Golf 3 GTD Special

jeg hadde en væske/såpe som er såpeselt beregna for å fjerne fett og sånnt, men ta og forhør deg med eit verksted, om du kan bruke avfetting eller røsprit, eller om dei har nåke som vil funka fint. Måtte skyle igjennom mitt system ca 3 gange før alt var borte... Men ja, du tapper av alt av kjøle væske i fra motor og ikke glem radiatoren inni kupèen.... sett varme apparatet på kaldt, da åpner du slusene.... Tapp av alt, og fyll den opp igjen, og bli kvitt all luft i systemet. Fyll den så opp mellom min og max, og kjør deg en liten tur, slik atvannet får sirkulere litt, også tappe du det av igjen, og gjenntar prosedyren et par ganger.... Dette tar tid, og møller sku ha ca 4-5000 for å bytte termostat og skylle systemet mitt, så det tok jeg meg av selv jah......... lykke til... mvh

Alle som selger openair/Kon filter pleier å ha sånne adapterer.... Hadde samme løsning på celicaen min ,der jeg måtte skru adapter på for å få festa filteret utenpå luftmengdemåleren.. Koster rundt 300,. meina eg.. Kjøpt min på AST Performance i Bergen........ Fant en på Autospar nå til 326,- mvh

Kjølevæska skal være rød/rosa selvlysende farge, og er den brun, er nok mest sansynlig toppakningen din gåen, eller så har den vært gåen før du fikk den, og at de ikke har fått renset systemet skikkelig i fra forige gang.... Så sjekk opp md han som hadde den før, om dette er blitt byttet. Arket skal bli sort, men om det kommer blårøyk, kan det som sakt være så mye, men siden motoren din er bare gått 150 000 har jeg vanskelig for å tro at det er stempel ringene, men visst bilen er varm kjørt en del ganger, kan dette skje. og det kan jo ha skjedd før du fikk den... Men du kan jo prøve å rense kjøle systemet, og se om driten kommer igjen, for gjør den det, er nok toppakningen gåen.. mvh

Toppakningen kan se fin og hel ut for det om det ikke er noen lekajser utv. da. Og er den gåen ut i olje kanalen kan du regne med å få litt olje på stempelene som igjen gir litt blå røyk og god lukt..... Men siden bilen ikke er gått så langt, er det ikke godt å si, kan og bare være en liten bagatell.... mvh

Visst det kommer ekstremt med blå røyk under på drag er det som oftest ikke ventil tettningene, for da hadde det kommet blå røyk når du holder den på gir i nedover bakker... Men ja dem kan jo seff være gåen visst bilen din er godt rundt 240-250 000 km.. Men det kan også bare være toppakningen, og det mest krevende, stempelringene.... Toppakning skifte ligger på rundt 10k på verksted med alt, og selve pakningen koster vell rundt en 1000 lapp, men sånnt bør en klare selv, eller får noen andre til å ta det svart...... Har en peiling og gjort dette før, går det på 3-4 timer, visst man ikke skal planere topp/blokk.. lykke til... :) mvh

Får jo orginal 1,8T i fra 120HK til 180Hk og S3 er jo forsåvidt Orginalt ogås da med over 200 HK, bare for å være litt pirkete.. :op mvh

Bruker "tectyl" inni dører og kanaler også... Det som gjøres er at det blir tatt ner alle plast deksler, og innerskjermer, slik at man får vekk driten bakom dette.. Bilen spyles ned, og må så stå å tørke natten over (BØR hvertfall) Så sprøytes et tynnstoff som er selve behandlingen under hele bilen og inni dører og kanaler, og evnt andre hul rom... Også kommer så dette tjukke laket under bilen, og dette er mest for å beskytte selve tynn laget som blir lakt på, slik at det ikke slites vekk, dette legges kun under bilen... En behandling holder i ca 2-3 år før man bør fornye den... Selve behandlings tida bør være på 3 dager, siden bilen skal få tørke opp etter vasking, og at tectylen skal få sette seg litt, og rent i fra seg. også får du bilen igjen ny vaska :D Det dere skal tenke på er at tectyl behandling ikke stopper rust som er kommet eller begynnt, den bare forhindrer mot nye og fremtidige anngrep... og dersom bilen blir tectylert og er full av rust, tar det ikke lange tiden før tectylen slipper, og alt kommer til syne-- rust må fjernes fysisk for at man skal være sikker.. kan klare det tildels bra med sannblåsning, men ikke med sliping... Prisene ligger vell rundt 3000-4500,- og det er ikke alltid det billigste som er det beste.... Pass på at dere får gjort dette skikkelig, og at plastdeksler og innerskjermer blir fjerenet... mvh

selger noen rør her http://maxam-tuning.com/catalog/default.php?cPath=141_145 men om prisen er grei, er ikke godt å si.. mvh

bildet lyger en del og fargener ikke vanlig rød, men lys rød med skjer av rosa/lilla, mye perlermor effekt lakk i den, så man må nesten se og oppleve den.. :D Hjulbuene er valset MAX, og da mener jeg max, måtte kjøpe ny ene skjermen fremme for at den sprakk pga av at den ble valset LITT for mye.... ellers syns jo nei at bilen ble bra... mvh

alle med elektronisk innsprøytnings system kan vell chippes, men de første systemene var bare halveis elektronisk, og mer mekanisk i dne forstand, så da kan man justere dem lettere og billigere, men ikke alltid like sikert... men som du fant ut er det ofte/alltid lite å hente med chip ut av små sugemotorer uten turbo/komp. men få ut noen bilder av bilen når den er kjøpt inn da, virker som en helt OK bil detta, til en helt grei pris også. mvh

ja og visst bremsene er lik på VR6 og G60 så skal jo dette gå greit, for man får jo G60 i en spesial edition også, og da med mer enn 160HK,(210hk mener jeg) så jeg ser ikke helt problemet da.... så sant bilen ikke er tatt inn etter 01,01,1996 da.... men men mvh

