Kimolaptop

Som speedwell sier, bruk gaffel. Se til at du ikke trekker opp skjevt, trekk rett opp. Jeg fikk mine nåler av hele.. Der er noen bilder fra når jeg fiksa mine instrumenter på "Tråden om golfen min "

Vellvell så var min første dag som golfer, over:) Og bilen er like hel!:) Jeg er kjempefornøyd, syns den trekker kjempegodt og går godt:) I morgen blir det vell støvsuging og slikt hehe:) VEllvell jappjapp

Audidefender, jeg har faktisk hele 16 bonder som strever med og føde min 139 hester ! :) hehee :) Jeg fant faktisk slike merker på mobilsentrum.no.. men vet ikke om det er noe å satse på da, koster ikke rare greia da.. menmen. Helios, hvordan er det merker som du prater om festa til grillen? klips slik som det originale eller klister?

Hvor kan jeg få tak i slike småe 16V merker til å ha i grillen? Syns det ser litt fint ut med det merket... det originale GTI 16V blir for stort for emblemfri grill... Noen som veT?

Angående felgene, så fikk jeg dem med bilen når jeg kjøpte den. Forrige eier sa at han betalte 12.000 for alle felgene med 195/55/ sommerdekk. Jeg vet ikke hvorvidt dette kan stemme, men da var de i såfall ganske dyre syns nå jeg da... Jeg sjekket litt priser her om dagen, og havnet ganske nært beløpet ovenfor, hvis jeg regner en dekkpris på ca 1000,- Er ikke helt sikker jeg..

Saken var den at jeg var sikker på at jeg kom til å få splitter nye skilt, ettersom den har hvert avskiltet i over 6mnd, men det viste seg at de enda hadde skiltene liggende. Hvis skiltene ser fine ut, så får jeg vurdere, men jeg holder en finger på det lillle skiltet. Er jo ikke verre enn å ha det andre liggende klart baki, blir jeg stoppa så skifter jeg bare, og håper jeg slipper en evt. bot eller noe sånt tull. Fikk 2 slike rammer til skiltene hos han som lakkerte de tingene til bilen min, blir å bruke en bake, for syns det ser så tomt ut uten ramme bake liksom, ikke vet jeg hvorfor. Ja remster jeg har merka at den spinner lett, men jeg må nå først få kjørt inn disse vinterdekka, selv om jeg sikkert kommer til å bli fristet til å aksellerere litt når det dukker opp en og annen bær flekk, har jo aldri prøvd å gitt på skikkelig.. Jeg har en oppfatning av at motorer har godt av å bli kjørt litt variabelt egentlig, liksom blåse den litt ren av og till. Min har jo stått i snart et år, og bare blitt kjørt ut/inn av garasje, så jeg regner med at motoren kanskje får en litt annerledes gange når den har fått seg en kjøre tur. Hehe faren min kom å lurte på hva jeg skulle med den der store svarte kassa baki bilen (subn, hehe) , jeg svarte bare at det var for at bilen skulle sitte litt bedre på veien, i disse vinter dager hehe:) Bra at du tok deg tid til å lese olemarius! Ble litt usikker på hva du mente med "slakk støtfanger" men siden du nevnt bumbershine så var det vell kanskje at du syns det var en del merker og slikt i den eller?. Hmm den ser egentlig ganske grei ut, men den har jo fått noen striper her og der når den har vært av bilen, så jeg skal gå over med slik "armor all" som jeg kjøpte, eller hva det nå var det hette.. Har en kompis som jobber på Avis bilutleie, han har tilgang til oppvarmet vaskehall, så jeg tenkte jeg skulle høre med han om jeg kunne få stikke innom der og vaske bilen min ren, før den ble vist fram til allmenheten:) Angående det med klistremerker så blir det nok ingen merker på meg.. dette pga. den ekstra vekten som de forårsaker. Kan jo bli noen gram.. HEHE neida :D Men det er faktisk noen profesjonelle motocross førere som ikke kjører med stickers på syklene, for å få ned vekten til det ytterste.. :)

