warwick

Lyktene var fine, men fangeren så påklistra ut..

Du finner MYE på f.eks DC++, jeg har flere Gb med Clarkson som jeg har finni der.

Hvor i landet befinner felgene seg? For 4000,- er jeg meget interessert, men er litt usikker på om de går på mtp. inpresset. Jeg har et35 orginalt, og ikke så mye klaring mot fjøra. Må vel ha spacer kanskje da..

Er jo snakk om usle £12 da!

8 feil, leste ingen ting. Hadde nok litt flaks ;)

Fikk et pakketilbud fra Dekkgrossisten i dag. 5675 for komplett sett 7,5 x 17 med 205/50-17og 4646 for komplett sett 7 x 16 med 205/50-16 Er dette billig, eller kan flere vise til slike priser? Vet ikke hvilke dekk/felgmerke det er snakk om da..

Det med intens kjøreopplevelse er et sterkt kort. Har effektanlegg. Problemet er at hvis jeg først fjerner alt får jeg det ikke tilbake da de siste 5mm er plast, smelta på og må fjernes med varmepistol og skrape..

Hva med boss til Porsche 944 (til årmod. 85)

Vet det er noen her som har bil hvor interiøret er ribba. Vurderer å ribbe bilen helt og putte inn bøttestoler, belter evt bur ( vurderer også en del glassfiber, da jeg vil ha en så lett bil som mulig). Problemet er at dette er min eneste bil. Blir det mulig å kjøre bilen til dagelig? Kan takle en del høyere støy, men trenger en pekepinn på hvor høyt det blir. Er det snakk om ørepropper-høyt?

-78 Porsche 924 her. 125 hk og 160 Nm. Ikke så mye at en blir skremt men.... Ligger fint på veien da. Tusler litt med noen kompressor-planer.

Ønsker å kjøpe spjeldus fra golf/jetta seint 80-tall (digifant innsprut, tror jeg..) Evt. spjeldhus fra Audi 100/200. Mener dette også har samma mål i innfestinga.

Størrelsen på anlegget kan også være negativt. Et 3" anlegg vil etter det jeg har forstått bare gjøre ting verre på en 1,6l. Dette fordi med et så stor rør blir eksosgassene kjølt ned mer, kald gass beveger seg saktere enn varm. Dette er ikke lurt. Man må derfor gjøre et kompromiss mellom mottrykk og flow. Har jeg lært da...

Da var oljelufinga rensa. Den var som dere sa helt tett. Nå er alt helt flott. ;)

Bilder morten_espe@hotmail.com

Takker for alle svar. Er nok denne slangen som er tett, da det var pakningene i topplokket som lakk før. Nå som de er byttet er det påfyllingslokket.

Så hvis den fra blokka er tett, skaper det overtrykk i topplokket? Kan godta det, men hvorfor? Skal sjekke det..

Jeg har ikke noe oljelufting annet enn fra blokka. Har denne noe å si?? Lurer på om det er slitte ventilforinger/tettinger. EDIT: Kan jo nevne at dette nesten er et rent VAG produkt, med mye til felles med 2-litern fra Audi.

Da jeg i dag, etter å ha kjørt en tur, åpnet panseret og åpna oljepåfyllingslokket spratt det av med et popp og føyk av gårde. Jeg har også hatt litt oljelekasje fra oljepåfyllingslokket. Hva er da problemet??

Tror kanskje Porsche er nødt til å satse på flere modeller skal de klare seg uten et større konsern i ryggen. Ferrari og Lamborghini har begge svære konsern i ryggen og kan takle en eventuell dårlig periode pga dette. Porsche, som står alene, må derimot ha noen volum-biler til å skaffe sikker inntekt. Er forresten helt enig i at de burde holde seg til sportsbiler, helst små, men den nye så ikke så helt verst ut da.

Ønsker å kjøpe en forsterker til å drive mine 6x9 høyttalere. Alt av interesse så lenge det funker greit og ikke er no søppel...

Har posta der og nå..

Takker, men er så vanvittig mye der og jeg er ikke helt sikker på hva jeg bør velge. Kanskje jeg burde spurt om tips til forsterker...

Ønsker å kjøpe en forsterker til å drive mine 6x9 høyttalere. Alt av interesse så lenge det funker greit og ikke er no søppel...

17..

morten_espe@hotmail.com innpress?