Negative sider: På nyere VAG motorer og spes 1,8T motoren er det en mege sensetiv føler som måler luft massen til motore. Denne olja som ligger i filteret og som skal filtrer vekk fin støve, har en tendens til å "svette" litt i fra sg, og man kan da oppleve at luftmengde måleren tar kveld eller denne føleren, men det resultere i at du må ha ny masse måler... En annen ting kan være at som oftest så går effekt økningen opp i varm gang, og man kan ofte få en motor med mindre HK enn med orginalt for den suger varm luft noe som ike er bra for effekt økning... og selv om mange sier at det ALLTID er bedre, vil jeg tro at det ofte er litt psykisk også, men dette stemmer ike i alle tilfeller heller.... ellers får man jo effekt økning visst man får tilstrekkelig og ikke mindsre kald luft enn orginalt, og seff, mye bedre lyd av motoren :D mvh

Detta såg ikke helt bra ut, ta og kjøp noen eksos deler rør og mekk til noe.. På min golf set det lit annerledes ut, og jeg har no fjernet boksen under, og skal legge rør i fra ene hullet på RS fangeren og opp i filteret for å få kal luft, og så tenkte jeg å mekke til en skjermings vegg, og evnt VW logo inntak i skjermen ....

jeg for min del tror ikke det er værre med 2,9 i Golf 2. Har en kammerat somkjører med det, og uten å si dette med sikkerhet, er vell motorene mer elelr mindre identiske utv. elelr tar jeg skammelig feil nå... mvh

ikke tenkt på det du. visst bien er registrert i landet etter 01,01,1996 skal du betale HK avgift fotr dette, visst det overkommer en viss prosent, husker ikke eksakt, men dette skal du ikke bry deg om, er 1-1 000 000 sjangs for at du blir evnt merka om det sku ha noe å si.... Så lenge den er under avgifts kravene og sånnt, skal dette gå meget bra..... Og visst det er en GT TDi du får for 50K er ikke prisen noe i veien med så lenge bilen er grei å se til..... :d mvh

Vis meg chipen til TDK maskina???? så skal jeg kjøpe dusin vis av kasser med den :D Og som jeg har skjønnt har ikke du mye erfaringer med 75HK TDK motorene... Kan mer eller mindre vedde på at TDK motoren kan du få til å gå bedre enn en hver eneste Golf 3 med Orginal TDi motor, enten det er 90 hk eller 110 hk med eller uten chip, og dette MYE billigere og bare med enkle inngrep med et skrujern.... Eneste man må passe på når man justere diesel trykket er at den ikke får for mye, og at man kompenserer dete med mere luft i fra turboen...... uster til det ryker, og juster turbotrykket så etter for å kompensere dette, og når det slutter å ryke, er det akk passe :D mvh

Funker helt fint, men alt er jo relativt hva man er vant til i fra før. Det er ikke akk. noe farts vidunder eller kjapp i aks. sånn sett, men funker greit nok. Og du har mange muligheter med å skru de opp på både diesel trykk og turbo trykk for å gjøre dem litt kvikkere, og dette uten komplikasjoner for motoren og andre komponenter. Billig å "trimme" og driftsikker og ellers billig bil å eie... mvh

oki da så, han var jo litt uheldig i vinter i Førde med bilen ja.... Men FK har hvertfall flust med Angel eyes til det meste av tyske merker.... mvh

Dem har på http://www.elfa.se og søk på "PMMA — Akryl/Plexiglas" der har dem staver i mange dimensjoner... En Tron Wiggo i fra Ålesunds områdene har laget til sin Golf 4 og du ser bilder av bilen hans på http://www.carstylling.tk visst du ikke allerede kjenner han da.... han er hvertfall meget behjelpelig og forklarer gjerne hvordan han gjorde det.... Men du får jo slike lykter til Golf 2 nå i klarglass, så du kan jo sjekke prisen før du begynner å bygge, og se om det lønner seg i det hele tatt... visst det er til en Golf 2 da.... mvh

Verdena stemmer bra, men er ikke helt rett for det, visst man tar en titt på "0" og "6" tallet er ike dem like, så det er nok en anne som er helt rett, men verdena var meget likt... mvh

måtte bare ja :rolleyes:

Virker ikke som "Ottesen" helt har dagen i dag nei..... :D Ikke det at det var så mye å missforstå i spørsmålet visst man leste hele innlegget da...... hehe :rolleyes: men ja, "forfalskning" på gang, plastskilt eller klistremerke skilt :D mvh

pussig, kammeraten min med VR6 syncroen nevnte at han hadde hatt en liten røykutvikling bak rattet og her i sist uke....? mvh

han tenkte sikkert på plexi/plast kabel og fiber/"glass" kabel... mvh

stikk innom en el forhandler som forhandler lys ting. optisk/plexi belysning er mye brukt den dag i dag, så de fleste forhandlere med et bredt utvalg av lamper og belysning bør ha det. har det hvertfall i Bergen.. mvh