Ja, jeg er litt betenkt angående det å holde seg på veien.. :) Krasjer jeg bilen , så dør jeg, selv om det ikke var av selve kollisjonen hehe :) Jeg forsikret den via lokal banken, "Terra Forsikring" , http://www.tjeldsund-banken.no , er vell mange banker rundt om i landet som har slike tilbud, de var desidert billigst av alle de andre vi hørte på... Jeg tror sensor forstår at jeg blir skuffa hvis jeg stryker, når skiltene til min bil, ligger i en plastpose i baksete på bilen jeg kjører opp i :) Tenkte jeg like godt kunne ordne skiltene og det når jeg først var hos biltilsynet, men jeg må vell dra dit en dag i forveien og få innbetalings blankettene. Ble i grunn ikke så dyrt som jeg hadde trodd, 2500,-kr med reg. avgift og halv årsavgift , jeg trodde sånn halveis at jeg ikke kom til å få råd til å få skilter på bilen ,men det viste seg å gå bra alikevell:) Hva slags bot får man får å kjøre med "ikke vanlig skilt" foran?. Når jeg fikk bilen så hadde den forrige eieren fått laget et slikt skilt som bare var klistret på, mye mer diskret enn de vanlige.. Ser bilder av det på første siden av denne tråden... I dag skiftet jeg innsprøytnings dysa, det ble bra:) Ble litt bekymra, for i de første sekundene motoren gikk etter at jeg hadde byttet den, så gikk den bare på 3 sylindre, men så kom den på alle 4. Var nok bare bensintrykket som måtte komme seg opp. Når det var gjort så sjekket at pakninga til bakluka satt ordentlig, noe som den gjorde, tror det ble bra. Deretter fant jeg ut grunnen til hvorfor alarmen ikke fungerte, var pga. at jeg ikke hadde pære i det lyset som er i bagasje rommet!:) Alarmen er vell koblet via de bryterene til lyset tenker jeg.. eller noe sånt:) Eneste var at jeg tror det er noe tull med det lyset, først virket det som at det var i orden, men plutselig ville det ikke slå seg av, uansett hvordan jeg hadde bryteren. (den bryteren som står montert på karosseriet,som trykkes ned når luka lukkes igjen). Men det skal vell ikke være forsjenking på dette lyset? For det virket nemlig som at det var det, de første gangene det slo seg av, for det gikk en liten stund fra jeg trykte inn bryteren, til det slo seg av... pussige greier.. Problemet blir jo at bilen tappes for strøm når den står.. Vellvell men det er jo bare en bagatell, bare å klipse ut pæra midlertidig hvis det viser seg at den står på hele tida. Noen andre som har vært borti dette.. ? Siste jeg gjorde i dag var å støvsuge bilen, selv om kameratene mine syns jeg overdrev for de mente bilen var skam ren fra før da, men det blir aldri rent nok:)

Så var det på tide med en liten skriftlig oppdatering... Ordnet parklysene idag, det var ikke værre en å koble sammen de lednignene som før hadde gått til langlysene i den gamle grillen... pussige greier:) Limte også fast pakninga til bakluka, med svart sicaflex, det blir nok bra, selv om det kanskje ikke er rette måten å gjøre det på. I morgen får jeg innsprøytningsdysa, så da skifter jeg den. Ellers så bestilte jeg forsikring i dag, delkasko i faren min sitt navn, 6064,- pr år... ganske rimelig.. Skulle jo hatt kasko, men sånn er livet:) Henter ut skilta etter at jeg har hatt oppkjøring i neste uke.. Gjett hvem som gleder seg !:) Får håpe oppkjøringa går bra, jeg kommer nok til å være ganske nedbrutt hvis jeg skulle stryke, selv om life goes on, eller... :) Men det skal gå bra.

Har somsagt fikset bilen nå, men tror jeg skal skifte dysa som vi gjorde ren, bare for å være på den sikre siden, bilen må jo yte maks:) Hvor mye koster en slik dyse? 1986mod 16V K-Jet tronic eller hva det heter. Hvor kjøper jeg en slik dyse, var og kjika på mekonomen, men de hadde det hvertfall ikke på nettsidene. (er så kjekt å handle der pga. at jeg har 30%) Hvis jeg skal kjøpe hos VAG, må jeg da ringe til den lokale sjappa i harstad? Eller går det ikke ann å ringe direkte til noen slik at jeg slipper å gå via harstad?

Problemet er herved løst ! Etter "litt" streving, så fikk vi omsider ut dyse nr. 4. Jeg kjika litt på dysa, var litt "carbon build up" eller hva det heter. Prøvde så å starte bilen, den gikk jo are i noen sekund pga. all lufta som den trekker inn i innsugs hullet til dysa, men strålen så ut til å være fin den. I utgangs punktet skjønte jeg ingenting fra før, og nå skjønte jeg enda mindre:) Men, på godt bygde-vis, gjorde vi ren dysa. Fram med lynoln, kompressor og q-tips. Fikk vekk alt som var der, bortsett fra litt sot som var i midten av dysa liksom. Vi skulle så se hvordan strålen var, nå så den helt jævlig ut, 2 delt stråle liksom. Men vi fant ut at vi kunne ikke gi oss bare pga. det, så vi satte dysa inn igjen, og joda tror du ikke bilen tenner på alle 4 og går som en klokke !!! =) MEN jeg skal nok skifte dysen, så nå må noen fortelle meg hvor mye en slik dyse koster, og hvordan jeg skaffe en sånn fortest mulig. Fy faen så letta jeg er nå.. var deilig etter alt strevet med å få ut dysa, vi utprøvde mange metoder hehe..

