen tynnere kabel til sikringsboksen.

Skal du ha en strømkabel gjennom hele bilen så vil jeg nok anbefalle sikring. Når du kommer borti jord med en kabel så er det så liten del av kabelen som kommer borti så det trekker ikke nok strøm til at sikringen går + at et vanlig blybatteri bruker litt tid på å gi max strøm. Da blir heller ikke kabelen farlig varm. Men får du en skikkelig kortslutning så Går en mye større sikring også (sammenlign tykkelsen i kabelen og tykkelsen på lederen inne i sikringen). Får du da en skikkelig kortslutning så blir kabelen veldig varm og det er stor sjans for at batteriet eksploderer. Har sett batterier hvor det har blitt liggende en skiftenøkkel på. Har du da også planer om gelebatteri så gir disse MYE strøm.

Da må det være no spes godkjenning volvo har til disse.

Man får max godkjent 7,5 mm spacere. Og er ikke så lett å få skrudd fast så tynne spacere.

Prøvde å få tak i spacere slik at jeg kunne bruke mercedes felger på en 240. Og da mener jeg at http://www.b4you.no/ hadde dette. De koster ca 500,- stk. Skal du ha noen billigere spacere enn dette så lag de selv. Aluminiums bolter som er tykke nok selges på norsk stål. Lagde to stk på 30mm og to stk på 65mm, kom på ca 600,- for aluminiumen. Du får ikke godkjente spacere for å bytte boltmønster uansett. Tillat hos biltilsynet i norge er max spacere på 15mm tilsammen (7,5 mm på hver side) og må fortsatt være innenfor tillat sporvidde. Spacere som skrus fast på bilen er aldri tillat (tillat kun på bane). *Har ikke lest no regelverk, men hatt en del samtaler med biltilsynet angående dette*

Er det langt inn til mutterene så er det ofte vanskelig å få sveisa på en mutter. Får du tak i en mutter som er motsatt av en "grisepikk" så trur jeg du kommer lett ut av det, ellers så trur jeg at jeg ville ha borra de ut. Men da må du nok ut med stikkakselene bak så du får satt i en ny gjengestang/bolt, da det ofte blir litt vanskelig å få satt på en ny mutter på det du har borra bort.

Ønsker du sportslig utsende så kunne vel også pulverlakkert hvit vært tøft.

Er tre kontakter på turtelleren. Er ikke sikker på om to av dem går inn i printortet i instrumentpanelet da jeg aldri har montert originalt. Men en av de skal ha -, en av de skal ha spenning når tenninga er på, og den siste skal på tenningssignalet på coilen. (er to kontakter på coilen, er du usikker på hvem av de det er så prøv en av de så ser du fort det, husker ikke hva det står på den)

Er ikke helt sikker på åssen det opplegget der fungere, skal gjøre det samme på min (-75 mod). Men regner med at den røde ledningen som er på instrumentet skal kun til tenningen (strøm når tenningen er på). De to andre skal til sensoren i bakakselen. Regner med at sensoren bak bare er en pulsgiver så da skal en av ledningene til sensoren også ha strøm. Men kan komme tilbake med mer nøyaktig svar når jeg har fått begynt på prosjektet, hvis ikke du da har fått noen svar. (Kan ta litt tid da jeg skal bygge om et R-sport speedometer til elektirisk med en CD-Rom motor. Samtidig som jeg skal gjøre en større operasjon med motorbytte.)

Henger litt etter, men får vel hive meg på....... Navn: Øyvind Andersson Alder: 24 Bosted: Sandefjord Skole: Ingeniør Ekektronikk Jobb: Taxi Biler: Volvo 242 -75 Chevy Van G20 Drøm: En tur med Channah i Volvon :)

Har bytta fra 4 til 4 gir.

Rulleomkretsen på hjula er over 2000 (store). Målingen er gjort med måling langs E-18 ("din hastighet" skilt). Har også sjekket turtallet når det er god flyt på motorveien (da går det i en plass mellom 80 og 100). Og jeg merker stor forskjell ifra jeg bytta girkassa. Men jeg trenger noen tips på åssen bakaksel jeg burde sette på. Jeg har 3 bakaksler liggende, + at jeg har to biler med bakaksel på. Bilen brukes til pendling så vil ha den mest mulig ned på turtallet.

Hvilke utvekslinger er det mulig å få til 240 bakaksler? Hvordan er det mulig å finne ut hvordan bakaksel jeg har? Jeg har 3 stk liggende og finner ikke noe nr på noen av de. Har alle 4 trins girkassene til volvo samme utveksling? Jeg bytta girkasse på min 240 pga at den gamle var sliten, nå ligger motoren på 3000 rpm i 80 km/t. Og da er det kun girkassa som er bytta.

Den står på en Mercedes, men jeg har ikke hatt no problem med styrken på den.

Jeg har selv en W201 -87 mod (leddet visker) og har ikke hatt noen problemer med pusseren. Og den er meget sprek og har brukt den til å fjerne tung snø på viduet med (ikke is)

Hadde noen MB kapsler som skulle kastes, og så sto det 15" stål felger på volvon. Så da kasta jeg de på den bilen så lenge. (stålfelger er stygt og gjør ikke en stygg bil no penere) 2.3 Turbo hadde vært gøy ja, men motoren koster en del da. Men ser på det som en mulighet hvis jeg kommer over en motor til bra pris. Holder på med neste prosjekt så har ikke mest penger tilgjengelig.