mortens

skal du kjøpe clarion så er http://www.clarionworld.co.uk/ en fin plass....

jeg har ikke selv handlet fra statene....kun fra UK (siden jeg kjøpte spiller), klarer ikke å huske noen URL, selv om jeg har vært borti en del

google!! mvh morten

problemet med å handle fra england er at pund står i nesten 13kr, mens dollaren er 7kr (det utgjør MYE penger vøtt) det eneste en ikke bør handle fra statene er spiller med radio siden disse kjører oddetall på FM båndet og vi i europa bruker partall og hvis en bruker http://www.magnum.no til å ordne frakta så ser jeg ingen problem å handle fra statene.. mvh morten

skjermene støtter som regel begge standarder, så jeg ser overhode ingen bakdeler, med mindre en får problemer med enheten og må benytte seg av garanti... mvh morten

jeg syns 140hk er helt suveren, og en helt ny motor med 2. gen pumpedyser og ny 16V topp, og en merket godt det for motoren var mye mer turtallsvillig enn f.eks 130hk i passaten som jeg nettopp solgte og dessuten er ikke prisforskjelen mellom 105hk 0g 140hk minimal som varebil... mvh morten

dekka er som nye, 1 av felgene har noen riper/hakk

jeg har solgt bilen, og da selger jeg likegrett felgene også :) 8 X 18" ASA W21 ET 35 5X112 med nokian NRZ 225/40 dekk (som nye) alt er nytt i juni i fjor... jeg fikk dem via en byttehandel så jeg har aldri brukt dem selv, så har heller ikke noe bilde på bil.... pene felger med inoxkant selges 9k + evt frakt

jeg har litt på lur da... ABT Tuning sin Touran: http://80.81.7.110/cms/1215/CMS_03AS_0_1_1.asp Hella klarglass baklykter til touran http://212.19.51.34/images/News/2004-01/12120pix1hires.jpg http://www.motor-talk.de/t228185/f85/s/thread.html Touran forum: http://forum.langzeittest.de/index.php?f=224 Navi konsol: http://www.handytreff.de/artikel/KFZZUBEHOER_PKWKONSOLEN_NAVIKonsolen_VW_296495.htm har selv bestillt Touran nå; 140hk TDI DSG Highline men får den ikke før i april/mai...passaten ble for liten med 3 små barn bak mvh morten

det er vel ingen ting som er så bra som å ha den i fronten... mvh morten

det er best se den fra undersiden, den ligger rett foran venstre hjul jeg bare skar hull i innerskjermen med en skarp kniv, og skrudde på en finmasket rustri netting som jeg fant hos en blikkenslager (det hele kostet vel en 100lapp og en sparer masse jobb i forbidelse me å bytte innerskjerm mvh morten

hadde tatt meg en tur på det svenske volvoforumet....garantert noen der som kan hjelpe deg.. mvh morten

det har ingenting for seg å skru opp ladetrykket uten å tilføre med diesel, bilen vil ikke gå noe bedre for det.... med chip kan øker du både ladetrykk og dieselmengde, og du kan regne med ca 115hk/250-270nm det finnes også greie effektbokser til disse motorene som er enkle å montere og billige i innkjøp (ca 4k) mvh morten

denne kan du ikke chippe nei, og det koster ikke mer en hva en mekaniker skal ha for å justere regulatoren på dieselpumpa og justere ladetrykket opp noe' mvh morten

hehe, tror du må gå litt inn i deg selv før du kommer med slike uttalelser om at kompressor kan lade mer en turbo, det er iallefall BS en kompressor vil aldri kunne være like effektiv som turbo..... mvh morten

gjør det enkelt: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=382400&username=mokkel intresserte kan sende meg en PM, ønsker bare seriøse henvendelser fantastisk god bil, og selges med vondt hjerte da vi trenger mer plass til barna (3 stk), og må bite i det sure gresset å kjøpe en 7 seter..... mvh morten

det er ikke ventilene som er hydrauliske, men ventilløfterene og dette brukes for å slippe shimsing av ventilene..(altså justering av klaring mellom ventilen og løfteren) på trimmede motorer som skal gå med høyt turtall vil det være mer hensiktsmessig å bruke mekaniske løftere, da en får raskere ventilflyt på motorer med hydrauliske løftere mvh morten

stempelfjærer holder ikke kompressjonstrykket og det lekker igjennom og går ut gjennom veivhusventilasjonen enkelt forklart, men det duger kanskje mvh morten

på en enkel måte kan du lage deg en ekstra dyse... en trykkbryter, og feks en kaldstart dyse fra en bil med k-jetronic, du setter f.eks trykkbryter til å trigge dysa ved 0.4 bar.... mvh morten

jeg regner med at dem er motsatt satt opp, slik at den enne tar trykket inn fra høyre og den andre fra venstre (det ville vært mest naturlig i og med det er en v6) mvh morten

biturboen har 2 coolere orginalt, så hvorfor ikke??

det er bare 2 ic'er satt sammen (en til hver sylinderrekke) mvh morten

kan ikke annert enn å se at disse også bruker PPC modulene til bsr.... mvh morten

bare for å si det slik....det er ikke genuine saab parts det er snakk om, men et firma som trimmer bilen for saab (ala AMG, brabus, hartage, alpina mm) men uansett når det gjelder PPC er dette en liten modul som inneholder flash til den bilen det gjelder, den kobles enkelt til diagnose uttaket på bilen, en tar backup av org flash, for så å føre over trim program i løpet av minutter UTEN at noen har rørt en skrue, og bilen kan like lett gjøres orginal igjen. (ganske kjekt i garanti sammenheng) mvh morten

hva er det første en ser når en går inn på siden?? Nu PPC™ till nya Saab 9-3 SS ! Till följande bilar PPC finns till: Saab 9-5 (med T7 styrsystem) fr. 1998> alla (bensin) Saab 9-3 (med T7 styrsystem) fr. 1999> beroende på motortyp (bensin) Saab 9-3 SS (med T8 styrsystem), 150, 175 och 210 Hk så det er bare ¨løpe og kjøpe......http://www.autopower.no forhandler bsr mvh morten