Ja egentlig enig der jonte, hadde glemt av hvor stort det merket egentlig var. Men hvor skaffer jeg et sånt lite snærtent et?

Ok nå tror jeg at jeg muligens har funnet feilen! Jeg har sjekka at registeret var rett, og det var det. Skiftet rotor og fordeler i dag, så da er det ute av verden. Plugger og pluggledninger/hetter er også nye. Jeg tok ut pluggen på sylinder nr. 4, den så tilnærmet ny ut, uten noen tegn på at der hadde foregått noen slags forbrenning. Tok ut pluggen på sylinder nr.3, og den var "normal" dvs. litt mørkere og sådan. Antok da at det måtte være noe med bensin tilførselen som var galt, så vi løsna slangen til dyse nr. 4 fra luftmengdemåleren, jeg satte så skruen tilbake i hullet, og startet så bilen. (er jo hull i den skruen slik at bensinen kommer ut) Det kom bensin ut, og mengden økte når jeg ga gass. I ettertid så burde jeg vell egentlig tatt løs to slanger slik at jeg kunne sammneligne trykket. Hvor/hva slags trykk skal det være ut fra denne luftmengdemåleren? (er det det den heter, den klofsen som alle slangene til dysene er festet til). Det var ikke noe høytrykk i hvertfall.. Siden jeg regner med at feilen ikke ligger i den der saken, så går jeg da ut i fra at det er noe med dysa, eller hva tror dere? La oss si at det er noe med dysa, at den er tett, kan denne da rengjøres slik at den blir i orden igjen?. Er jeg helt på jorde her eller? Hva kan bli feil i dette systemet?

Vi fant ut at tenninga var rett, så det var nok ikke det som var problemet. Takker for all hjelp.)

Ok jepp.. men jeg er fortsatt ikke helt med på den der rekkefølgen: 1(4)-3(2)-4(1)-2(3) Men det er nå så. Får fetle meg ut igjen og forske videre. Takk for hjelpa.

Siden jeg sjekket registeret i stad, så står motoren slik at merkene på det øvrekamhjulet stemmer med merket på toppdekselet. Hvordan skal da rotoren/fordeleren og tennigsopplegget være da?

Jeg må si at jeg ble litt usikker av det du skrev, jeg forstår ikke helt. "teller du fra høyre mot venstre blir rekkefølgen1(4)-3(2)-4(1)-2(3), noe som også er riktig" Vil det si at hvis motoren er ved øvre dødpunkt på sylinder nr. 1 (telt fra venstre) så skal rotoren i fordeleren begynne på pluggledninga som går til sylinder nr. 1 først?. Den kommer så til den som går til sylinder nr.3, så til nr. 4 og tilslutt nr. 2. Jeg for ikke den rekkefølgen din til å stemme, og ja jeg er kanskje ikke den skarpeste kniven i skuffa! :) Hvis jeg lar bilen stå å gå i noen minutter for så å ta ut plugg nr. 4. (den som den ikke går på), burde den da ikke være våt hvis det er tennings feil? Og tørr hvis det er bensinfeil...

Jeg rekla litt på dysene i dag, og det ser jo ut som at det er mulig og få dem ut, men det jeg lurer på er om den "ringen" som står rundt dysa helt inntil toppen, er en del av dysa eller?. Hvis jeg får en kompis i lamme meg etter på så skal jeg som om jeg tar ut to dyser og tester dem...

Vell, skiftet fordeler lokk og rotor i dag, men det ble ikke noen forskjell, bilen går fortsatt bare på tre sylindre. Etter at jeg fant ut at det ikke var noen forskjell, så fylte jeg på 25liter bensin som jeg hadde hatt kondensfjerner og dyserens oppi. (beregnet slik at det skulle være nok til bensinen som allerede var i tanken). Jeg lot så bilen stå på tomgang i en stund, til temperaturen var kommet opp til det jeg tror var normal arbeidstemp. Jeg prøvde og ruse den av og til, men det blir ikke forskjell i det hele tatt. Jeg kontrollerte også registeret i dag, alt så ut til å være i skjønneste orden, så da er det hvertfall ikke det. Når jeg vet at alt er rett, så blir det neste å trekke ut dysene og se. Jeg begynner å bli bekymra jeg, hva er det som feiler stakar golfen min... :( :( :( :(

