Golf 3 GTD Special

Hvor selger dem sånt? :D Vet AST leiger ut i Bergen, og mener dem tar et par hundre døgnet... ikke mer en 400,- mvh

En kammerat av meg kjøpte lumma,og den passte mye bedre, men har du sett på kercher sitt sortemang? kasnkje de er nåkke... mvh

Hørtes rart ut du.... Som oftest når en Turbo motor begynner å ryke blått og bruke olje er nå Turboen er gåen, men rart at det sku begynne å ryke sånn rett etter et oljeskift....... Sikkert på at den fikk rett olje? o.l og ikke fikk for mye ned på? for mye olje sprenger tettninger her og der kan du si.... Hvor langt er motoren din gått? mvh

Vet ikke hvilke produsent min er, men hvertfall den kostet rundt 2500,- på AST i sin tid, og den passer ikke!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Måtte kappe av omtrent halve fangeren oppe på festene under grillen for å få den langt nok bak, og når der var tatt maks, så måtte jeg til å flytte å dra skjermene litt fremover, for å få det sånn noen lunde.. men er ikke videre imponert over den, men kan jo hende denne er bedre uten at jeg skal si noe med sikkerhet. men min erfaring er hvertfall, billig stylling er mere jalla, og passer som oftest dårligere.... men finnes også unntak.. mvh

helt enig :D Men vi er 2 stk i fra samme bygd som har den ... hehe

Riktig det som blir sakt her at alt bak B stolpen kan man gjøre som man vil og at man skal se utryknings kjøretøy bakruta, men jeg tenkte kun p åfremrutene side det var liksom det som va problemet her :rolleyes: sorry visst jeg ikke klarte å utrykke meg helt rett her.. men jah mvh

Ting må være enten Typegodkjente eller en annen godkjenning som er tillat og som godtas her til lands.. F.eks TûV, og får man sot film med en slik gokjenning er det lov... Men ja vet at bilverkstedene pleier å se sånnt gjennom fingrene ja. hvertfal det jeg har hørt og sett, men som sakt det kommer ann på hvilke dag de har der og :D mvh

Den erfaringen hørte til min andre bil, encelica, men den var ikke sotet fremme da den, men gle gjort på den siden, og han som kjøpte den ble tatt 2 ganger :D Men jeg har ikke blitt stoppet med Golfen enda, men blir jeg må jeg nok ta det av vil jeg tro.. Regelrett har du vell ikke lov, visst ikke det er typegodkjent på bilen eller du har TûV papirer på sotingen, og det tror jeg ikke har kommet enda, uten å si det med sikkerhet... Men det er en viss prosent mener jeg du har lov, men og du får det godkjent vet jeg ikke... Vet om en hjemme som har fått godkjent sota vindu på biltilsynet helt frem, og det vil jeg si var rein spikka flaks... for dem er MØRKE...... mvh

Er ikke godt å si, men er mangen lover som er firkantet ja, og skulle gjerne ha vært med deg og hengt et par av disse lov på-finnerene og satt de litt i respekt...

Hehe ja sånn er norges land med lover... FIRKANTENT JAAAAAAA mvh

Helt sjef, HELT SJEF !!!

Jeppz, skikkelig nice på den bilen, og skikkelig bling bling krom :D

Gi oss nå en tilbake melding da ka det blir til og hvordan prosjektet ditt utvikler seg... Noen som vet om Turbo-grenrøret fra en TurboDiesel passer? for da hadde det jo forsåvidt vært lett å fått tak i turbo og grenrør.. Trenger bare en ekstra topakning eller bytte til smidde lavkomp stempler... mvh

Ikke for å kverulere men liker og liker, merker man noe forskjell på utstyret om man lader den først opp før man setter den på? med tanke å alt? Og bare for å sette ting litt på spissen her, en bil "liker" ikke at du spinner og herjer med den, med det faktum om den tåler det eller ei, mer en en gang som gjelder vell? Samme om man bytter toppakning, man skal helst bytte strekkboltenen også, HELST, men det går fint å bruke det 2 ganger.. mvh

Eneste jeg kan si med sikkerhet er at du bør dekomprimere motoren din for å få noe effekt ut av den, og når du først er i gang hadde det jo vært artigt med en Golf III "G60" men jeg hadde for min del foretrukket turbo.. letter og billigere vil jeg tro.. mvh

jaja kasnkje det, mn jeg har ALDRI opplevd eller hørt om andre som har hatt problemer med at sikringen ryker ved første gangs oppladning.... men men

