pjotr

Tok lappen selv for ett par år siden, og kjørte da opp til klasse B. Da kan jeg kjøre doninger som faller under klasse B, M, S og T, siden klasse B "overgår" de M, S og T. På baksiden av kortet mitt har jeg derfor en datolinje for klasse B. Her om dagen kjørte en kompis av meg opp til klasse B. Han fikk derimot en datolinje for alle fire klassene han kan kjøre (B, M, S og T). Er det ny politikk hos vegvesenet, eller er det bare en tilfeldighet? Bør man fornye lappen sin slik at man også får alle klassene påskrevet, eller er det bortkastet?

Har kjøpt en gammel mazda som nesten ikke er kjørt (91-mod, 55' km). Bilen går litt ujevnt på tomgang. Hørte noen som pratet om en drivstofftilsetning som rensket opp i synlindrene/ventilene eller noe sånt? Er vel noe alá shells v-power eller? Noen som har peiling, og vil anbefale meg noe produkt? Har Statoil, shell og esso i nærheten, samt CD Cardic og Mekonomen... Får man bedre effekt etter en sånn rensning?

Hvordan fungerer kontrollen? Trådløs? Batteri?

Kan jo legge til at jeg stort sett ikke har peiling på stereo, og at det er derfor jeg poster her... ;) Mulig jeg investeterer i sub etterhvert, bør jeg tenke på det når jeg velger spiller? Bør kanskje uansett ha egen forsterker til suben eller?

Skal kjøpe stereo nå, og først og fremst stereospiller. Det vil si radio, cd og antageligvis mp3. Stereoen skal monteres i en mazda 323, og her er stereoen montert nokså lavt, så jeg trenger en spiller med god skjerm som lett kan sees overfra. Samtidig vil jeg ha fjernkontroll på rattet, er vel med på en del modeller? Hvordan fungerer forøvrig disse? Er vel ingen ledning nei? Vil legge i ca 2-4 k, og har en forkjærlighet til panasonic og pioneer, så tror det blir en av dem. Forslag til modell som oppfyller krava? Bør man kjøpe sånn digitalradio nå? Begynner vel å bli klargjort for det på en del modeller, eller?

Jepp. Jeg gir meg som regel ikke hvis jeg vet at jeg har rett. Litt barnslig egentlig, men det er forferdelig godt å vinne en diskusjon... Noen andre som føler det samme?

Han påstår faktisk at det er en KG-motor som står i. Men samtidig mener han at motoren er original, og så vidt jeg vet ble det ikke levert 100 med KG-motor? Denne var vel bare for 200 Turbo Quattro? Men uansett, jeg ga meg ikke og dro til en Audi-forhandler, som med en gang fant ut at det dreide seg om en KU-motor, og at dette var 100% sikkert. Fikk til og med utskrift av dette, så jeg skal stikke bortom en tur i kveld å vise ham den... ;) Vi så forøvrig etter motornummer på blokka. Skal iflg Haynes-boka være på venstre side, og så vidt jeg husker har det formen XX - 000 000, hvor XX symboliserer motortypen. Det var derimot ikke noe skilt akkurat på denne plassen på motoren.

Har sotte på med ham, og bilen går ikke så veldig mye bedre enn en relativ sammenlignbar opel vectra 2,0 med 116 hk, som jeg ratter av og til. Men han har fått opplyst av en Audi-mekaniker at motoren hans har motorkode "KG". Han har Haynes-manualen for Audi 100 & 200 (én og samme manual), og der er det en liste over de forskjellige motorene. Motoren "KG" er på 2144 cm³, 134KW eller 174,2 hk. Men iflg. denne siden , samt denne pdf-filen, ble motoren KG bare levert til Audi 200 Turbo. Da med 134 KW. Tror fortsatt han har feil, skal skrive ut den pdf-fila jeg linka til over, og vise ham den. Motorvolumet på KG (2144 cm³) stemmer jo ikke overens med motorvolumet som står i vognkortet (2226 cm³). Så hvem har feil, Audi-mekanikeren eller de som har ført vognkortet? Det kunne jo være at KG-motoren var satt i bilen i ettertid, men den skal jo uansett ha turbo, noe motoren i bilen til kompisen min ikke har.

Han sa det var 178 hk.

Hm... Det er kompisen mins 100 44 2,2 cc jeg snakket om. Han påstår fortsatt hardnakket at han har 178 hk i den, fikk visstnok vite det da han var på service med bilen. Det skulle visstnok være en jubileumsutgave eller noe i den duren. Kan det overhode stemme? Ikke turbo, 2226 cm³, "100 cc". Jeg tror ikke på det, men jeg er ingen Audikjenner. Skulle hatt noen håndfaste bevis å skrive ut til han... :D

En liten trykkfeil der ja, men selv om hestekreftene gikk opp fra 125 til 129, gikk tydeligvis prestasjonene ned? Var det en nedgang i kg/hk? Hvor mye bedre er forresten linselysene kontra de som var før linselysene?

Ser at det kom en endring i 1987 (?), hvor E30 320i fikk økt antall hester fra 125 til 129. Samtidig ser jeg (iflg. http://www.bmwguiden.no/statisk.php?id=modellguide_e30) at forbruket gikk opp (fra 0,96 (fram til 1986), og til 1,08 (f.o.m. 1987)) samtidig som akselrasjon (0-100 km/h) ble redusert fra 10,4 s til 10,6. Spørsmålet mitt er derfor følgende: Hvis motorytelsen ble redusert, hvordan har det seg at prestasjonene (tilsynelatende) ble værre? Var det en endring i egenvekten på bilen, eller noe i den duren? Hva ble forandret på motoren? Er en ´85-mod. dårligere enn en ´87-mod? Hvilke andre endringer skjedde på denne tiden?