Som mange her sikkert vet, så har jeg problemer med å få bilen min å gå på alle sylindre, den går ikke på sylinder nr.4, hvis jeg teller rett i hvertfall. Hvordan skal jeg "telle sylindrene" på en 16V motor?. Når jeg står framfor bilen og teller fra venstre, så blir det 1 2 3 4 ? stemmer dette. I dag skiftet jeg fordeler og rotor, men det ble ikke noe forskjell. Tenningsrekkefølgen skal være 1342 ?. Når jeg sammenligner systemet med en kompis sin opel ascona, så blir det på en måte helt motsatt på hans bil, der teller man fra høyre og til venstre, men rotoren står også motsatt. Man skulle jo tro at min da er rett ? Jeg ville bare ha dette avklart for å være helt sikker. Setter pris på kjappe svar, da jeg holder på i skrivene stund.. ! :)

:) Men det er jo det glinsende VW merke som ødelegger alt da, ikke GTI 16:)

Jeg forventer et par forslag til feilkilden innen kl. 21.45, når jeg ankommer hybelen min i narvik ! Kom igjen noen må vell vite noe..

Jeg gjør en lang historie kort: Motoren fungerte perfekt og gikk helt perfekt i utgangspunktet. Jeg bestemte meg for å skifte tennpluggene,motor olje og oljefilter før jeg fikk bilen på veien. (kjøpte den for et år siden, og den har stått siden, pga. at jeg ikke har lappen enda). Bilen har vært startet jevnlig i vinter. Når jeg startet bilen, gikk den helt rart. Jeg konstaterte fort at den ikke gikk på sylinder nr. 4. Jeg tok av plugg hetten på sylinder nr.4 og satte den gamle pluggen i den, og startet og fant ut at der var gnist. Jeg prøvde så å sette den gamle pluggen i motoren, men det ble ikke noe forskjell. Jeg kontrollerte fordeleren og alt. Jeg fant så ut at det eneste som kunne være problemet var jordoveslag i plugg ledning/hette, og har fra før sett at det har vært litt overslag fra plugghette på sylinder nr.1 og over til innsugs manifoilen, og bestemte meg da for å skifte alt av tennkabler og plugghetter. Kostet meg 1841,- ! (originale BERU) Jeg hadde store forventninger etter at jeg hadde skiftet alt, men neida, der ble ikke NOEN forskjell. Jeg får snart sertifikat og begynner og bli ganske frustrert... Jeg har også hørt at disse KR systemene skal være brae systemer, så jeg skjønner ikke dette. Hva kan feile innsprøytnings systemet?. Jeg har særdeles liten tro på at jeg på en eller annen måte skulle ha mistet kompresjonen på sylinderen, var veldig nøye med at ingenting skulle dette nedi sylinderen når jeg skiftet plugg. hjelp............ hva kan det være? kondens? får den ikke bensin? Regner med at problemet ligger i drivstoff tilførselen..

Takktakk for hyggelige tilbakemeldinger ! :) Fangeren så veldig bra ut, monterte tåkelysene og blinklysene i kveld, plagdes en del med tåkelysene, men tror de sitter rimelig OK nå, får justere dem når jeg får montert fangeren, som blir på søndag. Fikk pluggledningene og alt i dag også, men det får vente til søndag, jobb i hele morgen. :):)

Satt og leste en post no hvor noen skrev at det var så viktig at man trekte til tennpluggene med rett moment, men dette må jeg si at jeg tror er en del overdrevet. Man skal vell trekke rimelig hardt til for at det kan føre til noe skade. Pakninga på pluggen kan jo presses bra mye sammen, ergo blir det ikke "spenninger" i pluggen siden pakningen presses sammen.. Noen som har noen meninger om dette?. Vet ikke hvor mange tennplugger jeg har satt i forskjellige motorer opp igjennom oppveksten, har da aldri fått problemer med dette.. Forresten, kan det være en ide og sjekke pluggledninger/hetter med multimeter???? (måle resistans)

Jeg har svært liten tro på at jeg har ødelagt pluggen.. de kom rett fra eska og inn i pluggnøkkelen og så ned i toppen. Da må det være feilfabrikat eller noe.. :) Har en mistanke om at det er pluggen på nr. 4 som feiler. Skal prøve å starte den uten den plugg hetta på, og se det er noe forskjell. Har forøvrig hatt den plugg oppe til inspeksjon, den så helt fin ut.. Skal se på det i morgen... Huff jeg likte ikke det at jeg må begynne å ta ut de nye pluggene, pakningene får jo litt støyt for hver gang de skrues til, men det er vell mest bare jeg som ovedriver litt..