Riktig, Det er bare tull å "lade" den på forhånd, gjør seg selv det pået par sekunder, og det gjør den jo hele tiden mens du dunker i vei med annleget ditt og.. så hvorfor det sku være vits i å lade den opp på forhånd vil jeg gjerne ha en liten utredning om . for dem som mener det er riktig.... mvh

Kanskje jeg ikke utrykkte meg god nok :D sorry. men ja jeg sku godkjenne bilen min med senkesett og EU-kontroll samtidig... senkesettet be godkjent på Biltilsynet ja, og skrevet inn i vognkortet, men bilen ble ikke videre godkjent p.g.a noen foringer som de mente var gåen, for så vidt rett og, men jeg gadd ikke bytte begge bærearmene for det måtte en, og ut med 5000,- så jeg kjørte til et annet verksted, forsåvidt et Toyota verksted, og fekk resten godkjent på bilen, uten problemre... Så det kommer ann på hvem og hvilken dag han som skal godkjenne bilen din har..... har vært inne md en del biler et par plasser, og får du den ikke gokjent en plass, prøver man en annen, og som oftest går det greit, visst det ikke er noe alvorligt....... mvh

ER det orginal lyd på den M-en eller modifisert litt eksos?Hvertfall feita lyd :D

Golf VR6 2,9 (syncro) vissst man får lov å hive på et kon filter, eller bare hive vekk filteret :D evnt i en tunell :D

Biltilsynet legger esg opp i alt, og det er et visst krav p DB åp eksosen.... Men som sakt det kommer helt ann på hva dag han har som skal godkjenne bilen din har :D Var på biltilsynet og sku godkjene et senkesett, da klage dem på noen foringer i bærearmen, kjørte til et annet verksted, GODKJENT! :D

Visst det ikke er en ISO kontakt i bilen din fra før, så kjøper du en overgang i fra Golf kontakt til ISO, også er det bare plug an play :D

Morn du.. I jula overhalte jeg motoren min litt, og jeg må bare komme med en utalelse om de motorene.. kasnkje det ike er verdens beste motorer, men det ALLE klager over at overste reimjulet løsner (på kammen) må jeg bare si er egen dumskap...for de som har skrudd en del på dieselmotorer vet hva jeg sikter til.. Så og si nesten ALLE diesel motorer er meget følsomme på at alt er 100% innstil på reg.reima, og visst ikke tar ventilene borti og toppen ryker, veldig lett. Og det er ikke som på en bensiner der man bare smukker hjulene på plass i et spor og vips er dem fast... Øverste hjuet som står på kammen, står bare i et rent kon, ingen spor eller lign som den står fast i. Og her må man være nøye når man teiter dette fast, og sørge for at det re fast, SKIKKELIG fsat, visst ikke vil kamme vri seg og vips, toppen gåen... Dessuten er motoren idiot sikker å sette sammen visst man har verktøye. man setter en "gaffel" på kammen som holder den i sporet sitt og ikke beveger seg, en metal duppedings som man setter inn i diesel pumpen så den står på punktet sitt. også ser man på svinghjulet der det skal treffe et punkt... er alle disse momentene på plass, kan selv mor bytte reg.reim, da er det bare å sette alt på tenna og skli det øverste hjulet i konen sin, se igjen over at svinghjulet står rett, også er det bare å teite i vei på det øversete hjulet.... og teite det som bare F....1 gjør man dette SKAL det ikke løsne, og bare for å nevne det, til alle som sier at det er en dritt motor og at alltid det øverste hjulet løsner, Så og si alle diesel motorer er lik på kamakslingen, hjulet står bare i en kon, og må festes SKIKKELIG.... får de etter dette olje og diesel, ja da går de EVIG... Og at turboen ryker kan være egen dumskap, min er nærmer seg 235 000 km og var ikke det minste slark i den, vet og om en som snart runner 300 000 km uten å byttet en dritt i motoren, og denne er ikke taxi kjørt heller.... mvh

Kordan går det med disse bildene du sku ta? har jo vært lyst og mørkt opp til FLERE ganger nå :rolleyes:

Sjekket, det er 22", men han har nok plass til 24", men vil tro det er dyrt nok med 22", med tanke på innkjøp og ikke minst nye "O-Ringer" :D mvh