Hvilken e30 kjører du?

Vurderer å kjøpe meg en e30, og fikk en tips av en fyr som hadde e30 om vinteren; Hvis du ikke kommer deg opp en plass, kunne du ta opp håndbrekket, og dette blir som en slags diffbrems. Noen som har testet dette?

Fant det ut selv faktisk... http://www.histomobile.com/histomob/dirige.asp?ID=9841052&lan=1 Audis motor nr. 12 for AUDI 100-konseptet, har 2226 cm³ (2,2), kW/min-1: 102/5700 bhp/min-1: 138@5700 Nm/min-1: 192/3500 lb-ft @ rpm: 141@3500 0-100 km/h: 10.4 s På en annen side fant jeg følgende: Benziner 1921ccm (74kW) 100PS WH (8.82-7.84) Benziner 2144ccm (77kW) 105PS WU (8/83-7/86) (1. Kat - Modell) Benziner 1994ccm (83kW) 113PS SL (2/86-12/87) Benziner 1994ccm (85kW) 115PS KP (8/84-12/87) Benziner 2226ccm (85kW) 115PS KZ (8/84-9/86) Benziner 1994ccm (85kW) 115PS RT (1/88-11/90) Benziner 2226ccm (88kW) 120PS PX (8/85-7/88) Benziner 2309ccm (98kW) 133PS NF (4/89-11/90) Benziner 2144ccm (100kW) 136PS WC (8/82-7/84) Benziner 2282ccm (100kW) 136PS NF (8/85-3/89) Benziner 2309ccm (100kW) 136PS NF (4/89-11/90) Benziner 2226ccm (101KW) 138PS HX (8/84-12/87) Benziner 2226ccm (101kW) 138PS KU (8/84-11/90) Benziner 2226ccm (121kW) 165PS MC (8/85-11/90) (turbo) Diesel 1985ccm (51kW) 69PS CN (10/82-11/90) Diesel 2370ccm (60kW) 82PS 3D (8/89-11/90) Diesel 1985ccm (64kW) 87PS DE (10/82-11/90) (turbo) Diesel 1985ccm (74kW) 100PS NC (4/88-11/90) (turbo + LLK) Diesel 2460ccm (88kW) 120PS 1T (1/90-11/90) (1. TDI) (Komplett motoriseringsalternativ for 100-serien) Da har jeg endelig funnet ut at den har 136 hk såframt det ikke er montert turbo i den...

Så i vognkortet, der stod det at motorvolumet er 2226 cm³. Det er vel mer en 2,2 enn 2,3? Noen som vet hvor mange gamp da? Er jo en femsylyndra motor, kom det noe ny teknologi som f.eks. fire ventila pr. sylinder eller noe slikt i denne tia? Noen som vet om ei bra side med spesifikasjona på disse gamle bilene?

Fant en Audi 100 cs 86-mod 2,3, og denne hadde 136 hk. (http://www.finn.no/finn/car/object?id=4224911&sid=914660410625255&pos=2&rub=2= ) Er det forskjellig 2,3-motor i cs og cc? Noen som vet hva disse forkortelsene betyr? Er det bare utstyrsnivå eller?

Vet ikke hva cc står for. En som mente det var 178 hk i den, men er ikke det litt å ta i? Leter rundt på nette, sier i fra om jeg finner noe.

Og nei, det står ikke i vognkortet...

Finner ikke det på nettet... Noen som vet det?

Noen som vet om det er lagt klar ledning til kupébelysning, slik som er på armhvilerene (i mangel av et bedre ord) over vinduet bake i audi 100 cc? Har fått tak i to slike deksler med en spot med bryter med valgene av/på/på når en av dørene er åpen. Tenkte jeg skulle slippe å ta opp dette forgjeves...

Nå som dere har oppgradert sia litt, som jeg forøvrig syntes ble bra, vil jeg påny foreslå å opprette ett "Lover & regler"-forum. Er jo forum for det meste, og jeg tviler på at det ikke bare er jeg som ønsker å diskutere litt lover og regler. Finner ikke noe naturlig forum å legge det inn under i dag. Når dere lister opp de forskjellige forumene i tre kolonner, blir det jo ganske oversiktlig uansett. :)

Leter litt etter bil, vurderer bmw e30. Når bilene er såpass gamle, er det vel ikke _så_ stor prisforskjell på 320 og 325. Lurer på om det er stor forskjell på 320i og 325i, unntatt motorene? Korrekt at 325i har 192 hk? Hva anbefales? Noen som har peiling på hva forbruket er på disse? Er det noen "vanlige feil" jeg bør se opp for på disse?

Andre enkle inngrep for å oppnå effektøkning da? Sånn KN-filter kanskje?

Har ikke så mye greie på teknikk, lurer på om effektanlegg egentlig gir noe effektøkning? Eller er det mest for lyden man kjøper slikt? Hvor mye effektøkning gir det i såfall, sånn ca? (Veit det er et upresist spørsmål, men...) Sett litt på en bmw 320i med effektanlegg. Biln har orginalt 129 hester. Noen som har peiling på hvor mye mer/mindre effekt et effektanlegg gir i dette tilfellet?