Remi Berg

Alle vinterdekk uavhengig om det er piggdekk eller ikke skal være merket M+S. På disse sommer dekkene som er merket M+S vil du ofte se at det står: all season north-america only. Det vil si at disse dekkene kun er tillat som vinter dekk i nord amerika og er derfor merket som vinterdekk.

Erfaringsmessig er det NAF som dømmer strengest på EU kontroll, trafikkstrasjonene snillest og verksteder alt i mellom. Bare husk at EU kontroll er en vurderingskontroll der mekanikeren har ganske fritt spillerom innenfor et gitt regelverk.

Om frostvæsken din er rød/orange skal du etterfylle med det samme. Om du blander rød og blå så vil denne krystalliseres og dermed tette kjølesystemet.

Du kobler remoten til forsterkeren til den ledningen bak på cd spilleren som er merket med antenne eller lignende. Du trenger med andre ord ikke å ha fysisk en el. antenne på bilen.

Du må ikke sende inn de gamle fjærbeina må ikke sendes til produsent, men hvis du sammenligner prisene til Koed med andres så finner du ut de er veldig mye billigere enn andre steder. Dette er fordi du får pant på fjærbeina og Koed kan selge de videre og dermed taper ikke de noe på det.

Toppakning og stempel vil gi blå røyk. En annen ting som gir blå røyk på biler med turbo er slitt turbo og dette er veldig vanlig på turbomotorer. Skru av innsug eller eksos i enden av turboen slik at du kommer til skovlene. Er det slakke i akslingen er det turboen som er defekt. En annen indikasjon på slitt turbo, men kan ikke brukes som en sikker feilsøkning er hvis det er store mengder med olje i innsugsrørene etter turboen.

Slik som de fortalte meg, er den ideelle festingen for 4/6 punktsbelter så høyt som mulig i seteryggen bak.

Var på biltilsynet på torsdag å snakket med de om bur. På den trafikkstasjonen jeg henvente meg til hadde de ingen invendinger mot bur. Kravene de hadde gikk på innfesting, buret skulle skrues inn i bilen ved hjelp av påsveiste forsterkningsplater mot karosseriet. Er samme regler som for motorsport når det gjelder innfestingen. Man må passe på at alle rør har god nok avstand fra fører og passasjer og de rør du eventuelt kan komme borti må være polstret. Røret ved B-stolpen må plasseres slik at det ikke kommer i konflikt med bilbelte. Tror det er lettest å få godkjent bur hvis man modifiserer dashborted slik at rørene går tett langs A-stolpene helt ned. Om du skal ha dette kryset bak i bilen må den registreres som 2 seter.

Bare fordi de ikke var heldige med konklusjonen på fjuskingen din, trenger de ikke være amatører fordi. Det er ikke alltid like lett å foreta en riktig diagnose. Noen ganger må man prøve seg frem. Jeg ville anbefalt deg å gå sakelig og rolig frem når du skal fremlegge saken din for dem. Når du har forklart på en fornuftig måte at de hadde stilt feil diagnose er jeg sikker på at de vil rette opp dette etter seg uten noe om og men. Man skal være forsiktig med å henge ut firma for en liten filleting, som de garantert ordner opp etter seg i. Uten at jeg kan være 100% sikker, så kan det være at du har forklart symtomene dårlig for verksmester/kundemottaker, og at mekaniker ikke fikk frem symptomene hvis det er en periodisk feil.

Felgene er TÜV godkjente til Toyota MR2 med 103 kw motoreffekt. Årsmodell står ikke oppgitt, men mulig w3 er en karosserikode for Toyota.

Jeg hadde tenkt meg rundt 6000,- Betalte ca. 11000 for de nye

Vurderer å selge mine Rial Viper VE felger med dekk. 7,5*17 et 35 4*100 Passer til mange biler. Har godkjenningspapirer på de. Ubetydelig brukte. Sender ikke Felgene må ikke bort så de blir bare solgt hvis prisen er riktig. http://www.autoimage-online.co.uk/images/Alloys/Rial/VEbig.jpg

Det må være riktige batterier ja. Det blir nesten som om du prøver å sette et røykvarslerbatteri i fjernkontrollen til TV`n eller i mobiltelefonen

Du får ikke ekstra hestekrefter av å bytte ut vifta, men du kan kanskje frigjøre en 1/4 hestekreft eller noe rundt der som blir brukt til å drive vifta. Det som er fordelen med en elektrisk vifte er at den kjøler mer når du trenger det å ikke er i bruk når du ikke trenger den. Med disse reimdrevne viftene får du mye kjøling ved kjøring da du får tilstrekkelig med kjøling av fartsvinden, og lite kjøling på tomgang da du ikke har noe fartsvind som hjelper deg å holde temperaturen nede. Batteriene du snakker om ligger inne i instrumenthuset. Du må skrue ut hele instrumenthuset, to skruer for å ta ut rama i rundt og fire skruer innom ramma.(Det kan hende antallet skruer ikke stemmer da det er et par år siden jeg var ute med dette). Rattet bør også skrues av da dette blir i veien. Hvor omfattende det er å skifte disse batteriene varierer etter hvilken type det er. På GS-bildeler selger de bare den ene typen løst og den andre typen sies det at man må bytte hele brintplata. Jeg har av den typen de ikke selger løst. Dro på et Bosch verksted og de klarte å skaffe rette batteri samt lodde disse fast for meg. Har et sett me disse batterien som selges løse grunnet feilinnkjøp som du kan få hvis det er denne typen du skal ha.

Det går an å ta kontakt på biltilsynet å si du vil ha en stikkprøve. Dette betaler du ikke for og blir behandlet likt som om biltilsynet kaller inn deg. Hvis feilene på bilen er idømt urettmessig hvil dette gå utover verkstedet som utførte kontrollen. Betingelsen er da at bilen skal være i samme stand som da kontrollen ble utført. Biltilsynet er faktisk greiere enn mange tror når det gjelder EU kontroll.